schoeni230

Ist ihm ja am Prüfstand auch verreckt ! Funktioniert also in keinem der beiden Fälle wie's aussieht !

Kreisbogen bzw Kreissegmentform mit Grossen Eckradien.

Für die mir bekannten Teile (gilt jetzt sicher nicht für alle Gehäuse) gibt es keinerlei Kennzeichnung oder Fremdüberwachungen. Kein CE kein gar nix. Da kann der Hersteller mehr oder weniger machen was er will was Toleranzen betrifft. Vielleicht ne Mischung aus nicht im Griff ,Scheissegal und irgendwer wird's schon kaufen. Bei uns in der Bude wird alles bis zum erbrechen Fremdüberwacht.Da würde sowas gar nicht erst zustande kommen. Was Fertigung betrifft besteht "Für mich" da halt ein Unterschied ob zb ein Christoph Cramer(hoffe ich darf dich als Beispiel nennen) an der Fräse steht,oder Fritzi vom Land der nix mit Vespa zu tun hat.Das hab ich selbst so erlebt.......

Bei manchen Herstellern passiert das meiner Meinung nach wissentlich weil kein Ausschuss akzeptiert wird. Der Kunde wird dann beim Kauf informiert (oder auch nicht) und zahlt weniger. Bis es dann beim Tuner oder instandsetzer landet geht das oft über 2-3 Hände. Der letzte weiß dann oft nicht's mehr von den Mängeln. Ursache liegt natürlich beim Hersteller der stur Kohle machen will. Wenn dann die Fertigung zb noch am Wochende in "Version Steuerfrei" stattfindet gibt's auch keine QC die das kontrolliert ! Dann liegt's manchmal alleine am Arbeiter. Ausbaden darf es dann der kleine Mann am Ende der Hierarchie.

Das Problem was ich sehe ist das die Arbeiter an den Maschinen in den allermeisten Fällen keine Rollerfahrer,und noch viel weniger 2 Takt Tuner sind. Was da teilweise übersehen wurde ist echt Wahnsinn. Ich hatte letztes Jahr einen absoluten Härtefall im LF Cnc Bereich. Hab sicher 5 mal soviel Zeit benötigt wie normalerweise. Da blieb teilweise bis zu 10mm zuviel Material am Gehäuse an manchen Stellen.Vorgelege konnte nicht eingefädelt werden..........schaltraste stand an einem 10mm überstand an der da gar nicht hätte sein sollen. Auspuffhalterungsloch 20mm daneben. Dafür war es exact am Silentgummi . War ne Endlos lange Liste. Und als der Motor nach 20 Nachbesserungen endlich fertig und zusammen war bemerkte ich das beide Ölöffungen fehlten ! Keine Einfüll und keine Ablassschraube .Anscheinend für Lifetimefüllung gedacht Natürlich sollte wie du richtig sagst eine Qualitätskontrolle stattfinden. Gerade bei den meistens überschaubaren Stückzahlen absolut unverständlich.

Ich hatte noch kein einziges Pinasco Gehäuse das gänzlich in Ordung war. Gilt aber auch für Sip oder Quattrini. Da allerdings mit nicht ganz so langen Listen. Sind es überschaubare Mängel dann schicke ich sowas auch nicht zurück.Manche Fehler erkennt man auch erst im Lauf des Aufbaus ! Wenn ich aber bedenke das ich die Länge deiner Mängelliste auch schon bei so manchen Cnc Gehäusen hatte dann schockiert mich das jetzt nicht mal so. Meiner Meinung nach kommt sowas immer dann zustande wenn Leute fertigen die selbst keine Rollerfahrer und Tuner sind. Hilft halt nix wenn man nicht weiß was man da vor sich hat, und die wichtigen Punkte auf die es zu achten gilt nicht kennt.

Das Band kann man an den Töpfen mehr oder weniger Effektiv auch am Krümmer ändern. Wenn deine Box schon etwas älter ist und man Lust und Zeit hat kann man das relativ einfach an einem Prüfstandsnachmittag in eine komplett andere Richtung lenken. Prüfstand sollte halt nix kosten sonst rechnet sich das natürlich nicht.

Ich bin Chemielaborant. Frage zur Bürette jetzt geklärt ? Kannst jetzt ruhig schlafen ? Frohes Fest noch.... !

Alter Verwalter. Dein Ego Problem ist noch viel grösser als ich dachte !

Köpfe bearbeite ich an einzel Projekten generell selbst ! So wie unzählige andere User hier im Forum. Geht auch ohne Raketenforschungsskills mit Pflug direkt am Acker wenn gewünscht!

