Lightning_Strike

Echter Blitzversand, Vielen Dank und gerne wieder!

noch da?

Bestimmt für viele auch interessant: WGV hat keine Altersbeschränkung!

Da schliess ich mich mal an, 1,5 - 2 Liter wären Super (Plus?)

Falls doch noch zu haben den 19er Gaser bitte zu mir! Danke, dertobi

und auch Opera und Firefox streiken bei den PNs...

Also ich kann grad keine PNs mehr schicken. Hab deswegen grad alles gelesen, puuh. Fenster wird dunkel und da wo das PN Fenster kommen sollte kommt nur ein ca 2-3 mm breiter Balken, aber sonst nix. Bin ich allein mit diesem Problem? Ach: Mac mit aktuellem Safari.

Und bei mir nach ca. 150 km "einfahren" auch absolut Vollgasfest. Hat nun knapp 1000km runter und wird seit 800 nicht mehr geschont Noch nicht mal der Ansatz eines Klemmers etc.

Wenn Du ein bisserl handwerkliches Geschick hast, Zeit und einen Platz dafür, würd ich Dir raten das selber zu machen. Es gibt da eine Anleitung die man sich als pdf runterladen kann, steht bei subway in der Signatur. Nach der hab ichs vor zwei Monaten auch selber gemacht. Oder Du holst Dir die Motoretta DVD. Da das allein natürlich etwas fad werden kann holst Du Dir einfach noch einen Kumpel und ne Kiste Bier dazu dann klappt das schon. Der Vorteil ist halt dass Du Deinen Motor dann gleich besser kennst und wenn was ist es auch eher findest. Und ein tolles Gefühl, wenn alles geklappt hat und der Motor das erste Mal läuft Viel Erfolg, dertobi

Hmmm, hab das aber mal getestet, und die ist nicht durchgebrannt sondern hat nur minimal rumgefunzelt. Aber Deine Erklärung klingt auch einleuchtend (wie passend )

Also wennDu den Motor eh aufmachst würd ich das schon machen. Kost halt nochmal ca. 50 Euro, aber isses wert. 16/15 is glaub ich PK. Hat den Gaszug auf der "falschen" Seite, aber bei mir passts wie gesagt. Ich dachte auch, dass man den ASS nicht wechseln muss, hat aber dann tatsächlich nicht gepasst. Wobei ich jetzt glaub ich den ASS vom 16/16 mit dem 16/15 Gaser betreibe. Funktioniert und läuft gut, deswegen hab ich da nicht mehr weiter rumgemacht.

Schau dass Volt UND Watt gleich bleiben. Wenn Du ein 12V Birnchen mit 6V betreibst funzelt das nur ganz mager vor sich hin. Ja, noch magerer als die 6V Dinger eh schon sind.

Nur nebenbei: Eine WA3C?

Nur kurz wegen 60 km/h: Ich habe vor zwei Monaten meinen Motor gemacht mit nem 75DR 3ÜS, 3,72 Primär, 16/15 Gaser (War grad da und ich komm überall hin, seltsam). ASS muss zum Vergaser passen. GPS gemessen kommt die kleine auf 62-65 km/h. Allerdings nichts bearbeitet oder angepasst. Also ohne Übersetzung ändern, weiss nicht ob das klappt. Viel Erfolg! Edit: Kontaktzündung 6V funzt prima! Kein Problem seit 8 Jahren.

Also werd ich der Enrfernung nach einfach mal die TÜVs abklappern und sehen was die sagen. Aber was bringt jetzt nochmal Direktansauger und Vollwangenwelle? Mehr Schwungkraft für die Welle?

Genau deswegen wollte ich eh bevor ich irgendwas mache oder kaufe mit dem zuständige TÜV Menschen sprechen. Ich hätte hier München, Ebersberg oder Rosenheim in der Nähe, jemand Erfahrungen? Da ich die 4 Fach Blinker Fuffi eh noch hier habe, dachte ich es wäre praktisch die umzubauen. Ausserdem macht das ja auch Spass. Wenn sich rausstellt dass eine PV/ET3 billiger ist, werd ich mir das ganze nochmal überlegen. Aber das war vor ca. 10 Jahren meine erste Vespa und verkaufen will ich sie eh nicht.

