pehaa

Das geballte Wissen zum Thema Pflanzenöl im Diesel kann man übrigens auch nachlesen in dem reinen Pflanzenöl Forum FSMO.de oder im VW T4 Forum.

Es ist auch nicht pauschal jeder Diesel zum Verbrennen von Pflanzenöl geeignet. Vorkammerdiesel vertragen das einigermaßen, TDIs sind schon wesentlich empfindlicher. Vor allem deren Einspritzpumpen. bei CommonRail und Pumpe Düse geht gar nichts mehr. Die gehen sofort kaputt. (Diese Aussagen gelten für die im PKW verwendeten Einspritzsystemen) Und Standheizungen vertragen es nie. Die muss man dann abklemmen oder vom einzelnen Tank betreiben.

Wie oben geschrieben gibt es auch elektrische Vorwärmsysteme, die aber eine entsprechende Batteriekapazität voraussetzen. Beim LKW geht das, beim PKW oder VW-Bus nicht.

das Problem bei Pflanzenöl ist im Vergleich zu Diesel und Biodiesel die Viskosität. Erst bei ca 70 Grad hat Pflanzenöl die gleiche Viskosität wie Diesel. Und nur das verträgt die Einspritzpumpe ohne Schaden zu nehmen. Also musst du das Pflanzenöl Vorwärmen, bevor es in die Einspritzpumpe reinkommt. Dem Motor wäre es übrigens egal, es geht nur um die Pumpe. Üblicherweise macht man das durch einen Wärmetauscher, der die Wärme des Kühlwassers ab greift um den Sprit zu erwärmen. Funktioniert natürlich nur bei betriebswarmen Motor und nicht beim Kaltstart. Deswegen sollte man das seiner Einspritzpumpe nur zumuten, wenn es draußen 10 Grad und wärmer ist. Geht also nur von März bis Oktober. Im Winter dann reinen Diesel fahren. Oder eben ein zwei Tanksystem, bei dem der Kaltstart immer mit dem kleinen Dieseltank durchgeführt wird.

Wir sprachen von PÖL, also Planzenöl. Da hilft das nicht. Wer mit kaltem Pflanzenöl im Winter seinen Diesel startet, hat sehr schnell eine kaputte Einspritzpumpe. Da reichen wenige mal.

So? Welches denn?

Nein. PÖL ist die Abkürzung für Pflanzenöl, also meist reines Rapsöl, weil dass das billigste ist. Der Vorgang des methylveresterns macht Pflanzenöl zu Biodiesel. Das ist tatsächlich umstritten, wenn man es pur verfahren möchte.

Pflanzenöl, als Lebensmittel genutzt, unterliegt der Mehrwertsteuer von 7%, aktuell-glaube ich-auf 5 % reduziert. Pflanzenöl, als Treibstoff im Auto genutzt, unterliegt der Energiesteuer. Derzeit 47 Cent je Liter.

Das mit dem nicht waschen finde ich irgendwie auch ein spannendes Thema. Zu welchen Gelegenheit kann man eine Hose tragen, damit sie überhaupt nicht schmutzig wird? Wenn ich eine frische Jeans anziehe, Schraube ich danach an meiner DAX oder am Twingo, räume im Garten irgendwelches Gerümpel von links nach rechts und geh danach noch mit dem Hund spazieren. Wenn ich dann heim komme, könnte die Hose eigentlich direkt in die Wäsche. Das kann man natürlich ein paar Tage ignorieren, aber für immer?

Ehne mehne max der Pudel fährt jetz Dax.

@Beo ich sammle sortenrein. Immer zwei gleiche. Wehng der Arche Noah und so. Ich nehm dann ein' blauen und ein' rosanen mit.

Ich will mir ja auch zwei Mustangs kaufen. Lieber den 5 Liter V8 oder den preiswerteren 6 Zylinder Turbo? Und muss ich da wirklich nackt und nass einsteigen? Mein Nachbar sagt, seiner wär nicht eingelaufen und groß wie immer.

Frühkindliche Prägung auf Luxusartikel. Super.

Ich habe die Aufmerksamkeitsspanne von einem...... oh, da, ein Schmetterling... Okay, XT. Ich mag es in der Kiesgrube rumzufahrn. Cabrio: Stoffverdeck oder Metalldach wie beim SLK?

Naked Bike... leichter, handlicher, mehr Power. (Ducati Streetfighter V4, 208 PS, Aprilia Tuono V4 Factory, 175 PS) Ähm.... nee Quatsch, zu viel Leistung stresst. Braucht kein Mensch. Alte XT500.

Corega Tabs? So weit ist es noch nicht. Also Zahnpasta. Haus im Grünen? Oder Stadtwohnung/Loft?

Kassette. Vespa Primavera neu oder doch ne PX?

Gin (tatsächlich) Meerschweinchen oder Goldfisch?

Weizen. Balkon oder Terrasse ?

Warum ich immer wieder auf die Fahrzeuggröße VW-Bus und Konsorten zurückkomme? Wegen dem Innenraum. Man kann zwischen den Vordersitzen nach hinten durchlaufen. Man hat knapp 1,50 m Innenraumhöhe. Da kann man sich auch anständig eine Hose anziehen. In Berlingo und Co geht das nur im Liegen. Und wegen der Innenraumlänge. In einen t4 passen hinter dem Fahrersitz noch ein 60cm Küchenblock und ein Bett von 1,90 m Länge. Auch wenn das Bett also komplett ausgeklappt ist und nicht zur Sitzbank nach hinten gefaltet, bleibt dir noch freier Fußboden. Ein 1,90 m Bett stößt im Berlingo direkt an die Vordersitze an. Ab dann wird also nur noch rumgekrabbelt. Dabei sind beide Fahrzeuge fast gleich lang. Der platzsparende Motor Einbau eines VW Busses ist einfach unerreicht.

Gar keine schlechte Idee. Das Facelift von dem Modell, dass Ferenki hatte, ist auch vergleichbar groß wie ein VW Bus.

Und wenn du von deiner Grundforderung nach relativ jungen Baujahren abrückst und auch mal 10 bis 15 Jahre als Alter zulässt? VW Busse T4 und T5 sind generell schon sehr robust und machen viel Freude.

Sehe ich genauso. Ich wollte nur die Fehler richtig stellen. Klar schreckt am Caddy zuerst mal der hohe Kaufpreis ab, aber beim Wiederverkauf relativiert sich das eben. Caddy und Berlingo gibt es auch in lang, der Radstand ist zwar der gleiche, aber der Überhang nach hinten größer. Berlingo in lang ist schon ein ganz schönes Schiff. Nur leider sehr selten.

Da brauche ich nicht googeln, das weiß ich auch so. Pickups können, je nachdem was der Hersteller in die Papiere schreibt, als PKW oder als LKW zugelassen werden. Aufbauart BA bedeutet, in den Papieren steht zwar Fahrzeug Art LKW, Finanzämter besteuern aber nach der PKW Liste. Also Hubraum und Schadstoffklasse. Aufbauart BE bedeutet: Ladefläche und Fläche zum Personentransport sind baulich getrennt und die Ladefläche ist größer als die Personen Fläche. Somit muss das Finanzamt nach LKW Tabelle besteuern, also nur nach Gewicht. Zulassungsart ist aber LKW. Und das steht bereits in meinem Posting oben.

Jetzt komm aber nicht mit Kombinationsfahrzeug.....