schoeni230

Ich mach die Buchsen nur bei Zylindern für andere Leute rein.Selber ist mir das zuviel arbeit,weil´s die Dichtmasse ja auch tut.Frei liegen tut er natürlich trotzdem. Beim Falc hatte ich bisher damit keine Probleme,auch mit 22mm Endrohrdurchmesser nicht.Neigt generell eigentlich nicht zum klingeln.

Hornet,Spezial Version für (jetzt kommt wieder die geile Bezeichnung) "übersteuerte Zylinder" Mit Duster drückt der Motor 35,5 und mit Charger 36,8 PS.Mit gleichen Steuerzeiten. Hab den Hornet mit 5 verschiedenen Steuerzeiten getestet.Mit 192° hat er sogar unten nicht mal wenig Leistung ! Und mit 198° trotzdem noch die gleiche Vorreso Leistung wie Duster und Charger.Insgesamt ein sehr gelungener Auspuff der wenn man will auch 26 PS bei 6000 haben kann,was eigentlich untypisch ist für solche Bautypen,aber naja wenn er es kann sag ich auch nicht nein Die S&S Wellen werden im übrigen schon auseinander gepresst,zumindest bei meiner war das noch der Fall. Aber der Fertiger der meine vor 4 Jahren noch gebaut hat,den gibts ja nicht mehr.

Wieso denn nicht

Literst du die Köpfe zuvor genau aus ? Du wirst ja dann gleicher QK beim bearbeiteten weniger Geometrische Verdichtung haben als beim unbearbeiteten.

Meine liegen auch frei,aber ich dichte immer alles mit Würth ab. Ganz ohne würde ich das nicht verbauen,eben wegen des,auch wenn´s vielleicht übertrieben wirkt,möglichen Verlustes an Gas zur Aufladung. Sonst bräuchte ich ja nicht überall auf das letzte Quäntchen setzten wenn ich sowas dann vernachlässige.

Nix Besonderes ! Mein Einlass sieht aus wie deiner,nur etwas weiter nach hinten. Ansonsten gleich.Also auch ein Kanal hinterm Boost Port. Überströmer zum Zylinder nur minimal angepasst,Geht ja ohnehin nicht viel. Ansauger ist ein S&S,mit 38er Airstriker und 3er VForce. Das meiste an der Vorhandenen Leistung macht einfach der Auspuff. In der Aufladung stecken einfach Möglichkeiten die man mit keiner anderen Maßnahme hinbekommt. Ist zwar eine 62,5er S&S bei mir,aber mit der 60er wäre das auch möglich. Nur mit meistens etwas weniger Vorreso Leistung.Muss aber auch nicht zwingend sein

Wie bei mir ! Vespatronic mit im Arsch !

Nun vielleicht könnte man davon ausgehen das durch die Undichtheit wertvolles Gas das den Zylinder aufladen sollte wenn die Druckwelle retour in den Zylinder gedrückt wird sich Richtung Zylinderkopf verabschiedet..... Jedenfalls meine Theorie

Puhh 10 Tonnen und hat nicht gehalten. Heftig ! Was hat sich da genau verabschiedet ? Verdreht ? Ich hatte erst einmal eine verschweißte Welle,und will sowas eigentlich nicht mehr haben. Die Schweißung hatte einem Stecker am Prüfstand Parole geboten,dafür war dann das Pleuel verbogen

@ Hausi Nimm die S&S ! Wenn du so eine Welle in der Hand hältst,weist du bereits warum die teurer sind als die Wellen anderer Anbieter. Meine hat sich auch mit 40 PS noch nicht verdreht,ohne Schweißung !

1mm Tiefer gelegt ?

Nein,da gab´s keine Probleme ! War ein 20 PS Motor. Hat aber mehr mit dem Thema zu tun als die meistens andere "Aussagen" die Erich auf seine posting´s bekommt

Und wie ist das Ergebnis ??

Sowas hab ich mal für einen 210er verwendet wo ne Welle für TS1 verbaut war. War ein Lager aus dem Kugellagergeschäft in unserer Stadt. Das war für Kolbenbolzen aus irgendwelchen Landmaschinen.... Vermutlich Aufgrund der Drehzahlen auch nicht geeigent gewesen.

Warum wurde kein Original Lager vom Runner verwendet ?

Gut das könnte man hier noch in Erwägung ziehen,da es sich um ein Einzelstück handelt. Schmierung denke ich mal nicht bei 5 Läufen in 2 Stunden !

Wo soll man dann die Schuld suchen ??

@Blitz Grosse XL Kat Hälfte hätte ich noch in neu liegen,wenn dir das kombinieren von 2 verschiedenen Hälften egal ist.

Unten raus wär´s mir zu wenig für Ultralang Wundert mich das der Charger hier deutlich unter 10 PS Vorreso leistet. Welche Zeiten hast du nochmal ?

Auslasssteuerung !

Wäre ich,so wie du nicht in der Lage diverse Aussagen richtig zu verstehen,dann würde ich nicht voreilig andere Menschen verleugnen !

Ja alle sind doof Man man man,das Ihr aber immer alle alles so extrem falsch deuten müsst ist manchmal schon sehr anstrengend. Schon mal auf die Idee gekommen das man das übergreifend auch deuten kann,nicht nur auf 2 Takter bezogen.

2 und 3 Kanal ist das selbe ,nur der eine eben mit Innenliegenden Boost Port. Einen richtigen 2 Kanal mit wirklich nur 2 Kanälen gibts aktuell nicht !

Ja, achso !

Die meisten Italiener denke sich nicht all zuviel wenn sie was konstruieren (ein paar Ausnahmen natürlich vorbehalten ).