schoeni230

Hier gehts um Largeframe Produkte vom King !

Meine 19 sind Vollgasfest gewesen ! Das kann nochmal ne ganze Spur ausmachen von 17 auf 19 ! Ich hab mich damals auf den Wert geblitzt der mir die beste Leistung brachte ohne Verluste einzufahren.Ab 20 wurde es schlechter.

Beim normalen Keil ( Halbmond). Aber bei der Passfeder auf der Kingwelle wird das schwer werden.

Ich hab die zuvor etwas kleiner geschliffen aus dem Grund !

Ich hatte mal eine ganze Woche nen Tinnitus weil das Halfstack zu laut lief Eventuell bin ich da nicht die Referenz zur Lautstärkenbeurteilung

Kurve is eh hier am topic Anfang. Lautstärke für mein empfinden nicht lauter als ein road ! Sehr angenehm leise !

Gestern hatte ich das erste mal Zeit den V5 mal auch ne Grössere Runde auszuführen. Fährt sich exakt so wie es das Diagramm zeigt (so bin ich's auch gewöhnt). Das Vorderrad kommt trotz langen Drt ersten hoch,was zwar vorher bereits der Fall war,aber hier jetzt nochmal merklich aggressiver. Das schönste ist das längere ausdreh Verhalten was mir beim Bmms deutlich fehlte.Er bricht nicht so schnell ein und dreht gefühlt gleichmäßig aus. Is genau so wie es vorher ersichtlich war,unten top, und nach dem Peak trotzdem kein so steiler Einbruch. Für mich momentan perfekt !

16 wäre mir auch zu gefährlich ! Unter 18 sollte das nicht sein meiner Meinung nach. Besser 20.....

S box 2 hat 16mm ! S box 2 hat 16mm !

Ich hab sie in kleinerer Version wieder rein gemacht. Bearbeite aber im Gegenzug auch immer die Uberströmer Eintritte.

Also mein 3 Teiler hatte zuletzt auf +/- 0,5 ps gleich viel wie der 2 teiler. Nach der Bearbeitung der nebenauslaesse gab es da keinen unterschied mehr,außer das mein 3er etwas mehr reso loch hatte als der 2er.

Geht Sau schwer wieder ab. Aber dichtet 100%.

@ schlu wird auf polini mit "parma" kopf gefahren. Unter 1,2 werde ich am Grauguss nicht gehen !

Stimme ich dir voll zu. Original ist sowas definitiv brauchbar und die leistung ist wirklich ok !

Auf leicht getunten Versionen hab ich ja oben bereits wie auch du erwähnt: "kann halten" ! Kommt da was höher angesiedeltes rein kann man den Baustahl Müll direkt in die Tonne treten. Höher getunt bedeutet auf lml bezogen für mein Verständnis bereits alles was in Richtung 20 mit Drehmoment geht.Hatte schon zu oft Probleme damit und deshalb verweigere ich Leistungssteigerung inzwischen auf original innereien bei "indischen Komponenten" Das Gehäuse ist durchaus in Ordnung und zu verwenden,alles andere kann man zb als bewehrung fürs nächste Gartenfundament benutzen

Anhand von welchen Erfahrungen machst du das fest das die LML Getriebe ok sind ? Original und Stecktuning dabei nicht mit einbezogen !

Wenn du das sagst wird's wohl so sein

Hätte ich auch so gesehen.

Ja weil lml grundsätzlich um ein ganzes Stück mindere Qualität produziert als die Italiener. Fängt beim Getriebe an und hört bei der Kurbelwelle auf.Wenn das Zeug mal in der Hand hältst weißt du was ich meine. Aber solange man es nicht übertreibt kann das auch halten.

10-13 Ps am Rad und um die 15 - 17 Nm herum. mehr würde ich aber an einem lml motor ohne diverse Änderungen an der Peripherie im motor selbst nicht machen !

Wenn man die Drehzahl einliest und dann falscherweise von unten raus durchschaltet sieht die kurve so aus wie gezeigt. Der p4 kann dann die Untersetzung nicht bestimmen und die drehzahlen passen nicht mehr. Spitzenleistung stimmt aber das Drehmoment müßte falsch sein !

Ja,aber das war bei mir einmal der Fall von geschätzten 50 177er Langhub Polinis. Also die Wahrscheinlichkeit ist schon sehr gering. Trotzdem Kürze ich seitdem zur Sicherheit.

Ja geht Problemlos. AUCH C Kolben in A Zylinder ist noch möglich.

Unbedingt kürzen. Ist zwar nicht die Regel das er anschlägt,aber ich hatte das mal am Polini auf 60 Hub. Macht sich in einer art rattern bemerkbar.

Guter Preis. Nen Versuch Wert....