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schoeni230

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Alle Inhalte von schoeni230

  1. schoeni230
    270ccm³ auf Cnc Die frühere Kurve wäre natürlich echt super.Eventuell noch mit ein paar Ps mehr Spitzenleistung wäre fein für den Aufwand Bin mal gespannt.
  2. schoeni230
    Mit Sip 7600 +/- 100 U/min
  3. schoeni230
    Genau das hatte ich auch 2 mal ! Bei mir war es so das die Federn nicht richtig in den Rep. Kit eingerastet waren. Schrauben waren zwar fest,aber trotzdem war das Zahnrad locker. Ich hab am Rep Kit die Fräsungen etwas nach bearbeitet,und die Federn angephast.Das Anphasen empfiehlt auch Stoffi in seiner Anleitung !Jetzt ist alles ok.
  4. schoeni230
    Euch ist aber schon klar das der besagte Zylinder wirklich nur ein D.R nachbau ist !Wird auch von Parmakit vertrieben.So wie auch von Olympia. Das ist tatsächlich der gezeigte Zylinder den du da bekommst,nicht der TSV Parma um den es in diesem Topic geht.
  5. schoeni230
    Da mach ich mir keine Sorgen das der 3er nicht noch genackt wird mit der Bertha
  6. schoeni230
    Danke,werd ich mal ausprobieren.
  7. schoeni230
    Perfekter Anschluss im Vergleich zum Sip. . Erinnert an ne Renn-Topf Charakteristik. Zur Drehzahl: Der Duster ist ja genau für solche Drehzahlen ausgelegt.Also nochmal weniger als der Charger. Auf Spitzenleistung bei 7000 wird man damit vermutlich nur mit Steuerzeiten von 195° aufwärts kommen ! Dafür gibts dann den Charger.
  8. schoeni230
    Is ja nicht mein Motor Hab den Duster nur drunter gehalten weil der auf meinen Polini kommt,so aus interesse. Man muss ja auch mal die einfachen Komponenten bedenken,und wude auch nix umgedüst von Performance auf Duster !
  9. schoeni230
    Hier die Kurve nochmal als PDF. Ja mir gefällt das Diagramm auch total !Fährt sich auch total 1A,und für die Komponenten die verwendent wurden........... Silencio - jederzeit Schöni+PX+grün.pdf Schöni+PX+grün.pdf
  10. schoeni230
    Ne Kurve vom Roller eines Freundes. Zylinder und Kurbelwelle hatte ich damals überarbeitet. Malossi 210 bearbeitet,1mm Fudi, 190/125 Qk 1,7mm ,Stoffi Kopf mit viel Quetschfläche 57mm Lippe Malossi Membrane mit 30er Phbh,Malossi Ansaugbalg Vespatronic,23°- 15° Pipedesign Duster (2.te Version) Der Motor läuft sonst auf einem alten Sip Performance mit 21,5 bei 7500 PS und 22NM. Bei 5000 U/min legte der Duster satte 7 Pferde drauf.Viel früherer und sanfterer Reso,1000 U/min weniger Max Drehzahl und trotzdem mehr Spitzenleistung ! duster+2er+Lauf.pdf
  11. schoeni230
    Danke @ didof Nein ich lass das Gas immer bis ganz zum Schluss auf ! War wirklich früher Schluss !
  12. schoeni230
    60X54 auf Cnc Gehäuse 189°/128° 0,15 Fudi Qk 1,4mm V-Force 3 mit 4mm Spacer, Originaler Schlangen Ansauger mit entferntem Guss-Venturi. 35er Airstriker,HD158,ND45,Nadel BGP Big Bertha Vespatronic,Blau 23°- 15°/ Rot 25°-17° Nebendüse hätte noch sicherlich noch auf 48 oder 52 erhöht werden können da sie bereits sehr mager untenrum war. Auspuff und Membrane Vergleiche,etc. folgen mit dem Motor noch. 25°-17°+HD158+Clip+1.pdf geschwindigkeit+60X54.pdf
  13. schoeni230

    x

    schoeni230 antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Wenn du willst kannst du mir einen zum Prüfstand Test senden. Porto zu mir du,Porto zurück ich ! Kann ich auf dem Parma 187 mit den 18,4 und Sip Road testen zum Vergleich ! Oder was dir halt sonst noch so einfällt an Vergleichen !
  14. schoeni230
    Allssoo ! Rutschen weg Gestern mal den 3er schön ausgedreht. Fein fein. Das rupfen beim anfahren ist noch da.Ist allerdings nur ein rupfen. Wenn der Gang eingelegt wird, fährt sie nicht weg ! Damit kann ich erstmal leben.
  15. schoeni230
    Hat auch nie jemand gesagt das die Steuerung mit Spitzenleistung in zusammenhang steht !
  16. schoeni230
    Das wird schon Hat man ja auch beim Falc schon gesehen was passiert wenn die absolut falsche Anlage montiert wird ! Spitzenleistung wird der sicher mehr als genug bringen mit der richtigen Tröte ! Und wenn die Steuerung mal funktioniert ist das sowieso was ganz anderes !
  17. schoeni230
    Das rupfen ist aber nur ganz leicht. Ich lass das jetzt mal so,sonst kann ich bald beim Pit Stop mitarbeiten wenns ums K&G Kupplung tauschen geht
  18. schoeni230
    Gestern ne Runde gedreht. Gerade Scheiben drinnen.Trennt jetzt nicht mehr zu 100% wie vorher mit den aufgebogenen, und hat wieder das leichte rupfen das viele am Anfang kurz haben. Vorher trennte sie Göttlich. Bin mal gespannt ob sich das wieder legt.Kein rutschen ist mir zwar wichtiger,aber...
  19. schoeni230
    In wie weit kann man von den Langen Püffen auf spätere Strassen Versionen ableiten ?
  20. schoeni230
    Ein bisschen MEOH beimengen. Bis 10% Problemlos fahrbar.Mehr würde ich allerdings nicht machen. Chemie Linz Arbeiter fragen.Die können dir sicher was besorgen !
  21. schoeni230
    Sag mal dein Setup ! Sonst kann dir da ja keiner was genaues dazu raten
  22. schoeni230
    Du meinst das Mischrohr ?
  23. schoeni230
    Viel Hubraum finde ich immer gut
  24. schoeni230
    Ja kommt ja noch alles Jung´s (CNC) Ha das wird dann erst richtig geil !
  25. schoeni230
    Is da dann die Dichtung ein Teil der Laufbahn ?
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