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schoeni230

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Alle Inhalte von schoeni230

  1. schoeni230
    Naja vielleicht sollte man das gar nicht als Fehler sehen. Man sieht ja das auch bei Motoren bei denen das mit dem kurzen Ansauger nicht funktioniert viel rauskommen kann. Am Auspuff kanns mal nicht liegen. Verlust war bei 55er wie auch bei Falc vorhanden.
  2. schoeni230
    Rocco Siffredi Länge War nur so ne Idee,das eventuell eben die Vorverdichtung hier zum tragen kommt. Bei meinem Motor ging auch durch die Allseits beliebten Membranespacer Leistung verloren,was bei anderen wieder was bringt. Vielleicht reagiert er nach der Revision komplett anders mit neuer Welle,,,,, wer weiß....... Testen wer ich das auf jeden Fall nochmal !
  3. schoeni230
    Wundert mich bis dato das ich mit kurzen Ansaugern bis jetzt keine Leistung mobilisieren konnte,eben weil man es von mehreren Seiten hört. Meiner war,neben den ganz kurzen von der Mito und RS, auch ca. 6cm lang +/-5mm,und hatte auch 38mm Durchmesser. Starker Verlust in allen Bereichen. Interessant wäre wo genau der Unterschied bei der Bearbeitung liegt,zwischen positiven,und Negativen Ergebnissen? Eventuell kommt hier die Vorverdichtung wieder zum tragen ? Viel bearbeitet, langer Ansauger ? Wenig bearbeitet kurzer Ansauger ?
  4. schoeni230
    @realgood Vergiss das ! Der Originale Ansauger ist wirklich nicht schlecht und bedarf eigentlich auch keiner Nacharbeitung (innen bisschen polieren,bzw. glätten eventuell),und ein Ansauger auf der Seite raus bedeutet auch nicht Automatisch das du dadurch ein Plus an Mehrleistung bekommst. Was noch dazu kommt ist ein für meinen Geschmack absolut unerträgliches Ansauggeräusch das permanent vorhanden ist,und auch den Auspuff übertönt.
  5. schoeni230
    Ist Graz und Umgebung für einen Wiener nicht eine Art Feindlicher Kessel Wenn du direkt zum GP Hauptquartier gekommen wärst,dann hättest du nur 70km fahren müssen ! Der GP ist sehr Gastfreundlich ,und du kannst jede Menge Hintergrundinformation bekommen wenn dich das Interessiert über Technische Daten, Zukünftige Projekte........usw............
  6. schoeni230
    Bei wem hast du befummelt ?
  7. schoeni230
    Mazz. Race for Sip,bis 33 PS ohne Schweißung eine Saison gelaufen. Seit ich über die 33er Hürde bei mir gekommen bin hat sie noch ein weilchen Ihren Dienst verrichtet,vor 2 Wochen war dann Schluss. Verdreht ! Also bis 25 würde ich auch ohne Naht einen gewissen Garant geben,alles drüber ohne Schweißung eigentlich nicht mehr.Lohnt den späteren Schaden nicht.Wobei ich absolut kein Verfechter von Verschweißten Wellen bin,und auch erst einmal selbst eine gefahren bin auf LF.
  8. schoeni230
    Meiner hat an dieser Stelle auch schon eine Riefe. Jemand ne Ahnung wo da das Problem liegt ?
  9. schoeni230
    Wurde nicht im K&W Topic mal von Erich behauptet das diese Bauart ein + von 2 PS erzielt haben sollte ?
  10. schoeni230
    Hast jetzt schon welche ,oder nur einen ?
  11. schoeni230
    200er ist auch bei mir drinnen. Muss umgenietet werden wenn man nicht das komplette Vorgelege tauscht. Mein Motor ist Vollgasfest,und hält seit einer Saison Problemlos. Aber die besagte Leistung wurde mit Vollständig bearbeitetem Zylinder erreicht. Plug and Play kann man da wieder ne Spur abziehen.
  12. schoeni230
    Du weist,das ich nach kauf meiner vorraussichtlich 6000,. 50s mit optik einer 2000.- 50s ein bisschen mehr drauf achten muss wo ich das Geld verbrate
  13. schoeni230
    Menke amazombi Gatti 500 Eldo 3000 mtv96 Lambrookee hightower667 Stromberg Lord Sinclair kann77 schlucke Lacknase madmaex08 heizer T5Rainer Fox Racing Inna Halle gravedigger stefan_73 Lambrettaman föfftiger v31 Truls221 JungSiegfried SX200 b34 Thorsten.S Sliders013 powes undi Akti Don Ulfonso Calyste schlucke sein Bub jpelfeldt schoeni230 Bin zwar keiner der Lammi fährt,aber wenns um Leistungsorgien geht bin ich wohltätig gerne dabei
  14. schoeni230
    Das wird dir der Prüfstand dann schon verraten was sich dadurch ergibt ! Sicherlich was im positiven Bereich.Aber schwören würde ich das jetzt auch nicht.
