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schoeni230

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Alle Inhalte von schoeni230

  1. schoeni230
    Arg. Dabei ist der ja noch nicht bearbeitet.
  2. schoeni230
    Auslass hat bei mir Beispielsweise nix ! Is aber auch schon ziemlich Gross...... @ sven Undi meinte damit mich !
  3. schoeni230
    Liegt zu 90% an der Bearbeitung. Die Beschichtung ist 1A,und sucht seines gleichen ! Vorne Einlassseitig bekomme ich am Kolben links und rechts immer diverse Riefen.War auch beim ersten 60er den ich hatte so. Vermutlich zuviel am Kolben gefräst.Kann aber auch sein das ich am Einlass schon zuviel gemacht habe. Ob sich das Leistungstechnisch negativ auswirkt kann ich nicht sagen. Wird sich zeigen wenn der 1Ring mal getestet wird.
  4. schoeni230
    Sag bescheid wenn du sie bekommst. Ich nehme so oder einen,da mein Kolben ja wie du gesehen hast schon ein paar Spuren aufweist.
  5. schoeni230
    Ja hast du ja letztens schon erzählt. Wenn der was bringt,wäre in Zukunft auch das fräsen des Polini Kolbens eigentlich unnötig. Sagtest du nicht du bekommst welche - Undi ?
  6. schoeni230
    Da Mario W. hat das auch nicht für möglich gehalten,da alle anderen Falc´s auch kaum was drauflegten bei ihm. Naja,warten wir mal ab was rauskommt. Wenn er bei dir nicht soviel bringt,könnten wir ja mal meinen 2011er mit deinem vergleichen,bzw. vermessen. Ich bin aber ziemlich zuversichtlich das du mich überholst !
  7. schoeni230
    Ja das wollte ich auch machen beim 2011er. Muss aber auch irgendwann mal den Motor aufmachen. Da dein Motor ja ziemlich ähnlich mit 55er ist, gehe ich mal davon aus das du,wenn man bei meinem 2011er Exemplar nicht von Glück ausgeht,und die Genauigkeit bei der Fertigung nicht total Italienisch ist ,du zumindest die 41 packst ! Da muss ich gleich auch nochmal auf die Rolle um das zu verhindern
  8. schoeni230
    Vorher nachher Messung hast du nicht gemacht ? Ps.: Ich finde den Klang vom 55er eigentlich absolut ok. Gerade das schreien oben raus is ja richtig schöne an der Smallframe
  9. schoeni230
    Beim Falc Auspuff haben das auch schon andere bestätigt,die immer 10 Nummer Grösser bedüsen als ich . Aber ich werde das auch da mal testen.Kann man ja nie sagen ob das nicht doch noch eventuell was bringt. Sollte dann nicht auch dickeres Belch was bewirken ?
  10. schoeni230
    Das würde die 172er HD erklären Aus meiner Sicht natürlich.Ich fahr ja immer eher mager. Einfach vorher raufgedüst mal auf 168,und schaun was geht. Ich glaub ich hab das mal in der Ofenabteilung im Baumarkt auch schon gesehen. Da wenig Aufwand,Werd ich das sicher mal machen !
  11. schoeni230
    mhhh ? Interessant ! Das wäre mal einen Versuch Wert. Kommt wahrscheinlich auf die Anlage an ob das was bringt. Ich glaub das es beim Falc genau das Gegenteil bewirken könnte. Der verliert schwerstens wenn er heiß wird. Aber beim 55er kann ich mir das gut vorstellen ! Wo bekommt man sowas ?
