schoeni230

Mhhh Aluporenkühlung . Kühlt dann das Gehäuse quasi Sprichwörtlich von Innen Ein richtiger Ölsauger würde es vermutlich noch vor Start absorbiert haben ! Nonaned vid2come

350 ist auch die menge die ich schon länger fahre. Halt gerade in bisschen mehr. Das dünnste erhältliche ÖL wäre zur Leistungsfindung das richtige. Es gibt zb eigene Drag Racing Öle in 0W10 . Das ist dann schon Messbar im Vergleich zu gängigen Getriebeölen. im Prinzip is es mir ja latte wer sich wo wieviel einfüllt. Aber um es als Sinnvoll erscheinen zu lassen braucht man halt mehr als einen Überlaufschlauch denke ich !

Naja er sagte ja das er wegen des fehlenden Leitstück´s soviel einfüllte. Ich hab das Stück auch schon mal vergessen, wollte auch nicht spalten, bin aber ganz normal den Sommer über weiter gefahren und konnte durch das fehlen beim nächsten Spalten keinerlei zusätzliche Defekte und verschleiß feststellen. Ich hab vorigen Sommer in meinen SF Cnc auch erstmals zum testen 400ml, dann 500ml eingefüllt. Das hatte aber den Hintergrund das die massiven Cnc Blöcke deutlich heißer werden und ich so die Gehäuse Temperatur etwas senken wollte. Außerdem hat das cnc auch ein grösseres Gehäuse Volumen. Also das bedeutet ich hatte ein Grund dafür das ich das gemacht habe ! Roundnose hatte auch einen nachvollziehbaren Grund warum er deutlich drüber gegangen ist. Ob es nötig war/ist lass ich mal in den raum gestellt. Oder im Rennbetrieb wird das ja auch gerne gemacht. 12 Stunden rennen etc...........da finde ich es auch bis zu einer gewissen füllmenge noch sinnvoll. Aber wo mir irgendwie absolut der Sinn fehlt ist wenn das ohne ersichtlich Grund passiert. Es gibt ja keinerlei Beleg das es in irgendeiner Weise einen positiven Effekt bewirkt ! Belegbar ist ja eher noch das Gegenteil. Das ist für mich so ein bisschen ein Rückschritt in frühere Vespazeiten wenn das halt einfach so blind nachgeahmt wird.

Dazu braucht man eigentlich nur die Öltemperatur messen um zu sehen ob man überhaupt in Bereiche kommt ab denen es zu Verlusten kommen kann. Im hochsommer bei über 30 Grad und Dauerfeuer könnte ich mir noch vorstellen das es Sinnvoll wäre.

Ist aber so ! Verliert! Wie das bei neueren Fahrzeugen aussieht kann ich dir nicht sagen. Bei alten Konzepten ist es so ! @ roundnose Die 2 Ps hat er sicher nur mal so in den Raum gestellt. Das hängt natürlich von mehreren Faktoren ab ! Ja mach das mit der Rolle. Aber 250 vs 700 würde reichen.

Verluste hat man. Wieviel ist von Motor zu Motor unterschiedlich. Ein Beispiel....... Ein 400 Ps Chevy Smallblock mit 5,7 - 6,6 Liter verliert im Schnitt 20Ps wenn man von 5 auf 7 Liter Ölwanne geht ! Das ist eine Erhöhung von 40% ! Also 5% Verlust bei einer Ölmengenerhöhung von 40%. Klar......komplett anderes funktionsprinzip. Aber nur mal als Veranschaulichung was Öl an Leistungsverlusten verursachen kann. Bei der Vespa sind das 180% mehr an Öl ! Man kann die Leistung alleine schon durch die Viskositätsklasse steigern. Selbst das ist Messbar. Ohne das Volumen zu erhöhen.

Ich bin mir ziemlich sicher das der Effekt einer Ölkühlung den Verlust den man durch das fahren von 600-700ml Getriebeöl hat nicht aufhebt ! Bedeutend mehr Öl bedeutet den direkten Verlust an Hinterradleistung ! Mir erschließt sich auch irgendwie nicht so wirklich der Vorteil wenn man gleich um mehr als das doppelte an Öl fährt ! Klar waren die Motoren damals auf weit weniger Belastung ausgelegt als sie heute von uns betrieben werden. Vor 30-40 Jahren waren die Öle aber auch bei weitem nicht so Leistungsfähig wie heute. Ich denke wenn man da um 50% mehr einfüllt ist das schon mehr als genug !