  15. schoeni230
    Also so ganz würde ich die Meinungen das der Parma in der gewünschten Version die 25 nicht erreicht nicht Unterschreiben. Wenn ich bedenke was mein wirklich sehr einfacher Pama Motor abliefert (siehe Parma Topic),da sehe ich wenns um Druck und Halbarkeit geht( ,und das noch bei dem geringen Preis) keinen Weg der daran vorbei führt. Immerhin hab ich ohne Membrane mit Dellorto 30 ,Renntopf und was so rumlag schon knappe 24 am Rad.Bearbeitet is er natürlich schon ordentlich,aber die 25 sind sehr leicht machbar. Da ich die kurze Dichtfläche habe,kann ich leider keinen Vergleich zu Grossen Ansaugern machen.
  16. schoeni230
    Bau dir einfach selber einen,oder lass dir von jemanden was machen.Kommt wahrscheinlich auf höchstens 50.- wenn´s aus Stahl ist und dir jemand schweißt.Und du kannst ihn nach belieben machen wie du willst.
  17. schoeni230
    Am Gas hing das auch bei mir 1A. Kein überfetten mehr,aber halt mit Verlust dafür. Naja ,man kann nicht alles haben.
  18. schoeni230
    BGN kostete bei mir viel Leistung übers ganze Band. Oben gleich. DDJ lief bei miram ersten am besten. 3ter Clip wid da sicher viel zu Fett sein !
  19. schoeni230
    Kann mich jetzt nicht mehr erinnern,war dein Gehäuse eines mit der steilen,oder der weniger steilen Neigung zur Kurbelwange ? Schaut auf jeden Fall gut aus,allerdings einen Grund das gleich direkt auf alle anderen nachfolgenden Gehäuse zu übertragen sehe ich nicht.
  20. schoeni230
    Eigentlich ist das ja so ziemlich egal ob die Vespatronic auf dem Alu Polini,Malossi oder sonst wo verbaut ist. Das sie was bringt,wenn man den optimalen Zündzeitpunkt raustestet,das ist schon lange bewiesen. Also gibts da auch keine überraschungen zu erwarten die man nicht schon kennt. Wichtig ist nur,nicht einfach draufbauen und 23-15 blitzten.Auf der Strasse ist der Unterschied nicht immer zu bemerken da hier auch der Placebo Effekt eine Grosse Rolle spielt.Man bezahlt 300.- , und will dann einfach das man ein positives Ergebnis erzielt hat Prüfstand suchen,und mal 4 verschiedene Stellungen ausprobieren.
  21. schoeni230
    Damit kannst am 28.01. auf unsere GP-One Hi End - Charity Gala kommen Unter 35 PS muss aber drausen bleiben,oder muss mit Steinigung rechnen. Also gib Gas das die Steuerung und der Rest funktioniert !
  22. schoeni230
    Ist das dein Setup das du in deiner Signatur angegeben hast ? Da wären 13 PS bei 6000U/min schon sehr wenig.Bzw. die Spitzenleistung würde auch deutlich höher liegen im Normalfall. Der S&S Kopf kostet dir im übrigend ca. 2PS im Vergleich zu gängigen Varianten. Auch mit einer Qk von 1,0 lag überall weniger an als mit standart Brennraumgeometrie. Tipp: 194/130 für den Lefthand.Kostet unten nix,legt oben drauf !!
  23. schoeni230
    Für Polini gbts das sicher.Und ist ja identisch. Frag mal Stahlfix.Oder such in den bekannten Shops.
  24. schoeni230
    Früher war er wenn dann schon eher für 20 gut. 30 war da ja schon Outa Space. Warum gehen eigentlich alle immer davon aus das man unbedingt und immer auf Membrane umrüsten muss ? 24 Pferde (wobei ich hier ja mehr Wert auf Drehmoment legen würde) hatte ich mit 60er Welle + Drehschieber + Topf ! Mit Polossi ! Aber auch mit Grauguss Polini nur ein Ps weniger im Schnitt. So falsch wäre der Polini nicht gewesen wenn man wie du sagtest: Ordentlich Dampf haben will. Nur als Beispiel: 60er Drehschieberlippe zu 62,5er Pilzwelle mit V-Force ergab am selben Motor ein Plus von im Schnitt 2-2,5 PS !Lediglich das Band wurde noch breiter. Drehmoment blieb gleich !! Spricht in so einem Fall nicht gerade für die Membrane wenn man den Aufwand und das mehr an Geld bedenkt. Bis 25PS würde generell und IMMER auf Drehschieber setzten wenn´s Gehäuse gesteuert sein soll.Bei Large wie auch Smallframe.
  25. schoeni230
    Ob´s was bringt weis ich auch nicht,ich mach´s halt einfach !
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