Lightning_Strike

Naja, Polradabzieher (falls nicht eingebaut) braucht man schon, aber sooo wild ist der Kondensator auch wieder nicht zum wechseln. - Polrad ab (Wenn da ein segering drin steckt brauchst keinen Abzieher) - Auf den Halbmond achtgeben der die Position des Polrads festlegt, landet auch gerne mal an den Magneten des Polrads. Wenn er nicht allzu fest ist gleich rausnehmen und an sicherer Stelle aufbewahren - erstmal in Ruhe anschauen wie es da drin aussieht, am besten ein Foto machen - Auf jeden Fall Position der Zündgrundplatte markieren, falls Du sie abnehmen musst - alten Kondensator raus - neuen Kondensator rein - Polrad wieder drauf und glücklich sein Wenn Du eh dabei bist würd ich auch die Kontakte erneuern, aber das wiederum ist wegen der Einstellung des Abstands deutlich fickeriger als der Kondensatorwechsel. Einfach mal nen Blick drauf werfen und wenn sie noch schön und nicht verkohlt aussehen, dann lassen. Grüsse, dertobi

Als erstes Mal die Einstellschraube vom Bowdenzug ganz reindrehen. Dann musst du bevor du den Schraubnippel festmachst ordentlich Vorspannung draufgeben, also den Hebel soweit bewegen bis nichts mehr geht und der Daumen weh tut. Dann den Nippel schnell festmachen bevor der Finger abfällt und mit der Einstellschraube weiter Spannung draufgeben bis Dir die Einstellung behagt und die Kupplung (gezogen) richtig trennt. Hab da auch schon mit vielen Flüchen rumgedoktert, aber irgendwie geht's dann doch. Und dann: Des werd scho!

Super, habs gleich mal gekauft und werds die Tage dann mal testen

Benutzt Du "GPS Speed" oder "GPS-Speed"? Gibt's beide im APP Store.

Hab gerade dasselbe Problem, bloss dass ich auch eine Hupe nachrüsten muss (wegen TÜV/Motorradumschreibung). Die Hupe habe ich jetzt extern gelegt. Als Abdeckung überlege ich gerade eine reine Blinkerabdeckung umzuschnitzen. Bleibt bloss der Kill übrig, den ich dann an ein Zündschloss ketten würde. Eh praktisch als Diebstahlschutz.

Hmm, Schade. Ich achte ich hätte die mal irgendwo gesehen.

Hallo, kann mir jemand sagen wo ich eine Lichtschalter Abdeckung für die 4-Fach-Blinker Fuffi bekomm (Kill links, dann Blinker, dann Licht)? Und eine PWK Schwimmernadel such ich auch, das Ding will nicht dichten, obwohls gut aussieht... Die üblichen Verdächtigen hab ich schon geschaut: SIP, SCK, LTH und noch ein paar andere. Danke, dertobi

Hallo, mich hats letztens kurz vor ner Ampel als auf die letzten paar Meter das Vorderrad auf nasser Strasse blockierte auf die Seite gelegt. Zum Glück war ich nicht mehr sehr schnell und mir ist auch fast nichts passiert. Allerdings habe ich etwas später festgestellt, dass der Lenker nun um einige Grad zum Vorderrad verdreht ist. Nun meine Frage: Ist das gefährlich, also eventuell etwas angeknackst was ganz abreissen kann, oder reicht das wenn ich das mache wenns mich zu sehr nervt? Danke, dertobi

Wohl wahr. Allerdings hab ich zu Hause noch eine technisch deutlich intaktere V50 stehen, die ich gerade auf 133 und natürlich in dem Zuge auch auf kontaktlos umrüste und dann TÜVen werde. Ich hab nur deswegen diese mitgenommen weil die Andere nicht fertig wurde. Sonst würd ich mir da wohl auch nicht mehr antun...

Hinterher ist man immer schlauer... War grad doch nochmal bei Heiligs Bleche und hab mir noch zwei (1 Reserve ) Kondensatoren geholt. Wenn Sie warm ist gibts immernoch Zündaussetzer und Fehlzündungen. Hoffe das Problem damit endlich zu lösen...

So, Kontakte gewechselt und dabei festgestellt dass das Kabel vom Kondensator zum Unterbrecher aufgerieben war. Da gabs vermutlich einen Masseschluss, was die Zündaussetzer ja auch ganz gut erklärt. Kontakte waren aber auch nicht mehr die besten. Gestern lief sie soweit ganz gut, denke damit ists geschafft. Vielen Dank nochmal für die schnelle Hilfe!

Vielen Dank für die Tipps, Vespen-Shop hatte den Unterbrecher aber leider keinen passenden Kondensator. Muss da Morgen nochmal hin, weil Schrauben hat Heute auch nicht mehr geklappt, kann ich aber dort. Dann hoff ich mal dass der Kontaktwechsel reicht... Vielen Dank Euch für die schnelle Hilfe!

