Torx

Ich habe das ähnlich wie im Schweiz Forum gelöst, also waagerecht. Ich hoffe das die richtige Variante verlinkt ist.

Bezüglich Dreipunkt-Gurt mit zwei Zungen noch eine Alternative, ich habe diesen hier verwendet. Bei Nichtgebrauch liegt der dann im Dachschrank.

Die Mädels haben den Witz wohl vergeigt, es muss SEERÄUBER heißen...

Das Teil ist selbst gefertigt. Die Erkenntnis, das auf der Welle kein Weichlot hält musste ich auch machen, auf dem Messing hält es natürlich super es kommt quasi zu einem Formschluss zwischen Welle und Adapter. Verpresst bekommt man das Teil wohl nicht zerstörungsfrei ab und bräuchte im Falle eines Wellendefektes das Teil auch neu.

Mit Vierkantpressen hatte ich keinen Erfolg. Die Lösung für mich ist ein Messing Dreh-Frästeil, welches auf die Tachowelle gelötet wird. Habe ich sogar schon mehrfach abgelötet und neu angelötet, auf Grund von Wellenbruch.

Das sollte eigentlich kein Problem sein, einfach vernünftiges Material kaufen Hier z.B. kann man auch als Privatpersonen was ordentliches bekommen. https://www.ganternorm.com/de/produkte/3.8-Verstellen-Bewegen-mit-Fuehrungen-Spindeln-und-Rollen/Teleskopschienen

Ok, dann vielleicht das Tor immer zu zweit öffnen, einer an der Ecke und der ander am Ende. Im geschlossenen Zustand einfach ne ausfahbare/ ausklapbare Stütze auf der Ecke.

Richtig, aber Ziel war es ja die Kräfte auf die Scharniere zu reduzieren.

Das wird nicht das Problem sein, ich denke eher ....umso dicker der Dübel...in der 5cm Fertiggaragenwand

Ja, aber je flacher der Winkel umso größer die benötigte Zugkraft...

Recht hat er alles andere ist sehr aufwendig...

Willst du die beiden Elemente mittels Scharnier auf der Ecke, wo das Rad sitzt verbinden? Geöffnet liegen also beide Elemente aufeinander vor dem Garagentor? Wenn dem so ist, bräuchtest du doch ein zweites Rad am anderen Element. Das erste Element wir dann durch die Last des zwei Elementes verwunden/tordiert. Es bleibt wohl immer etwas schwabbelig.Die Fertiggarage ist auch nicht optimal für massive Scharnier, da wird man entweder einen Pfosten hinsetzen oder wenigstens ein stabiles Winkeleisen andübel müssen. So ein Scharnier ist wunderbar einfach, zusätzliche Bewegung da reinzubringen macht es nur komplizierte. Was du möchtest wäre eine konstante Kraft auf das Rad, ne Schraubendruckfeder kann das nicht zumal der Verschiebeweg nicht wenig zuseien scheint (20 cm?).Eventuell ginge das mit einer Gasdruckfeder....Ich bin für das Stahlseil...

Das mit der Tachoschnecke ist so nicht korrekt. Tachoritzel und Tachoschneck gehören immer zusammen, also PX-Trommeltachoantrieb mit PX-Tachoschnecke (grau). Die Übersetzung passt dann aber nur für Reifen der Größe 3.50. Wenn der Tacho mit 3.00 er Reifen und PX-Trommel richtig gehen soll, so ist der Tachoantrieb der PK-Trommel zu verwenden (die hat einen Zahn mehr). Die Tachoschnecken haben immer (PX/PK) 12 Zähne, nur unterschiedliche Steigerungen, d.h. die “falsche“ Tachoschnecke unterliegt einem erhöhten Verschleiß. Die Tachoantriebe der Trommeln können einfach umgepresst werden.

Ich muss dem auch zustimmen. Ich konnte es auch nicht glauben und habe x-mal Nachgemessen, weil das ja eben bedeutet, dass die Scheibenbremse auf der PX einen Spurversatz macht...

