Lightning_Strike

hmmm, muss gestehen ich weiss nicht mehr wie sie vorher aussah (war vor nem Jahr, Motor wurde jetzt erst fertig). Aber ich weiss dass ich ein Kabel (Ladekabel) entfernt habe und dafür eine Brücke eingebaut habe, auf den Bildern gut zu erkennen, das kurze graue Kabel. Jetzt wär natürlich die Frage ob dieses graue Kabel nicht genau andersrum reinmuss... Zum Drehsinn, da sind die Wicklungen genau andersrum wie in Deinem Link: (Definitionen wie bei T5Rainers Link, Abweichungen Fett) L1: Anschluß unten = Masse = schwarzes Kabel zum Regler, Anschluß oben => L2, Drehsinn der Wicklung = Rechts L2: Anschluß unten <= von L1, Anschluß oben => L3, Drehsinn der Wicklung = Links L3: Anschluß oben <= von L2, Anschluß unten => L4, Drehsinn der Wicklung = Rechts L4: Anschluß oben <= von L3, Anschluß unten => rotes Kabel zum Regler, Drehsinn der Wicklung = Links Da fällt auf: Genau ab L3, wo die neue Brücke drinhängt, ist oben und unten vertauscht. Ich werd jetzt mal die Brücke von L2 oben -> L3 oben auf L2 oben -> L3 unten umbauen. Wenn die Spulen gegeneinander arbeiten kann ja nicht rauskommen.... Hoffe das wars, werd morgen berichten. Vielen Dank schonmal, dertobi

Hallo, hab hier eine PK Grundplatte, war eine für mit Batterie, die Ich auf ohne umgelötet habe. Jetzt habe ich das Problem, dass die Zündung zwar versorgt wird aber meine Verbraucher keinen Saft bekommen. Von Rot auf Schwarz gemessen bringt sie im Leerlauf so ca. 1,5 V. Das klingt nach Masseschluss, aber ich kann keinen finden. Vielleicht sieht ja jemand anderes etwas was nicht passt? Hier mal ein paar Bildchen: Bin für jeden Tipp dankbar!

Kahns Dir heut Abend mal einscannen...

So, Blinkrelais auch getauscht, keine Verbesserung. Ich hab jetzt mal direkt im Kabelkästchen gemessen, im Leerlauf kamen doch immerhin 1,5V raus. Hab die Platte jetzt mal ausgebaut um zu sehen ob da irgendwo ein Kurzschluss ist, kann aber nichts finden. Fällt jemand andern vielleicht was auf dem Bild auf? Was empfehlt Ihr als weiteres Vorgehen: Kabel mal ablöten und die Spulen einzeln durchmessen?

Bitumina oder Bitubo? Wenns die Bitubo sind: Ich denke die Papiere sollten nicht das Problem sein, gibt's bestimmt irgendwo zum runterladen und ausdrucken. Aber der Originale ist halt Fahrwerktechnisch ein echter Rückschritt!

Es gibt auch Bitubos mit Tüv Zertifikat. Allerdings weiss ich nicht inwieweit man bei ner 50er überhaupt Eintragungen machen kann...

Mal wieder die Elektrik... Könnte bitte einer der Elektrogötter hier mal einen kurzen Blick auf den angehängten Schaltplan werfen? Problem ist, dass keiner der Verbraucher funktioniert. Basis des Plans ist der Umbauplan von bobcat für den SIP Schalter #60099000. Die zwei Bleche am Schalter wurden durchtrennt und die Kabel nach dem Plan umgelötet. Der Motor läuft inzwischen, aber bis auf den Kill geht nichts. VOR dem Regler kommt auf der blauen Leitung auf jeden Fall Strom am Regler an, danach nix mehr. Da der Original Spannungsregler mal einiges vom Hochdruckreiniger abbekommen hat, hab ich den erstmal getauscht (der kleine bgm jetzt), immernoch nix. Morgen werd ich mal noch das Blinkrelais tauschen, das hat auch Wasser abbekommen (hängt beides im Seitenfach). Da meine Schnarre etwas wild verkabelt ist, hab ich die auch mal abgeklemmt, auch nix. Vielleicht seh ich ja den Wald vor lauter Bäume nicht, manchmal hilfts ja wenn noch jemand anders drüberschaut... Nachtrag für Schaltplansucher: Der Schaltplan war nicht schuld, der funktioniert so. Nur die Blinker sind vertauscht. Also Links auf Gelb und Rechts auf Rosa. Schuld war ein Lötfehler an der ZGP.

Ja, das meinte ich, Vielen Dank!

gut, mal probieren, Danke!

