Torx

Nee, ist leider nicht möglich, da die Aufhängung komplett ander sit (Stoßdämpfer ist z.b. an der Ankerplatteverscgraubt, was dass eintauchen verhindert. O-Bremse is aber echt übel! Torx

Habe meinen Bearbeiteten Malle-Kopf für 55er-Bohrung ausen/innen zentriert Bilder vom Kopf: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...l&hl=et3%2A Leider keine vom Zylinder, an dem blieb einfach ein "Ring" stehen, der in den Kopf eintaucht. Zylinderkopf --> Denke gerad übers Thema Außenzentrierung nach, könnte man ja beim abdrehen oben gleich in einem Abwasch realisieren ! ( danke nochmal an karren77 für die Inspiration ) Torx

Genau so habe ich das auch gemacht und hat problemlos gehalten. Nun steht aber ne neue Lackierung an und ich frage mich, ob dass bei meiner V50R eigentlich auch orginal so war...Kann jemand dazu etwas sagen? Also bei welchen Modellen waren die Gang-Ziffern eingefärbt? Torx

Hier mein Zylinder vor/nach der Bearbeitung. Ist ein ET3-/PK125-Zylinder vom SCK, 2008 gekauft - und läuft super.

Super Danke hast PN.

Hallo, Ich suche eine Gabel PK (nicht XL2) zum Umbau meiner V50 auf Scheibenbremse. Bitte alles anbieten. Danke!!! torx

Sind die orginal Befestigungslöcher an der Motorhälfte/Luftkanal torx

Hier meine Version... Bild is etwas schlecht... torx

Hallo ! Eventuell würde es was bringen die Bremsbeläge an der auflaufenden Seite etwas anzufasen, damit sie sich nicht verklemmen und die Selbstverstärkung der Bremse ins unendliche führt... torx

Also ich hab son Holzstäb mit Markierungen...alle 0,5l so kann ich messen ab ich noch Platz für 2,5l und 50 ml Öl habe... is auch Retro Torx

V121_Torx.bmpHier mal ne Minderleistungskurve..... ist ein Et3_Zylinder höhergelegt und überarbeitet (Auslass 63%)QK 1,4mm mit angepasstem Malossikopf, Polinimembran, 22er PhBL-Vergaser und Original Bananen-Auspuff... AS 172° ES 121° VA 25° Fährt sich in der Stadt echt super und schiebt von 4500-6200U/min super an... Aber dann hätte ich doch gerne noch etwas mehr Drehzahl und Leistung...Liegts an der Banane oder hab ich zuwenig Auslasszeit? Torx

Also ich stand auch vor dem Problem mit fuffi Rundlenker-Tacho... Ich habe dann eine VDO-Moped Tacho in das Gehäuse des Fuffi-Tachos gesetzt. Der VDO Tacho ging ursprünglich bis 120km/h, Dann war aber der Winkel von 0-120 größer als der vom Orginaltacho von 0-80.. Der bereich von 0-100paste aber sehr gut.. Und so siehst nun aus

Lippe...? Also die kleine Feder, die im Siri zu sehen ist muss richtung abzudichtendem Raum... also richtung Lager.Is also nach der Montage der Bremaankerplatte nicht mehr zu sehen. Irgendwie etwas kompliziert ausgedrückt, is aber so Torx

Hallo Bananenfahrer! Wie hat sich denn der dicke Krümmer nun gemacht? Ich würde mir bei bei positiver Entwicklung eventl. auch so einen bauen... Bitte berichtet doch mal von eure Erfahrungen. Torx

Nee, is nicht für die PX-alt, der ist im Durchmesser größer und geht bis 120 km/h. Der abgebildete Tacho is für den v50, bzw. für die Ciao (v50 geht meist bis 80Km/h). Torx

Hi! Hab auch den 125er Zylinder vom SCK verbaut. Allerdings mit etwas O-Tuning (angepasster Malossi-Kopf, bearbeitete Überströmer, Bananen-Auspuff, ...). Der Zylinder hatte aus der Box Steuerzeiten von AS 148° und ÜS 100°. Hab jetzt AS 172° und ÜS 122°. Und die Reuse schafft echte 100 km/h auf der Bahn. Ich denke mal, dass bei dir aufgrund der Steuerzeiten nicht mehr möglich ist. Gruß Torx

@kottler Ja, kann man machen...problem is eher das Radlager, wenn Du da kein gekapseltes hast....wenn gekapselt, brauchste den Roller nichtmal auf die Seite legen. Torx

Hallo, langsam komme ich mit dem TÜV auch nicht mehr klar... Habe für meine Freundin eine P80X aufgebaut: 177er DR, 24 SI-Vergaser, Orginalauspuff. Waren gestern bei der Rollerklinik zum Leistungstest (8.9 KW am Rad) und anschließend bei insgesamt 4 (!!!) TÜV-Stellen. Alle schwafeln was von Gutachten für den Zylinder und kennen nur den 135 DR. Der 177er ist denen völlig unbekannt. Keiner war nur im Geringsten bereit, mir ein Gutachten zu erstellen... Habe heute noch mal bei der TÜV-Rheinland-Zentrale in Köln angerufen. Dort wurde mir gesagt, dass ich jemanden finden muss, der schon genau diese Kombi beim TÜV-Rheinland hat eintragen lassen (sprich: Gutachtenkopie). Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich in/um Bergisch Gladbach einen fähigen TÜV-Prüfer finden kann, der nichts von "200er hat einen stabileren Rahmen", "Geräuschmessung 180 Euro", "Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit auf Teststrecke", "Ohne Gutachten für den Zylinder geht nix"... usw. blablabla Bei meiner Smallframe ging alles ohne Probleme. Habe ohne Umstände alles beim ersten Versuch eingetragen bekommen. Bitte um eure Unterstützung. Euch weiterhin GUTE FAHRT!! Torx