  12. schoeni230
    Genau das hab ich oben geschrieben ! Das der Originale konische Silenzio Krümmer einen Parma aus der Schachtel nicht Grossartig beeinträchtig,aber einen gut bearbeiteten Zylinder ! Ein dicker Krümmer hat nur Sinn wenn auch der Zylinder dementsprechend bearbeitet ist. Also schön fräsen Herr Cabanoz
  13. schoeni230
    Is eh voll ok ! Und ich weiß schon was du meinst
  14. schoeni230
    Na hier geht ja zu Die Grüne Kurve war kalt vermute ich ? Bei mir war der Unterschied mit zuwenig Luft noch Grösser. Leider Leider hab ich keinen 3.50er drauf,und kann somit keine Leistung mehr dazu bekommen dadurch
  15. schoeni230
    Ich wolte halt nur einen wink geben, das der Hinweis das kürzere übersetzungsverhältnisse mehr Leistung "PS" bringen ich zwar auch nicht vertrete (wenn dann Drehmoment würde ich mal sagen),aber das halt ohne diese Leute auch keine Kurven da wären über die man im Netz dann diskutieren kann ! Die Maschinenbaukenntnisse fehlen mir Beispielsweise komplett. Daher kommt dann von mir manchmal auch unlogisches wenn´s zu Fachchinesisch wird..................
  16. schoeni230
    Vielleicht sollte man aber nicht immer nur sein halbes Leben Diagramme anderer lesen sondern auch mal selber welche machen Manche Leute die ich selber am P4 gesehen hab können nicht mal einen Lauf ordenltich durchführen in "Real" !
  17. schoeni230
    Die verlinkte kurve von Motorhead ist aber eine durchgeschaltene wo man sofort vom Stand weg Gas gibt.
  18. schoeni230
    Somit ist Motorheads Beitrag nichtig Die 30NM auf dieser Kurve sind real gemessen,nur durch die sich ändernde Temperatur beim vollen Durchbeschleunigen (was aber wiederum stark von allen verwendeten Teilen abhängt) bekommt man einfach mehr Leistung,als beim einmessen der Übersetztung,runter fallen lassen auf 5500,und anschließendem Gas aufreißen. Gibt also keine Leistungs Verschwörungstheorie .
  19. schoeni230
    Durchgeschalten hatten wir auch immer mehr..... Hängt anscheinend von der Abgastemperatur ab. Da hätte ich dann vermutlich über 41 gehabt auf diese Weise.
  20. schoeni230
    Kann ich ganz leicht mal testen. Bei uns im Ort gibts auch noch einen P4 mit Grosser Rolle ! Brauch nur vom Gernot seinen P4 direkt dort hin und eine Vergleichsmessung machen.
  21. schoeni230
    Bei mir schluckt der Alu Smallframe Lüfter mit 14 Schaufeln nichts ! War auch total überrascht. Genau gleich mit dem Plastik Teil. Test´s in Bereichen von 0,5PS sind meiner Meinung nach schon sehr schwer auf die Änderung zurück zu führen,als eher auf die verschiedenen Messungen !
  22. schoeni230
    Ich glaub auch das diese starke Schwankung die der Sven mal hatte eventuell von anderen Dingen beeinflußt wurde. Meine PX hatte mal anstatt 23-24 nur 16 PS. Ich dachte ich hab sie abgestochen. Dabei hatte ich nur vergessen die Luft nach Auspufftausch von ca. 1Bar auf 2,5 wieder aufzufüllen !
  23. schoeni230
    Na zumindesten hatten wir dann von 39-45 einheitliche Diagramme beim BMW R75 Gespann
  24. schoeni230
    @sven Die Kurve ist eh schon hier im Topic Online ! Mit Falc Auspuff natürlich,nicht mit 55er. Und ich hatte am selben Tag mit V-Force3 ,bearbeitetem Ansauger und 2° mehr Auslass um gerade mal 1,5Ps mehr. Diese 1,5 waren aber sicher nicht von den 2 Zähnen weniger !
  25. schoeni230
    Ich fahr 25/69.Also nur ein Zahn weniger. Gernot fährt 27/69.Demnach sollte sein Motor ja "wesenltich weniger" drücken wenn dem so ist. Hatte aber mit Original Ansauger,Original Membrane und Airstriker auch 36,3...... Das kann ich nicht wirklich glauben. Bist du dir sicher da in einem Reifen nicht 1,5 Bar und im anderen 3,5 waren Wir können diese Erfahrung jedenfall nicht teilen.
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