Zum Inhalt springen

schoeni230

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.024

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    39

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von schoeni230

  1. schoeni230
    Das verstehe ich auch nicht ? Auf der Strasse vielleicht,aber auf der Rolle ? Was fährt der Sven genau ? Mal abesehen davon hätte er ja dann trotz längerer Übersetzung mehr als ich mit kurzer wenn das so wäre.
  2. schoeni230
    Bin gespannt was da mit 2011er rauskommt. Super auf jeden Fall. Fuck,jetzt muss ich meine Leistung noch ausbauen,dachte schon ich leg mich auf die Faule Haut Aber nicht zu vergessen: Bei Sven 60 X 56mm. Bei mir 60 X 54mm !! Ps.: Welche bedüsung ? Ich bekomm den Vorreso nie so schön hin.
  3. schoeni230
    Super Was soll das Teil kosten ! Ich hab genau die 3er V-force auch ,und meinen Originalen ruiniert!! Brauch ich ! Ist das Teflon ? Ach,und für welchen Falc Fahrer war das nochmal ?
  4. schoeni230
    War genau diese Dichtung auch verbaut als ich die Läufe am Prüfstand gemacht hatte ??
  5. schoeni230
    Der Kopf war bei der Messung oben tatsächlich schwer undicht ! Darum kleistere ich immer alles mit Dichmasse zu. Ist zwar eher die Bauern Methode ,funktioniert aber seit jeher und noch nie gab es Probleme mit undichtigkeiten bei mir. Zur Reinigung in Ethylacetat eingelegt,und man strengt sich nicht mal an beim späteren entfernen. Drehmomentschlüssel und Muttern mit Beilagscheibe und Sprengring sollte aber schon Standart sein.
  6. schoeni230
    Geheim Stinknormalen 40mm Krümmer ! Der Silenzio Krümmer reduziert an einer Stelle den Auslass Durchmesser.Der Querschnitt ist da ein wenig kleiner als der Querschnitt vom Zylinder Auslass. Sprich an der ersten starken Biegung. Bemerkt man natürlich nur wenn man ihn zerschneidet. Ich denke aber das er nur bei Zylindern mit Auslässen die bis nach hinten aufgerissen sind ein Manko darstellt. einem Parma aus der Schachtel wird das vielleicht nix machen.
  7. schoeni230
    Immer noch die selben wie bei dem kleinen Auspuff Vergleich ein paar Seiten zuvor. Ich überlagere die anderen Kurven nochmal mit dieser um den Unterschied etwas schöner zu erkennen. Aber vom Band her eindeutig am breitesten bisher von allen getsteten Töpfen. Was ein Krümmer so ausmacht soll man jas nicht glauben.
  8. schoeni230
    Sieht jetzt fast aus wie mein anderer Eigenbau. Die wird jetzt richtig schnell werden ! Am nach Hause Weg war ich im dritten auf 100 wie nix.Dreht aus Ende nie. Der BMMS hat im Vergleich halt mehr Bums von unten. Aber dieses Band entlohnt für das im Vergleich niedrigere Drehmoment.
  9. schoeni230
    Ist mit 22er ! Normal hab ich um die 9500 - 9700 ! Mit dem fetter hängen der Nadel ergab sich das. Vorher war der Peak bei 9600 ! Dafür mehr Loch !
  10. schoeni230
    55er auf dem gleichem unverändertem 40,5PS Setup mit PWM,konischem Ansauger,2er V_force. Leider hatte ich keine Zeit mehr unten noch etwas mit den Nadeln zu spielen und der ND.Das gefällt mir noch nicht so wirklich. Hatte erst einen Lauf am ersten Clip mit mehr Einbruch,dann am 2ten Clip wurde der Einstieg bereits besser. Der Motor braucht eindeutig unten eine ziemlich fette Bedüsung,bzw. Nadel um ohne Loch auszukommen.... Ich bin auf jeden Fall sehr begeistert was mit 55er alles möglich ist !Das Drehmoment Hätte ich bis vor 2 Wochen niemals für möglich gehalten ! Vor allem ist die Leistung mit 55er konstanter als mit Falc Auspuff.3 Läufe,fast selbes Ergebnis. Beim Falc eher ein auf und ab. 40,5 vs 55er.pdf 40,5 vs 55er.pdf
  11. schoeni230
    So bin endlich mal dazu gekommen den den Silenzio vom Cabanoz mit dem neuen Krümmer ordentlich durchzutesten auf der Rolle. Wie ich´s erwartet habe hat er jetzt ein richtig schön breites Band Vergleich Sito Plus Eigenbau vs Silenzio mit meinem Krümmer. Cabanoz mochte die Kurve meines Eigenbau´s,Jetzt ist seiner sogar besser ! Cabanoz Parma Krümmer alt vs Krümmer neu.pdf
  12. schoeni230
    Das werde ich heute noch machen. 55er , PWM und 2er V-Force mit konischen Ansauger. Dann wird der Motor aber zerlegt und überholt. Das hat er sich schwerstens verdient
  13. schoeni230
    Ja sind schon welche bei Euch. Ich glaub das erste Jahr sollte man sowieso mal als Anlauf sehen bevor das mal eventuell richtig ins laufen kommt. Wenn man aber bedenkt daß der erste Block gerade mal 7 Monate auf der Strasse ist,dann hat sich da schon einiges getan seitdem. Übringends,Paris Hilton in nackt geht auch ?
  14. schoeni230