Also bei meiner Fuffi mit Seitenfach gehen die Kabel von der ZGP zur CDI am Motor oben am LüRa entlang, Zündkabel dann wieder vor zur Zündkerze. Der Rest verschwindet im Kabelbaum und kommt dann durch den Vergaserraum im Seitenfach bei Spannungsregler und Blinkrelais wieder raus.

Das mit der Suche auch...

Leider scheint Keihin seine Seite umgebaut zu haben, der Link führt ins Nirwana. Hat jemand vielleicht noch dieses PDF?

Wäre eigentlich ne Frage für Dein "Tipps zum restaurieren" Topic gewesen. Da kannste einfach alle Fragen die so auftauchen posten, gerade wenn sie diesen Roller betreffen. Vorteil dieser Vorgehensweise ist, dass man schön das ganze Projekt nachverfolgen kann und auch nochmal nachlesen kann ohne allzu lang suchen zu müssen. Hilft auch oft anderen, die sich mit dem Thema vertraut machen wollen. dertobi

Hmm, sollte doch schnell und einfach werden, Primärwechsel heisst ja schon wieder Motor spalten!

Dasselbe hab ich auch grad gemacht. Nimm einfach irgendeine PK 12V Kontaktlos Grundplatte,gibt's hier immer wieder im Verkaufs Topic. Du kannst Dein Polrad auch behalten bzw. die Zündung nach der Wunsch Welle raussuchen. Falls Du basteln und löten willst, gibts HIER ne Anleitung wie Du Deine Zündung selber umbauen kannst.

Gib HIER mal Deine Rahmennummer ein, dann sollte da was rauskommen...

Ich würde auch sagen die "einfach loslegen Methode" ist die beste. Da wird sich schnell die eine oder andere Frage finden auf die Du hier meist recht schnelle und kompetente Antworten bekommst. Was natürlich nie schadet ist die Suche anzuschmeissen und einfach mal ein paar Nächte die diversen Topics durchlesen. Auch die (gerade aktualisierte) GSF Mitschrift würd ich Dir sehr empfehlen. Das meiste lässt sich mit etwas gutem Willen und teilweise sogar mit zwei linken Händen wirklich prima selber erledigen. Wohl auch ein Grund warum unsere Blechdinger soviele Fans haben Also Viel Erfolg und bis Bald, dertobi Ach ja, einige umtriebige Ösis gibt's hier auch im Forum, da kann Dir bestimmt auch mal jemand mit einem lokalen Tip zu Seite stehen!

Ist das auf meine Stossdämpferfrage bezogen? Hab jetza fürs Gewissen ordentlich LocTite reingemacht und werds mal im Auge behalten. Wie gesagt taucht die ja in der Explosionszeichnung auch nicht auf...

Gut, dann mach Ichs so. Kommt mir halt bissl windig vor... Danke!

Nein, nicht diese Distanzschraube. Eine normale Mutter war das. Na dann mach Ichs ohne. Aber theoretisch könnte sich das doch dann "losrütteln"?

Hallo, V50 hinterer Stossdämpfer, obere Aufnahme: Bei meinem alten war da noch eine Art Kontermutter zwischen Gummipuffer und Dämpfer, auf dem Dämpfergewinde. Die wurde allerdings beim demontieren zerstört. Jetzt passt da aber weder M8 noch M10 und in der Explosionszeichnung taucht die auch nicht auf. Schraubt man den Gummipuffer einfach so fest drauf wie geht und lässt das dann so? Find ich etwas seltsam. Ach ja, der neue ist ein Bitubo. Danke, dertobi

10L /100km? Aber wohl kaum mitn Roller...

Pickup auch schon getauscht?

Gut, werds probieren. Vielen Dank! Wobei bei genauerer Überlegung ja die Kontrollleuchte auch nichts anderes macht als blinken. Bei der 4Fach Fuffi wurde das wohl genutzt um nicht beide Blinker gleichzeitig anzumachen und damit die Lima zu überlasten bzw. keinen Spannungseinbruch zu haben. Da nach Schaltplan Rot die vorderen und Weiss die hinteren Blinker versorgt, sollte es wohl egal sein welche Farbe ich belege. Mannmannmann,... mit ein bisschen Denkarbeit hätte ich das wohl auch alleine rausbekommen sollen, deswegen doppelt Danke nochmal für Deine Mühen! dertobi

Hmm ne. Hab hier eine 4fach Blinker Fuffi und eben deren Relais. Da gibt's auch Grün, Weiss und Rot. Und da auf dem Plan Rot vom Schalter kommt dachte ich dass Rot am Relais belegt werden muss. Vielleicht ist das aber bei diesem Relais auch anders da die 4fach Fuffi ja vorn und hinten abwechselnd blinkt?