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schoeni230

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  1. schoeni230
    Nein nicht verschweißt ! Denkst du das der Schrott nicht hält ?
  2. schoeni230
    Gestern mal mit zusammenbau begonnen nach der Überströmeranpassung an den bearbeiteten Falc Die Hälften gehen wirklich sehr schön und leicht zu verschrauben ohne zu klemmen. Sollte sich bis Samstag am Abend ausgehen das Ding zumindest mal zu starten. Setup wird so aussehen: Falc 60X54 ,Boysen Ports,Einlassbereich + Überströmer am Fuss bearbeitet.Auslasskante gerade gezogen,Quetschkante mit 0,15er Fudi genau 1,5mm. Steuerzeiten sind trotz leichter erhöhung des Auslasses durchs geradeziehen immer noch bei sehr niedrigen 188°. V-Force 3 (Husqvarna 125) 35er Airstriker Vespatronic 25er DRT (2.76) mit 48er DRT 4.ten, DRT Schaltklaue,verstärkte Feder K&G Kupplung 54er Sip for Race Big Bertha Ende nächster Woche gibts dann das erste Diagramm,da ich gerade erfahren habe das der P4 vom Gernot da angeliefer wird
  3. schoeni230
    Ich mal davon aus das der Ammzombi die Steuerzeiten vom SP09 als ideale Steuerzeit gewählt hat. Also so um die 190°.
  4. schoeni230
    Ich hab mir die Bertha geordert,und wenn ich Gas gebe läuft der Motor in einer Woche um die Zeit schon .Allerdings sollte der nicht zahm werden ! Wann is die Ausfahrt in Wien ? Kannst ne Runde damit drehen wennst willst !
  5. schoeni230
    Sollte der 55er nicht ein Strassn Auspuff sein ? Oder kommt die Kurve wirklich nur von der momentan falschen Einstellung ?
  6. schoeni230
    Meinst du Malossi direkt mit CNC Kasten oder ? Ich würde die Tassinari zumindest nicht überschätzen ! Manchmal bringt sie nicht soviel wie erwartet. Das hängt auch sehr stark von anderen Faktoren ab ! Ansonsten Boysen Plättchen,oder die billigeren Top Performance,was ja quasi eh eine Tassinari ist. Lauter wird sie zumindest mit der Tassi
  7. schoeni230
    Acme Spezialparts Italien. Oder direkt bei Parmakit.Günstig wird allerdings nicht inkludiert sein. Aber ob du das einzeln ohne Klaotte bekommst ist fraglich ?
  8. schoeni230
    Ich würde mit diesem Auspuff auf jeden Fall eine sehr kurze Primär verbauen ! Sonst wird das nix mit dem 4.ten bei der Tröte und diesen Steuerzeiten. Wenns billig sein soll dann 2.86 Länger würde ich nur in Verbindung mit 25 oder 26er Drt auf kurzen 4ten machen. Oder 2.56 mit Zirri Getriebe.
  9. schoeni230
    Hast du den Simonini schon da liegen oder nur vor ihn zu kaufen ?Soweit ich noch weis war der Simonini auch schlechter als der normale 180° Zirri auf die Leistung bezogen. Ich würde heut eigentlich jedem von 180° gedrehten Versionen abraten.Früher war daß das optimum weil es damals noch keine ordentlichen Auspuffanlagen gab. Kühlung wird auch sehr deutlich verschlechtert. Ein Kumpel von mir ist zwar so ohne Huze ( und ohne Backe !), und ohne Lüfterschaufel mal auf ein 250Km entferntes Treffen gefahren ohne den Malossi zu schrotten,aber ich denke mit den Anlagen die es heute gibt braucht das keiner mehr !
  10. schoeni230
    Ich vermute mal ganz stark das es dann eine eigene Entwicklung für den Zylinder geben wird. Auser natürlich es funktioniert zufällig ein bestehender Serien Auspuff der gleich mal direkt 40 PS auf die Rolle drückt. Das ganz wenn möglich bei höchstens 8500 und 20 PS die schon bei 5500 anliegen
  11. schoeni230
    Gibt noch kein Gehäuse das auf den K&W angepasst ist.Da muss der Zylinder mal ordentlich laufen und auch die Nachfrage da sein!
  12. schoeni230
    Schnapp dir einen schweren Hammer und klopf es einfach aus. Natürlich nicht direkt mit´n Hammer drauf,sondern dazwischen sollte schon ein Puffer sein.
  13. schoeni230
    Dachte ich mir schon daß das kommen wird mit den Foto´s ! Da müst ihr schon kaufen wenn ihr´s genau sehen wollt Spass beiseite,was wollte ihr genau sehen ? Das Gehäuse das ich jetzt habe ist zwar nicht der erste Proto,aber auch nicht die Version die es dann für alle zum kaufen geben wird ! Das heist es wurde nochmal einiges geändert !Bzw. werden da sicher noch einige veränderungen mit der Zeit kommen auf die jetzt sowieso noch niemand denkt. Doch davon müste schon der Gernot selber Fotos reinstellen. Ich kann nur sagen das die letztere Version bereits eine geänderte Schwinge hat,die auch bereits 4Fach verschraubt und 2 Fach verstiftet ist.Auch einige andere Details wie die Gehäuse Hälften zentrierung wurden geändert..... Bei mir ist die Verstiftung der Schwinge nachträglich eingebracht und das Gehäuse noch 2Fach an den Hälften und durchs Kurbelgehäuse zentriert worden da noch erstere Version. Auch der Einströmwinkel der Überströmer ist bei mir noch weniger steil......