    Wie gesagt,aus der Schachtel draufgesteckt lief er bei mir mit 30,7 am Rad mit der Original 320 HD. War aber oben etwas zu fett und machte schnell zu. Die ND war eine 17,5er. 6er Schieber. Nadel auf magersten Clip,und eine 280er HD machte das ganze dann auf der Strasse schön fahrbar. Kein Resloch. Der 35er Airstriker läuft bei mir allerdings immer noch am besten kombiniert mit 55er.Für die Strasse der beste kompromiss aus Leistung aus freiem ausdrehen. Zur Leistung muss man wirklich sagen das man echt sehr darauf achten sollte wer mal eben ne Runde damit drehen darf. Ich habe den Sommer über sicherlich 5X verneint, wenn die Frage nach einer kleinen Runde gekommen ist. Nicht weil mein SF Rahmen so geil aussieht,sondern weil ich denjenigen schon im Notarztwagen liegen sah ! Grosse Leistungen bin ich zwar von der LF schon einige Jahre gewöhnt gewesen,aber das ist eben nochmal was ganz anderes auf so einem leichten,kleinen Rahmen.Die letzte eingestellte Kurve mit 55er hat im 3ten auf Reso das Vorderrad bei mir selbstständig in die Höhe befördert.Zwar nur 20cm,aber wenn der Bodenkontakt mal fehlt sollte die Strasse eigetlich nur noch gerade sein...... So wie der Motor jetzt mit den 40 läuft,ist es im Reso mit meiner kurzen Primär eigentlich unfahrbar.Muss zwangsläufig länger bestückt werden,dann aber wird man so schnell daß das auch wieder nicht gerade einfacher zu fahren wird.Irgendwie ein Teufelskreis.
  15. schoeni230
    Glaub ich auch ! Ich bin halt eher der Praktiker der mal macht,und schaut was rauskommt. Ohne zuvor grossartige Berechnungen anzustellen. Das kostet dann halt ordentlich Lehrgeld,aber das is es mir Wert. Bilder waren schon von mir,aber keine genauen,und da war er noch nicht fertig......
  16. schoeni230
    Nun ganz ohne Informationen habe ich die gezeigten Kurven ja nie belassen. Aber ich dir gerne mal Fotos senden. Wobei das auf den Fotos leider nie alles so rüberkommt wie in Real,und sich auch nicht alle bearbeiteten Bereiche messen lassen. Is ja nicht so das ich da draus ein Geheimnis machen möchte und anderen keine gute Ergebnisse vergönne
  17. schoeni230
    Meinst du damit das ich meine Bearbeitung mit Fotos zeigen soll,oder wie soll das Verstanden werden ?
  18. schoeni230
    Zündung hatte ich bei den Polini Alu versuchen Vespatronic. Von 24-16. Mit genau deinen Daten war beim Malossi eine 132HD die optimale ! Alles gleich wie bei dir nur Sip Performance (Motor eines Freundes). Mehr fährt auch,dreht auch meistens aus.Kostet aber Leistung.Das Rasseln kommt so gut wie nie von einer zu kleinen HD ! Der Fehler liegt an der Verdichtung,dem Endrohrdurchmesser vom Auspuff und,oder der Zündung !
  19. schoeni230
    Aber Übung macht den Meister . Und da jeder Motor fÜr sich sehr individuell sein kann wird dir das nicht erspart bleiben !
  20. schoeni230
    Hast du eigentlich auch deine Steuerzeiten mal gemessen ? Sonst kann man da mal kaum sagen das der eine schlechter oder besser läuft. Und deine HD ist auch viel zu hoch. Auch wenn sie nicht drosselt. Ich wette die hat mit ner 130-132 Düse (was eventuell auch noch zuviel ist) 2 Pferde mehr - Haltbar !!
  21. schoeni230
    Doch,ich hatte ihn 50Km drauf vor 2 Monaten ! 2 PS weniger als mit Keihin. Von unten raus schön zu bedüsen ohne Loch. Oben weniger. HD war 320.Die war leicht zu Fett. Optimal ist die 280er gewesen .
  22. schoeni230
    Würde mich eh auch interessieren ! Aber zu Verdeutlichung ! Ein Wunder Auspuff ist es natürlich nicht ! Soweit sich das bis jetzt zeigte braucht man Steuerzeiten über 194°. Die fährt natürlich nicht jeder. Auch der PWM hat dazu beigetragen,und bei mir auch noch der Ansauger und die Zuletzt noch höherer Verdichtung ein klein wenig. Es hat sich auch bei Fachsimpeln auch rausgestellt das ich doch einige Bereiche des Zylinders anders bzw. stärker bearbeitet habe,und das vermutlich auch zum letzten I-Tüpfelchen seinen Beitrag geleistet hat! Allerdings glaub ich nicht das man mit einem 07er diese Drehmoment Werte erzielen kann. Damals hat er das mit Sicherheit bei der Berechnung noch kein Augenmerk darauf gelegt das auch mal so viele 60er rumfahren.
  23. schoeni230
    Ich wollte beispielsweise genau diesen Auspuff haben,und nicht einen nachgelieferten 2011er den Gernot jetzt bekommt. Wer weiß ob ein anderer so genau gefertigt ist das er die selbe Kurve drückt. Die Toleranzen der Italiener sind ja oft nicht gerade klein. Der Aupuff ist auch nicht gerade sehr Paßgenau bei der Montage !
  24. schoeni230
    Mein 55er läuft seit einigen Monaten schon mit 22mm Stinger ! Eine der letzten Kurven ein paar Seiten zuvor wo bei 7000 U/min 23Ps anlagen war mit 22mm. Der direkte Unterschied machte sich mit etwas mehr Band,und ca.+ 0,5PS bei mir bemerkbar. Der 2011er hat auch 22mm,allerdings ist das sehr lange Endrohr mit einer Rohrbiegemaschine gefertigt,und somit Oval. Ich mache morgen mal Fotos von dem Teil und stelle die am Abend rein !
  25. schoeni230
    Testen - das war mein Stichwort Bin ich ganz deiner Meinung !
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung