hubchev

Die "Lieferbar"-Anzeigenampel würd ich bei manchen Shops nicht zu ernst nehmen. Und hinsichtlich deier Rücklichtfragen, ist dir am schnellsten geholfen wenn du einfach beim sip oder so anrufst und dich beraten lässt. Die finden das raus für dich. Ein bisschen Service kann man von seinem Shop schon verlangen. Denk' zumindest ich. Viel Erfolg

brauchst den hier: http://www.rollerladen.com/products/de/Lichtschalter-Spezial-mit-Fern-und-Abblendlich.html den hatten glaub ich die Spanier so drauf...und den gibts übrigends auch in anderen shops...

So kanns aussehen, wenn man eine verzogene V50 wieder geradebiegt. Das hat super funktioniert, ist wieder ganz gerade und stabil.

Bezüglich der Trittleisten: Der Rollerladen hat die Originalen exklusiv nachfertigen lassen inklusive dieser Nieten. Ich hatte die schon in der Hand, tolle Qualität, die sind nicht zu vergleichen mit den sonstigen Reproteilen, echtes kautschuk, sind breiter, so dass sie die Falz rechts und links auch wirklich ausfüllen und mehr oder weniger einzelanfertigungen. Kosten glaub ich auch stolze 100 Euro. Wenn du die Originalen aber noch hast und nur die Nippel bzw. die Nieten kaputt sind, würde ich die wieder herrichten. Die Nippel kannst einfach wieder ankleben, das hält nach meinem vernehmen gut...

Quatsch keine Angst, da macht man auch nur Schrauben auf und zu, welche das wurde oft beschrieben: suche benutzen! Guck dir mal deine Zündkontakte an, die verstellen sich gerne über die Jahre etwas, da der Nippel der die bewegt sich am KuWe-Stumpf abreibt...

Welche Kerze hast denn drinnen? Und ist die Kerze arg versifft und verrust? Und springt er nach dem reinigern der Kerze wieder an? Dann könntest recht haben: zu fett. Gemischt hat dein Kumpel das Benzin aber schon richtig oder hat ers mit dem Öl zu gut gemeint? Choke ist nicht gezogen?

Servus miteinander, kurze Frage zur Restauration meiner Augsburger GS3: Wo gibts den Denfeld Bolzen (siehe Bild Nummer 12) zur Sitzbankbefestigung vorne zu kaufen. Oder meint ihr ich sollte/muss mir den selbst basteln? Einfach passende Stange nehmen und zwei Löcher reinbohren? Gruß hubchev

Auch ich will mich bei den Verantwortlichen und den lieben Gott gleichermaßen bedanken für die Möglichkeit bei bestem Wetter mit XXX Vespas gleichzeitig zu fahren und mich anschließend der ein oder anderen alkoholisch motivierten Verbrüderung hingeben zu können. Merci. Wer mal längere Zeit in Rheinland-Pfalz respektive Trier ansässig war bzw. noch ist, der weis die Szene in Altbayern echt zu schätzen. Bei ähnlichen Temperaturen kann ich allen für nächstes Jahr nur empfehlen sich nach der Ausfahrt ins Naturbad zum abkühlen zu begeben und/oder vor dem Nighter in einen der zahlreichen nahe gelegenen Biergärten sich gepflegt eine Brotzeit zu gönnen. Dann steht dem exzessiven Abend nichts mehr im Wege. Ich bin mir sicher das nächste mal ist auch am Abend die Musik so gut wie während des DBM Runs.

sehe ich auch so, einen 2.34 Übersetzung ist vielleicht etwas over the top für nen unbearbeiteten Zylinder, auch für nen Doa, auch mit kurzem 4ten...Außer du fährst nur bergab, oder bei Rückenwind hinter nem Porsche Cayen oder so...

Gefällt mir sehr. Obs ein ähnliches Teil fertig für 13EUro oder so zu kaufen gibt oder nicht, sowas hat nicht jeder an seinem Roller, Respekt! Ist halt ne Einstellungssache ob man Geld ausgibt oder es sich selber macht

Nee, im Büro oder der Garage.

Gratulation, sehr schön

Jo, freut mich für dich. Wenn du ne Frage hast gern her damit, .... ...ansonsten würd ich für verschieben in die Galerie plädieren.

Gummi gehört meines wissens nach nur auf Erstserien, und die haben einen kleinen Seitendeckel. Wie kommst du drauf, dass deine Bj65 is wenn großer seitendeckel?

wenn du sie wieder abkühlen lässt, dann springt sie wieder an, richtig? Und ansonsten läuft sie gut und lang? Könnte an der Kompression liegen, die verändert sich wenn sie warm ist.

