Lightning_Strike

Hab meinen Schrauberplatz bei uns im Garten unter einer Holzdachkonstruktion. Da schmeiss ich zwei Spanngurte übern Balken, zieh den Roller hoch und ratsch dann ordentlich fest. kann ich nur empfehlen!

Muss man §21 beantragen? Kann ich da nicht einfach zum Tüv und dann zur Zulassungsstelle? Hab das grad mit meiner (deutschen) V133 vor.

Jemand doch noch ne Idee dazu? Lösung für die Nachwelt: Paarmal (mit viel Kraft) gedreht, Trommel runter und die Beläge vorsichtig mit Schleifpapier (Schleifblock, damits nicht zu wellig wird) behandelt. Das ganze Spiel ca. 5 Mal. Jetzt läuft sie wieder schön... War jeweils an den Enden der Baläge wo was weg musste.

Ja, der (auch neue) Zug ist zwar auf Spannung, aber der Hebel geht nur bis ca. 3 mm vor Anschlag rein. wenn ich weiter spann kann ich das Rad gar nicht mehr drehen. Wollte halt nächste Woche zum Tüv mit der V133 zum umschreiben, denke mal dass das dort nicht so gut ankommt... Edit: Tippfehler

Hab gestern die vordere Bremsankerplatte überholt und dabei natürlich auch die Beläge gewechselt. Jetzt lässt sich das Vorderrad extrem schwer drehen, die neuen Beläge liegen also schon an der Trommel an. Habs heute noch dreimal auseinander- und zusammengebaut, aber mir ist kein anderer Fehler aufgefallen. Die Beläge sitzen Gut in der Nut dieses Zapfens und die richtigen warens auch. Jemand ne Idee dazu??

OK, Danke, hab ich wohl die Vespatronic Mutter erwischt. Aber noch ne Frage: Die Grundplatte der Zündung bekomm ich nur verkehrt rum drauf, wenn man die Original Markierungen nehmen will. Ist die Markierung der PK auf der anderen Seite (oben) statt unten wie V50 Original? Die Markirung bringt ja eh nix, aber es irritiert mich...

Ich rüste gerade auf kontaktlos um. Ist das normal, dass die Polradmutter fast komplett "im Loch" verschwindet? Kann ich da was unterlegen, würds dann an der Abdeckung schleifen? Oder gibts da ne spezielle Nuss die da reinpasst? eil so hab ich ca 0,5 - 1mm wo die Nuss aufsitzt zum anziehen. das kann ja nicht so gedacht sein...

Doch nochmal ne ZGP Frage: Hab gerade festgestellt dass ich die Batterie Version der ZGP erwischt habe. Dass ich jetzt Grau und Gelb brücken muss habe ich kapiert, aber das rote soll zum Regler. Kann ich das dann mit dem blauen koppeln oder muss ich das noch extra ziehen? Ist dort dann noch ein Steckplatz frei? Danke schonmal, dertobi

Hast Du einen Funken wenn Du die Kerze herausgeschraubt ans Gehäuse hältst und mal den Kickstarter trittst? Bei mir war mal einfach das Kabel zur Zündspule hinten beim Einbau abgegangen und deswegen ging gar nichts mehr... Viel Erfolg noch, dertobi

Hast recht, hab jetzt auch eine besorgt. Hatte die Tage endlich mal wieder Zeit und mich endlich mal ans fräsen gemacht: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_04_2011/post-2331-031008900%201303735250_thumb.jpg Gibts zwar bestimmt auch hübscher, aber nicht bei mir Die schwarzen Striche sind nur als Kontrast, damit man auf dem Photo besser erkennen kann wo der Übergang zur Dichtfläche ist. Bestimmt hätte man sie auch etwas symmetrischer machen und mehr wegnehmen können, aber für meinen ersten Motor ist da denk ich ganz OK. Was meint Ihr, kann man das so verbauen oder muss ich da nochmal ran. Sonst wird er nämlich diese Woche noch montiert und geht in zwei Wochen zum TÜVen. Motorrad FS hab ich letzte Woche auch die Prüfung bestanden, jetzt kanns dann hoffentlich bald losgehen Danke, dertobi

Erstmal Willkommen im GSF! Du brauchst auf jeden Fall Fernlicht und Hupe, Blinker erst ab 125 ccm soweit ich weiss. Da Du sie ja eh legalisieren willst, wäre tatsächlich ein 130er Satz schlauer gewesen, da genauso teuer wie deine Sachen die Du jetzt bestellt hast. Das einfachste wäre ein Primavera Motor, dafür gibts ne Freigabe von Piaggio (jedoch nicht für den ET3 Motor). Das heisst den baust Du ein, holst Dir die Freigabe, gehst damit zum Tüv und der trägt Dir das ein. Jeder andere Umbau (mach grad was ähnliches) KANN schwierig sein einzutragen. Das einfachste in so einem Fall ist ein Dienstleister der das für Dich übernimmt. Sag doch mal aus welcher Ecke Du kommst, dann kann Dir bestimmt jemand sagen wer sowas bei Dir macht. Hoffe geholfen zu haben, dertobi