Vielen Dank schonmal für die Antworten. ET3 Motor wär zwar die schnellste und einfachste Variante, aber wo bleibt da der Spass? Ich wollte eigentlich schon lieber einen eigenen Motor aufbauen. Dann ist es auch ein ganz anderes Fahrgefühl und man lernt gleich was dabei. An ET3 Banane mit dickem Krümmer hab ich auch schon gedacht, sowas wirds schon werden. Aber mit Kurzhub / Langhub bin ich mir noch nicht so ganz klar. Mit Kurzhub ist halt bei 112 Schluss, so wie ich das bis jetzt verstanden hab. Welche Vorteile bringt ein Direktansauger, welchen eine Vollwangenwelle? Welche Umbauten sind nötig, ausser natürlich Platte auf das Ansaugloch und Wellentausch? Ca. 100 km/h ist auch so mein Ziel. Natürlich auch gerne mehr, aber nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Also die 136er Malle Variante klingt schon verlockend. Welche Primär wird da verbaut? 2,86 oder schon 2,54? Dertobi

Hallo, ich will im Winter meine 82er 4 Fach Blinker V50 endlich legalisieren. Die Suche habe ich schon bemüht und auch die HotTopics hab ich durchgeschmökert. Allerdings blieb noch die eine oder andere Frage offen. Den Motor will ich selber machen. Hab bisher einmal gespalten und alle Lager etc. gewechselt. Der Roller läuft seitdem Prima. Ich weiss, Zylinder sind Glaubenssache. Ziel ist keine Rennmaschine sondern ein zuverlässiger Alltagsroller, mit dem man auch mal locker 100 km weit fahren kann. Welchen Zylinder könnt Ihr empfehlen? Was geht mit Kurzhub, ab wann muss ich umbauen, geht das überhaupt? Blinker hab ich noch dran, Hupe muss noch rein, der neue Tacho ist schon da. Bevor ich mit dem Umbau anfange wollte ich aber noch mit dem TÜV Prüfer sprechen um eventuelle Probleme zu klären. Allerdings wäre ich mir dazu gerne schonmal mit dem Zylinder sicher. Macht das überhaupt Sinn, einen Fuffi Motor hochzurüsten? Sind die Motorblöcke V50 und PV gleich oder ist der PV Block ab Werk stabiler, fester, irgendwie anders konstruiert? Danke schonmal für Anregungen und Tipps, die eine oder andere Frage wird bestimmt noch auftauchen... dertobi Edit: Titel

N Kumpel hätte interesse am Motor. Gibts den auch einzeln?

Uuuups, sorry, hab ich durcheinandergebracht...

Zündung mal eingestellt?

Natürlich gibts eine leerlaufdüse. Das ist die mit der Feder (Grundeinstellung: ganz reindrehen und dann 1,5 Umdrehungen rausdrehen). Am besten mal ne gründliche vergaserreinigung, alle Dichtungen tauschen, filzring einsetzen...

Hmm, hab ich zumindest nicht bemerkt. Muss ich wohl doch nochmal aufmachen, dachte ich komm drum rum.

Hab letztes Wochenende dem Motor auseinander gehabt. Hab ihn jetzt wieder drin und sieht soweit alles gut aus (lief aber noch nicht). Allerdings hat der Kupplungszug kaum Widerstand, geht viel zu leicht zu ziehen. Die Andruckplatte hab ich wieder eingesetzt. Ist eine V50 Original Kupplung. Kann es auch daran liegen dass ich die Kupplung nicht in Öl eingelegt hatte nach dem Ausbau? Dann sollte aber doch trotzdem Widerstand da sein... Danke schonmal, dertobi

Oh Mann, war bloss zu blöd das Ding richtig draufzusetzen passt alles!