Meines Wissens ist der Druck im Brennraum eben nicht konstant. Denn es ist ja nicht einfach nur komprimiertes Luft-Kraftstoffgemisch, sondern es ist ja auch die Flammfront die sich ausbreitet mit sehr unterschiedlichen Temperaturen an den verschiedenen Stellen. Sonst würde es ja bei modernen Motoren keinen Sinn machen verschiedene Mulden in den Kolbenboden einzuarbeiten.
In der Theorie wirken natürlich nur die Kraftkomponenten, die vertikal auf den Kolbenboden drücken, vollkommen egal welche Form dieser hat. Die horizontalen Kraftkomponeneten drücken halt auf die Zylinderwand, dienen aber nicht der Fortbewegung des Systems.
Da man die Flammenfront aber nicht zwingen kann, nur vertikale Kräfte zu entwickeln, möchte man versuchen die horizontale Anteile auch irgendwie zu nutzen indem man unter die Einlassventile Vertiefungen in den Kolbenboden einbaut.
Prinzipiell ist es immer Entwicklungsziel, die horizontalen Komponenten in einer schrägen Kolbenmulde abzufangen, als sie gegen die Zylinderwand prallen zu lassen. Denn dort erreichen Sie auch den Ringspalt zwischen Kolben und Zylinder und belasten die Kolbenringe.
Die meisten Kolben moderner Motoren haben also immer Vertiefungen im Kolbenboden, keine Erhöhungen.