Hi, Olaf Hatte meine Freundin auch mal in ihrer Wohnung. Grund war das der Heizkörper falschherum angeschlussen war, so dass die Durchflussrichtung im Ventiel falschherum war und der "Wasserstrom" das Ventiel zudrücken will.... Man muste dann dass Ventil immer etwas zu drehen und das Vibrieren hörte auf. Die Heizungsanlage war nachträglich verbaut worden und zwei Heizkörper lagen an einer Wand sich gegnüber (Bad und Küche), wodurch ein Heizkörper falsch angeschlossen war (Leitungen waren nicht gekreutzt). Viel Glück! Gruß Torx

Keiner ne Antwort Gute Fahrt Hi, Leude?. So mein Motor läuft nun endlich und ist eingebaut?. Hatte ihn schon im Montageständer laufen lassen und dachte Nebendüse und Leerlaufschraube sein i.o?.. Jetzt Motor im Rahmen, (V50er) wo man so scheiße an den Gaser kommt , fällt mir auf das sie mit Choke im Standgas (Motor warm) etwas hochdreht?. Im Montageständer ging der Motor dann aus? Also größere Nebendüse (richtig?) reingemacht und immer noch das selbe, allerdings geht sie mit der Zeit an überfettung aus und muss immer mit Gasschüben freigerotzt werden? Also wenn mit Choke im Leerlauf (Motor warm) höhere Drehzahl=> größere Nebendüse? Performance: Et3-Zylinder höher gelegt, Mallekopf abgedreht, QK 1,5mm AS 170°, ÜS 120° Membranwelle, ASS-Polinimembran, ET3-Banane, Gaser: Dello PHBL 22er ND momentan 46 vorher 42 HD 90 Gruß Torx

Hi, Leude?. So mein Motor läuft nun endlich und ist eingebaut?. Hatte ihn schon im Montageständer laufen lassen und dachte Nebendüse und Leerlaufschraube sein i.o?.. Jetzt Motor im Rahmen, (V50er) wo man so scheiße an den Gaser kommt , fällt mir auf das sie mit Choke im Standgas (Motor warm) etwas hochdreht?. Im Montageständer ging der Motor dann aus? Also größere Nebendüse (richtig?) reingemacht und immer noch das selbe, allerdings geht sie mit der Zeit an überfettung aus und muss immer mit Gasschüben freigerotzt werden? Also wenn mit Choke im Leerlauf (Motor warm) höhere Drehzahl=> größere Nebendüse? Performance: Et3-Zylinder höher gelegt, Mallekopf abgedreht, QK 1,5mm AS 170°, ÜS 120° Membranwelle, ASS-Polinimembran, ET3-Banane, Gaser: Dello PHBL 22er ND momentan 46 vorher 42 HD 90 Gruß Torx

@ polinist: ich will halt unter 125ccm bleiben....wg. Blinker Hab ich mich beim Zähnezählen vertan? Ich habe gezählt: Vorgelege 10 / 14 / 18 / 22 Hauptwelle: 60? / 58? / 50 / 46... Müßte ein PKs Motor sein.

Hallo ..... So, ich hab mich mal ein wenig mit Steuerzeiten und dem Zylinderkopf befasst... Herausgekommen ist ne Portmap, ein Fußdichtungs-Vorschlag und ein bearbeiteter Malle-Kopf, außerdem ein Wuchtbock... Nun hätte ich gerne zur Portmap und meinem Bearbeitungsvorschlag zum Auslass mal eure Meinungen gewusst. Soll man am Auslass eigentlich rundherum eine Fase machen? Portmap2.dft.pdf Fu_dichtung2.dft.pdf Portmap2.dft.pdf Fu_dichtung2.dft.pdf

Hi, wer kann mir sagen, wie sich die et3-Bananen pis Art.-Nr.: 24125500,IGM 4307S und pis Art.-Nr.: 24104000 unterscheiden? Also mit IGM 4307S is wohl nur für Kurzhuber, kann man aber doch mit anderem Krümmer auf Langhuber fahren. Frage ist, ob sich neben der Optik auch die Leistungsausbeute unterscheidet. Also, ich will ne Original-Banane auf 125er-Zylinder fahren und beim SCK gibt es ja auch noch die et3-Banane mit IGM 4311S in Chrom, die ja nur 30 EUR teurer ist als die Original- Banane pis Art.-Nr.: 24104000...Welche is empfehlenswert? Danke und schönen So...

@Champ: Den Zylinder hab ich gestern dort gekauft. Hat relativ dünne Kolbenringe ca.2mm, nen schönen Kolben (Gewicht komplett ca. 165g) mit flachem Dach, ca. 2,5mm Überhöhung und gut Fleisch um die Überströmer. War aber, glaub ich, einer der letzten da... Ich habe mit Membran sehr gute Erfahrungen im Bezug auf Verbrauch und Leistung gemacht.. Außerdem will ich mein altes Gehäuse weiter verwenden und das ist halt schon gefräst.