Wer kann einem Münchner in Berlin helfen? Hallo, ich bin beruflich für den Juni in Berlin und hab mir natürlich meine kleine V50 mitgenommen. Jetzt hab ich das Problem, dass die Zündung spinnt, also vermutlich Kondensator oder Kontakte im Arsch sind. Jetzt war ich gerade bei Heiligs Blechle, aber die haben heute zu. Von Jesco Motors find ich keine Telefonnummer, werd aber gleich mal vorbeischauen. Gibt es sonst noch Adressen die ich anfahren könnte für Ersatzteile? Und der Hit wäre noch ein Schrauberplatz wo ich das ganze dann eben einbauen kann, gerne gegen Bier oder Scheinchen in die Kaffeekasse. Wär ja echt schade bei diesem Wetter auf den Roller verzichten zu müssen... Danke schonmal, dertobi

Was meinst mit Sito Auspuff. Die Banane? Hab selbiges Setup auf einem Roller mit Sito Banane und komm damit exakt auf dieselbe Geschwindigkeit laut GPS.

Als ich meinen Roller vor 10 jahren gekauft hab war so ein Teil verbaut. Hab das damals in der Bucht verschachert, vielleicht da mal nachsehen?

Ich würde mich da mal anschliessen. Erstens siehst Du wenn da was sifft, und zweitens falls da mal Wasser hinkommen sollte kann es da auch wieder raus und bleibt nicht im Tunnel stehen. Ich habe vor kurzem meinen Tunnel mit FluidFilm und Hohlraumsonde "imprägniert". Das macht nicht dicht, schützt aber das Metall vor Rostbefall.

Hmmm, ok. Eigentlich sollte das so funktionieren wie ich oben gesagt habe. Gelb und Grau sind soweit ich weiss für die Batterie zuständig. Da ich, und Du wohl auch, keine habe, muss mann das überbrücken um die volle Leistung an den Spannungsregler abzugeben. Naja, ich bin gespannt wies bei mir endet.

Habe/hatte gerade das gleiche. Das ist die Platte für eine PK mit Batterie. So wie Dorkisbored gesagt hat: Gelb und grau überbrücken (ich hab einfach auf der Platte Gelb und Grau ab- und einen kurzen Draht eingelötet), Rot geht dann an den blauen der an den Spannungsregler geht. Grün ist das Killkabel und schwarz die Masse. Weiss zwar nicht 100 Pro ob das bei mir jetzt geht, da der Motor noch nicht richtig läuft, aber ich habe einige Abende hier im Forum mit suchen und lesen zu genau diesem Thema verbracht... Sag doch Bescheid wenns wirklich so klappt, dann habe ich eine Sorge weniger

Mit Aussparung für die Zündung meinst Du die Lücke wo die Schraube eh schon ist? Hab Anschlag rechts und links schon probiert, erd dann mal die Mitte noch probieren (wenn ich herausgefunden habe warum die Kupplung nach der ganzen Treterei nur noch trennt... ) Danke!

Ich bräuchte mal Tipps wegen der Zündung nach Umbau auf kontaktlos: Wie sollte denn die ZGP am Motor sein. Irgendwie kommts mir so vor sie sei verkehrtrum, aber anders bekomm ich sie nicht rein. Die Markierungen sind halt völlig woanders. Ich könnte ja die ZGP bearbeiten dass sie auf die Markierungen passt, aber dann gibts Probleme mit der Kabelführung. Hab den Motor so schonmal zum laufen gebracht, aber extrem holprig. Jetzt wollte ich gerade blitzen um wenigsten mal eine Ahnung zu bekommen wierum sie rein muss, aber jetzt bekomm ich sie auch mit Startpilot nicht mehr an, bzw. nur (zu) kurz wenn ich was ins Kerzenloch sprüh... Anbei ein Bild zum verdeutlichen was ich meine:

Heute wars soweit, zum ersten Mal angelassen. Liess sich mittelschlecht starten, ca. 5 mal kicken. Leider hat sie recht rumgerotzt und ziemlich geviertaktet. Sobald sie etwas warm wurde ging sie aus. Verbaut ist jetzt: - Polini 130, ÜS angepasst sonst nichts gefräst - Mazzuchelli Rennwelle, unbearbeitet - PK Zündung - XL2 Kupplung - 25er Malossi ASS - 24 PWK, HD 110; ND 40; PJ 32 Leider hatte ich heute kaum Zeit, aber ich habe erstmal noch die Zündung in Verdacht. Beim Einbau der PK Grundplatte kams mir schon recht komisch vor, dass die Markierung der Platte quasi gegenüber der Markierung meines Gehäuses war, also oben. Ich habs trotzdem erstmal so gelassen. Morgen werd ich da mal etwas rumspielen und dann natürlich auch blitzen. Meint Ihr dass das das Problem sein kann oder ist die Standardbedüsung auch ungeeignet? Danke schonmal für Tipps!

Sehr sehr gayl!!!

Züge wechseln ist doch echt nicht so wild. Hab letztens beim Umbau auf 133 Polini alle Züge sicherheitshalber gewechselt, dauerte keine Stunde.

Muss ich bei der XL2 Kupplung das gelagerte Teil verwenden oder kann ich auch die normale Andruckplatte verwenden wenn sie damit trennt? Es geht eigentlich nur um ein paar Probeläufe bis der Spacer kommt den ich jetzt noch bestellen muss...

Das mit den vier Kennzeichen war letztes Jahr und hiess "Flottentarif". Seit diesem Jahr geht das auch mit Einzelnen Fahrzeugen.