Vielen Dank für die Antworten soweit, kürzen ist nicht das Problem, was ich mein ist, wie bekomm' ich da wieder ne Hülse ordentlich drauf, brauch ich dafür ein extra Crimpzange oder so?

...dazu muss aber noch einiges erledigt werden. Wie ihr auf den Bildern sehen könnt restauriere ich eine Augsburger GS/3 Bj.1960 Typ 212. Bin ja schon auf der Zielgeraden, aber bei so ein paar Kleinigkeiten wäre schnelle Hilfe von erfahrenen Leuten recht. Ich hab' bis jetzt ja hauptsächlich Smallframes wiedererweckt. 1. Kupplungszug geht an die Motorschraube an, muss ich da oben noch was unterlegen, damit der Motor höher liegt? 2. Elektrik, guckt mal hab ich beim Gleichrichter alles richtig gemacht (ausser die Masse die noch vom minus weggehen muss) 3. Elektrik, aus meiner Zündung gehen 4 durchnummerierte (1-4) schwarze Kabel raus, eins sollte aber gelb sein und eins weiß, wie bekomm ich jetzt raus, welche das nun sind? 4. ...EDIT sagt das weis ich jetzt 5. Ich hab eine 6v 10Ah Gelbatterie, kann ich die mit jedem Handelsüblichen Ladegerät laden? Irgendwer hat da was gemunkelt? 6. Vergaser: mein scheunentor geht nicht 100% auf, ist das normal oder sollte ich die Feder innen kürzen? 7. gehört beim Gaszugloch original ein Gummi rein? Vielen Dank schon mal an alle die sich diesen Bündel an Unkenntniss triefenden Fragen annehmen. hubchev

Ja, mein auch. HD spielt in allen Bereichen eine Rolle. Und über 60 scheint normal zu fett. Wenn Standgas immer noch schlecht, dann kannst ja mal ND versuchen. Gemisch bewirkt zumeist garnichts bei 16.10ern.

cornflex hat wohl recht, bisschen magerer kannst du schon gehen, die säuft dir einfach nach ner Zeit ab und springt dann konsequenterweise erst mal nicht mehr an... und Zündpunkt solltest du auch einstellen am besten mit nem Kolbenstopper und ner Gradscheibe rausfinden, dazu brauchst erst mal keine Bitzpistole. Schraubendreher oder Finger im Zylinder, naja. Als kurzfristige Starthilfe kannst auch mal einen kleinen spritzer bremsenreiniger reinsprühen, aber nicht zu viel und nicht zu oft machen...verdrängt bekanntlich ja öl...Kerzenbild erkennst du nach 1min wohl eher noch nichts, die kerze wird ja erst langsam heiß und reinigt sich dann, ja nach wärmewert, eben durch die wärme selbst oder gibt die wärme ab (bei kälteren Kerzen)... Viel Glück weiterhin... PS: ungezwungenes hochdrehen ist wesentlich blöder da du da nach falschluft suchen darfst, dein motor scheint ja zumindest gut abgedichtet zu sein, gratulation.

"TÜV wurde neu gemacht Besichtigung jede zeit nach Absprache !!" Die Frage ist, wann der TÜV neu gemacht wurde...

Respekt, schnelle Antworten. Dankeschön. Was mir noch eingefallen ist und/aber etwas stutzig macht: bei Kolben 1&2 sind eckige Seegerringe-Kolbenclips dabei. Ich dachte diese gabs nur bei originalen und bei Pinasco Zylindern??? Bin ich falsch informiert?

Hi, mir sind ein paar neue Teile in nem Paket zugefallen, jetzt weis ich bei sechs nicht welche das sind, vielleicht könnt ihr helfen: Kolben nr.1 hat Durchmesser 50,6 Kolben nr.2 55.8, das ist doch ein Übermaß für nen DR102ccm, oder? Langhubkolben Nr. 3 hab ich vergessen zu messen...aber die kreisrunden löcher hab ich noch nie so gesehen?? bei denen ich mir nicht sicher bin zu welchem Zylinder die gehören. Nummer 4,5,6 da bin ich mir auch nicht sicher. Vielen Dank schon mal im Voraus. hubchev

pm

Meine gebrauchten -wahrscheinlich originalen- Siem Scheinwerfer haben keinen Chrom um das Glas. Einen Chromring um das Lenkköpfchen haben erstserien für gewöhnlich nicht. Aber den meintest du ja auch nicht, oder. Gruß

Olack? Guckt mal die weiß mitlackierte Lenkerkopfschraube an.?