Achtung, gefährliches Halbwissen, aber ich meine dass die Spulen verschiedene Kreise versorgen. Sonst müssten ja auch zwei Kabel reichen, wenn erst später verteilt wird. Masse kommt immer über den Rahmen und dann noch pro Kreis mindestens ein Kabel. Edit: Also pro Spule ein Impuls, ja, aber nur ein Impuls pro Kreis. Bzw. hat die Magnetanzahl ja auch wieder was damit zu tun...

Nein, ich hab ja eine 12V ZGP in der 4Fach Blinker Fuffi. Mich würde eben interessieren ob der PickUp passt und wie ich den dann einlöten muss.

Nochmal eben etwas anderes, da ich die Tage noch ein paar Sachen bestellen muss: Um meine ZGP (4FachBlinker) auf kontaktlos umzubauen muss ich ja einen Pickup einbinden. Ist dieser hier der richtige? Und das hier der dazu passende CDI? Und nicht für jetzt, aber später einmal, kann dieses Zündzeitpunktverstellgerät was oder ist das nix? @Malle Lexe: Die originalen Überströmer sind (wohl noch vom giessen?) ziemlich "pickelig". Mit polieren meinte ich in dem Fall eher einfach mal kurz mitn Dremel drüber dass das wenigstens einigermassen glatt ist. Danke, dertobi

So, hab heute den Motor mal zerlegt und die Steuerzeiten des Polini gemessen. Wenn ich nicht alles falsch gemacht habe, habe ich eine Auslasszeit von174 und die Überströmer liegen bei 114. Ist das OK oder sollte man da dran arbeiten? Soll ja ein entspannter Tourer werden. Die Überströmer wollte ich mir auch bald vornehmen. Ich habe mal die FuDi draufgelegt und abgemalt: Reicht das wenn ich auf das schwarz markierte erweitere und den Gemischweg noch schön poliere? Danke für Hinweise und Tipps. dertobi

Ich weiss nicht wie es bei Dir aussieht, aber das hatte ich sowieso vor. Muss mal sehen dass ich vorher noch ein bisschen fräsen übe, aber das wird schon irgendwie klappen...

Das klingt Interessant. Ich schliesse daraus dass ich eher ein nicht abgedrehtes brauche, da meine Hauptstrecken Landstrassen sind. P.S: Hab jetzt langsam die Sachen zam und will am WE den Motor mal zerlegen. Wenn ichs schaffe will ich dann auch mal die Steuerzeiten messen.

Das war eine Vierfach Blnker V50. Sonst hätte sie kein Seitenfach. Und man sieht hinten und am Lenker die Löcher wo die Blinker waren.

Hallo, suche ein PK Polrad mit 20er Konus (haben die eh, oder) Danke, dertobi

Hallo, da ich jetzt doch den Polini verbaue hätte ich hier einen nagelneuen 130 DR anzubieten. Photo spar ich mir mal, is ja neu und in OVP. Stammt aus einer Sammelbestellung hier im Forum, deswegen gilt der "EK" von 100,-€ zuzüglich Versand. Das Ding gehört natürlich mir, wird nur hier angeboten und liegt in 85625 Baiern, Luftlinie ziemlich mittig zwischen München und Rosenheim. Übergabe in München diese und nächste Woche problemlos möglich. dertobi

hast PM

Steht ja im Titel. Hab mich überzeugen lassen (war nicht schwer) doch gleich etwas hochwertiger einzusteigen... Danke trotzdem für die bisherigen Angebote! dertobi

Na im grossen und ganzen klingt das schon recht sympathisch

Danke für den Tipp, aber ich kann leider nicht schweissen. Und mit den Vegasern muss ich mich dann wohl nochmal eingehend beschäftigen...

Hmm, das mit dem Verbrauch hätte ich jetzt nicht gedacht. War eigentlich ein Mitgrund für den kleineren Vergaser, denn die tankerei nervt Wirklich (und kostet ja auf Dauer auch...) Wie ist denn der Keihin bei der Abstimmung? Ist das Anfängertauglich? RepKit muss sein, find ich auch. PM fällt bei mir leider aus, da ich mein Gaypäckfach unbedingt behalten möchte.