1. Keiner hat geschrieben das deine Bearbeitungen oder Varianten der Köpfe schlecht sind. Das fasst du jetzt gerade so auf. Also wie du schreibst "richtig lesen" ! 2.Es hat auch keiner deine beiden Varianten verglichen. Du gibst an das es gibt eine Leistungsgesteigerte Version gibt. Da Quattrini die Referenz darstellt bezieht sich ein Vergleich meinerseits lediglich auf Original Quattrini zu deiner "Leistungsgesteigerten" Variante. Bitte um ein paar Vergleichsdiagramm deiner beiden Varianten vs Quattrini. Dafür das du seit 51 Jahren im Motorenbau arbeitest (was übrigends auf Vespa bezogen mal übrigends gar nicht's heissen mag), ist eine (Achtung deine Aussage!) "Popometer" Angabe als Verkaufsargument reichlich unprofessionell !

Wie gesagt muss das ja nicht's schlechtes bedeuten. Bisschen Verlust kann man schon verkraften wenn dafür die Thermik profitiert. Wenn ich mich nicht täusche hab ich mal was von einer " Leistungsgesteigerten" Version bei gleichzeitig "weniger Verdichtung" mit anderer geometrie gelesen. Das würde ich gerne mal mit Zahlen am Papier sehen. Im übrigen möchte ich noch anmerken dass das Wort Brennraumgeometrie und Verdichtung nicht erst seit deiner Anmeldung im Gsf existieren. Es wissen vermutlich 90% aller User von was du redest.

Der Leistungsverlust ist so sicher wie das Amen im Gebet ! Was ja jetzt für Haltbarkeit im Alltsg nicht's schlechtes bedeuten muss. Wundert mich auch eigentlich das es hier noch keinen Vergleich gibt .

Da is nix dabei. Das schaffst du auch als Laie.

Schaden kann es nie. Ich würde sicherlich niemals einen geöffneten Motor unangepasst wieder zusammenbauen. Außer man will unbedingt Originalität bewahren für späteren Verkauf.

Hängt von weiteren Faktoren an. Nur angepasst ,ohne Einlass und Steuerzeiten Optimierung ist der Unterschied minimalst bis Null. Mit Einlass/Wellen/ Auslass Bearbeitung und Leistungsziel deutlich über 15Ps ist es auch Messbar.

Hab da mal was raus gesucht. Das war ein damals schachtelneuer Grauguss Pinasco auf einem alten nicht revidierten vbb Motor mit PX Topf und 20er Si.

Keihin's sind halt schon deutlich anders aufgebaut als die Vhsb Serie.Da sind schon gravierende Unterschiede. Du fährst ja mit sehr fetten Hauptdüsen was ich immer so lese.Am Keihin kannst da gleich mal 15 Nummern abziehen. PHBE wäre auch ne Alternative. Funktioniert auch ganz gut.

Ich würd einfach mal einen anderen Vergaser testen. Also andere Bauart. Nicht 2x gleich sondern was komplett anderes. Ich hab das Problem so immer weg bekommen. Warum das so war konnte ich nie feststellen. War mir in diesen Fällen aber auch egal. Hauptsache erledigt.

Kenne das von Vergaserproblemen. Unlösbar........anderer Vergaser drauf. Erledigt. Würde mal Keihin testen anstatt Dellorto. Ansonsten käme noch Membraneflattern in Frage.

Ein 'muss' ist eine Bearbeitung eigentlich nicht. Der Leistungsunterschied von penibel angepasst zu "draufgesteckt" ist bei solchen Steck Varianten.auch sehr marginal. Würde aber falls du es anpassen willst nicht länger als 10min dauern wenn es nur um die Wanne und Übergang zum Gehäuse geht. Der eigentliche Vorteil liegt für mich in der besseren Abstimmbarkeit des 24er im Vergleich zum 20er. Ansonsten kann man den 20er durchaus fahren wenn es wirklich nur um ein stecken von Zylinder in Kombi mit SIP Road und Co geht,und alles andere Original bleibt.

Ja das stimmt mit der HP. Schwierig zu fertigen soweit ich mich erinnere .Das war der Grund warum nicht's Regelmäßiges daraus wurde.

Gibt es schon seit vielen Jahren.

Was die Pinasco Neu Jünger betrifft könntest du damit Recht haben. Genau diese sind es nämlich die nahezu immer trotz Halbwissen den Oberlehrer spielen und auch mit Zahlen und Fakten nahezu "nicht's" anerkennen. Egal welche Aussagen getroffen werden die nicht korrekt sind,sie drehen sich das dann wie sie es brauchen. Hätte er unter 30Ps "zwischen" 5500 und 7500" geschrieben wär's das einzig Reale und auch das was er eigentlich meinte . Logik,wie der Rainer so schreibt, setzt hier anscheinend immer dann aus sobald das Wort Pinasco mit im Spiel ist.

Tja,da keine Peakdrehzahl genannt wurde liegt das dann wohl im Auge des Betrachters. Den kein Pinasco Motor hätte im Zweifelsfall 28Ps bei 4100 U/min !