  14. schoeni230
    Ich hab mein Gehäuse gestern abgeholt vom Gernot Dachte dann zu Hause warum gibt der mir einen Sack voll mit M8 Inbus Schrauben dazu. Dabei hatte ich ja vergessen das jetzt alle Motorschrauben auf M8 umgerüstet sind Ich hoffe ich finde in den nächsten 2 wochen die Zeit alles zusammenzubauen. Dann stell ich mal ein paar neue Videos rein.
  15. schoeni230
    Daran hab ich schon gedacht das ich eventuell oben und unten mal mit dem Fräser beigehe ! Ist ein Spacer wirklich notwendig ? Die Originale 6 Klappen ohne Anschläge ist ca. um 2mm länger.Somit wäre die 3er V Force eh schon kürzer. Oder meinst du bei der Originalen sollte man auch schon einen Spacer benutzen ?
  16. schoeni230
    Mitte der 90er hatten bei uns viele das Zirri verbaut,meistens auf Malossi Reverse.Da gabs keine Probleme. Aber Angesichts der Zirri Qualität, und den Probleme beim distanzieren hab ich mich jetzt doch eher dagegen entschieden. Denke mit einem gutem Touren Auspuff darf der 4.te kein Problem sein mit 48er Drt und Original Vorgelege. Ich habe mir gestern mal die V-Force im 60er Falc angesehen.Kann das sein das die bei den meisten Motoren keine deutliche Mehrleistung brachte weil die Äuseren Plättchen ganz einfach kaum aufmachen können. Da ist ja wirklich kaum Platz.
  17. schoeni230
    Naja der Auspuff steht noch nicht 100% fest,da momentan 6 Anlagen zum Vergleich da sind. Getestet wird S&S Curly,S&S Down and Forward,Stebiondo,55er,Parma SP09 und die Bertha. Je nachdem welcher am besten abschneidet,wir dann entschieden welchen ich mal diese Saison fahren werde ! Ich tendiere ja ganz stark zu einem der Alltagstauglichen.Anfangs wollte ich unbedingt das Zirri Getriebe verbauen weil ein Bekannter noch eines liegen hat.Bei Bertha,S&S Curly und 55er wird das wohl nicht nötig sein. Dafür wird ein langer Erster vermutlich zur Pflicht werden. Den Stebiondo würde ich im Alltag nicht fahren wollen !Somit fällt dann auch der Parma weg. 26er Drt hätte ich ja auch noch liegen.
  18. schoeni230
    Hört sich gut an ! Dann werd ich meine 2.76 mit 48er DRT vorraussichtlich mal beibehalten beim 60X54er
  19. schoeni230
    Ich hab auch mal ne Frage zum Falc und den 25er DRT Ritzeln. Bin das 25er (2.76) zum Schluss ne Zeit lang gefahren,allerdings mit nicht all zuviel Leistung. Fährt das jemand zuverlässig auf einem Falc. Mache mir da wegen des kleineren Durchmesser´s so meine Gedanken.......
  20. schoeni230
    Wie kommst du darauf das er von unten schiebt ? Mit der Bertha bist eh schon bei einer Version die noch am ehesten von unten kommt im Vergleich zu manch anderen Anlagen.Die Überstzung ist auch schon schön kurz.Solle eigentlich schon halbwegs fahrbar sein !
  21. schoeni230
    Unser Firmenausdruck für unsere Chefleute lautet Cazzo Und in Österreich würden wir ohnehin nicht Itaker sagen, sondern "Katzlmocha". Würde zu lange dauern um das zu erklären Aber na gut in Zukunft hörst das zumindest von mir nicht mehr
  22. schoeni230
    Ja war mein Fehler,dachte du beziehst das auf den Kauf des Proto von S&S. @ Undi Danke für´s Diagramm.Hab ich schon vergeblich gesucht eine Kurve vom Stebiondo.Fährt sich genau so wie am Diagramm.Hast du eigentlich die Bertha noch die mal angeboten hast ? Offtopic: Bezogen auf Itaker. Mach dir mal nicht ins Hemd Ich hab Berufsbezogen täglich mit Italiern zu tun da meine Firma Ihren Hauptsitzt in Mailand hat,also ist das keineswegs im negativen Sinne gemeint ! Im übrigen kommt die Bezeichnung "Schluchtenscheisser" von den Tirolern ! Wo ich wohne is es zu 90% flach !
  23. schoeni230
    Nunja das hat fogende Gründe: Er hatte zuerst den S&S Falc Curly,dann aber keinen Roller der schon fertig ist ohne Seitenfach zur Hand. Aufgrund dieses Problems hat er sich dann den am Video besagten Itaker (wo mir der Name schon wieder nicht einfällt) besorgt das er überhaupt mal ne Runde drehen kann. Und da er von Wolle und seinem Team sehr sehr viel hält, hat er ihn halt gebeten für ihn etwas zu bauen.Der Wolle hat´s dann gleich in Serie aufgelegt. Is doch absolut ok so ! Und das beste daran: Wenn der Prüfstand kommt sind mit meinem Auspuff mitgerechnet schon mal 4 Anlagen für nen Nachmittag Prüfstandsspass vorhanden.
  24. schoeni230
    Ne der im Video is ein anderer. Aber richtig geraten ! Gehört dem Gernot (GP ONE). Am Freitag war er noch montiert. Frag ihn am besten selber für genauere Auskünfte !
  25. schoeni230
    Falsch liebe Leute ! Der allererste Proto wurde schon getestet und gefahren da der Auspuff unrsprünglich eine Sonderbestellung für einen freund von mir war ! Ist spitzer ausgelegt als der Curly sagt das Popometer !
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