Ich bezog mich auf diese Frage und hab die “PX Bremse“ als die PX-Trommelbremse interpretiert

Man kann auch einfach die PK Bremsgrundplatte mit der PX Bremstrommel kombinieren, dann hat man keinen Dämpferversatz. Dann noch den Tachoantrieb der Pk Trommel umpressen und schon geht auch der Tacho richtig und die Optik passt.

PX-Trommel passt auf PK-Grundplatte, Tachoantrieb kann von der PK-Trommel umgepresst werden. Die PK-Grundplatte ist wesentlich besser geeignet, da die Anschraubpunkte für den Stoßdämpfer bei der PX- Grundplatte weiter aussen liegen. Wo der Spurversatz herkommt ist mir nicht ganz klar, ich konnte bei den Abständen von Felgenauflagefläche zu Rillenkugellageranlagefläche keinen gravierenden versatz messen.

Durchmesser 2

Die PX Trommel funktioniert anstandslos mit der PK-XL Bremsankerplatte. Den Tachoantrieb der Trommel habe ich problemlos mit einem Zweiarmabzieher von der Trommel gezogen bekommen, ohne Wärme, der sitzt nicht so fest. Klar kann man auch mit der Tachoabweichung leben, den Tachoantrieb der PK-Trommel bekommt man mit etwas Glück günstig in Verbindung mit einer defekten Trommel.

Bei verwendung der PX Bremsankerplatte in Verbindung mit einer PK Gabel steht aber der Dämpfer schief, bzw. lässt sich nicht montieren. Geeignet ist hier die PK-XL Bremsankerplatte. Wenn der Tacho bei einem Reifen der Größe 3.00-10 "richtig" anzeigen soll, dann muss der Tachoantrieb der PX Trommel gegen den der PK Trommel getauscht werden, dann natürlich auch die rote PK- Tachoschnecke verwenden...

Vor dem Problem mit dem zu großen Vierkant der Tachowelle stand ich auch. Ich habe mir dann aus Messing ein kleines Teil gedreht, innen eine Bohrung im Durchmesser der Tachowelle und oben den Vierkant drauf gefeilt, Aussendurchmesser ist der des Axialanschlages. Die Tachowelle knapp unter dem Vierkant abschneiden, das Messingteil aufsetzen und verlöten. Das Messingteil dient gleichzeitig den Axialen anschlag für die Welle. Ich habe das teil bereits mehrfach ab und aufgelötet nachdem ich einen Defekt an der Tachowelle hatte. Wer eine Drehbank hat kann so ein Teil in wenigen Minuten drehen. Das Teil eignet sich auch um eine kürzere Tachowelle zu anzufertigen.

Du solltest aber nicht am Lenker feilen, sondern höchstens am Gabelrohr die Aussparung vertiefen. Besser aber erst mal schauen ob es auch so passt. Hast du Lenker oder Gabel getauscht?

Ich habe mal gehört, dass es auf der MIR ganz erbärmlich gestunken (so wie in der HerrenSportumkleide... )hat ob es in der ISS besser ist? An Gestank gewöhnt man sich ja auch, im Zivi hat man mir gesagt: " es ist noch keiner erstunken ".

Die Bremsankerplatte ist halt an der Einstellschraube aufgebohrt. Ich fahre den T5-Bremszug an meine Sf, ich musste die Gewindestange leicht kürzen, da sie sonst an der Felge ansteht, außerdem habe ich mir eine Einstellmutter gedreht, die man weiter Aufschrauben kann. Man könnte aber auch ein kleines, geschlitztes Drehteil zwischen Aussenzug und Bremsgrundplatte bzw. Bremspedal setzen. Es kann auch sein, dass eine dicke U-Scheibe reicht, die man auf den Absatz des Aussenzuges fädelt.

Klar geht das und der ist auch dazu geeignet / vorgesehen, nur muss halt wie von jolle korrekt editiert der Abstand der abgesetzten Messschnäbel dazu addiert werden. Bea.: alles klar, haste nun richtig gemessen, ist halt noch imer zu wenig...