Mach doch endlich selbst mal einen Topf Vergleich du Hochstappler ! Heute hast du dich wieder mal auf PD eingeschossen,morgen kommt dann wieder das Sck dran. Übermorgen SIP! Alles wie immer schön unterlegt mit fremden Diagrammen ohne wirklich zu wissen was derjenige eventuell falsch gemacht hat.Da kommt dann nämlich ab und an auch mal was ganz anderes raus wenn ein paar Parameter anders ausgelegt werden ! Aber klar,kannst du nicht wissen. Wie auch wenn man sich immer nur an anderen Diagrammen bedient. Kehr zur Abwechslung mal vor deiner eigenen Türe! Da gibt's einen riesen Haufen Inkompetenz zu entsorgen !

Für das was "vorraussichtlich" mit diesem Zylinder sinnvoll sein wird reichen 30 bis maximal 33. Wenn du da durchgehend vom Auslass weg auf 38 mmgehst verlierst du mehr als du gewinnst. Verluste vorprogrammiert!

Wenn ich es nicht a deiner Schreibweise erkennen würde könnte man meinen das du der Zweitaccount vom Freakmoped bist der sich immer selbst vor Gericht verteidigt ! Dass das außer ihm selbst jemand tut will ich nämlich immer noch nicht glauben

Eine reine Kopie wäre es für mich eigentlich auch nur wenn das Produkt bereits existiert, im Verkauf ist und dann ganz dreist von jemanden in minimalst abgeänderter Version ebenfalls auf den Markt geworfen wird ! Wenn ich mir zb den Kupplungsmarkt oder Auspuffmarkt mal ansehe dann müsste man ab morgen eigentlich gleich mal Minimum 5 Grössere Hersteller wieder vom Markt nehmen weil die mehr oder weniger alle nur raubkopieren ! Da ist man in unserer Scenerie eigentlich sowieso nie wirklich sicher. Oder die Cnc Lüfter ? CNC Kupplungen ? Ansaugsysteme ,speziell an den Largeframe´s............ doch alles nur ne Kopie von der Kopie ! Neue Leute in der Scene wissen oft gar nicht mehr von wem es mal ursprünglich kahm. Wenn da jeder jeden später an´s Bein pissen würde bräuchte man ein eigenes Forum dafür !

Den Bereich rund um den Hubzapfen sollte man unberührt lassen !

Ich hatte zb noch keine einzige verbogene Hauptwelle an einer Largeframe. Weder bei 30 /40 oder mehr PS. Ist mir auch bei Fremdmotoren nie untergekommen. Mir selbst hat es erst eine Welle verbogen,und das war eine 30.- MEC Hauptwelle an meinem 47 PS Falc. Hat man auf der Strasse erst bei hohen Drehzahlen dann deutlich gemerkt und ging später bis zur Unfahrbarkeit. Das mit den Hauptwellen war eigentlich nur als Vergleich gedacht das halt vieles durch Mundpropaganda hochgespielt wird, und die realen Schadenzahlen deutlich niedriger sind als man denkt ! Und ich bin auch deiner Meinung das die meisten gröberen Schäden durch Anwendungsfehler passieren. Kann ja schnell mal passieren das man die Nebenwelle nur Handfest lässt und dann halt vergisst nochmal ordentlich anzuziehen. Oder die Hauptwelle halt mit einem 3 Kg Hammer rein und raus gedroschen wird. Gibt dann natürlich erst mal keiner zu und schuld sind generell mal immer alle anderen.

Ich mache immer 58-60% !

Aber warum fragen die Leute danach ? Wieviele der fragenden hatten tatsächlich selbst schon gerißene Nebenwellenaufnahmen.... oder kommt diese Frage immer wieder weil man davon gehört hat ? Ich finde es gut das es doch immer wieder noch mal was neues zu kaufen gibt. Ich unterscheide da aber für mich persönlich nach Produkten die bewiesenermaßen einen Effekt herbeiführen,und Dingen die ohne bewiesene Grundlage existieren. Gerade bei dem Thema Nebenwellenaufnahmen liegt man da ja für mich in einer absoluten Grauzone . Wie will man jemals beweisen das es tatsächlich einen positiven Effekt hervorruft ? Kann man dann wohl nur durch absichtliches verschalten oder zufälligen Zahnausfall. Aber selbst da könnte man einen später nicht vorhandenen Riß nicht unbedingt auf die Abstützung zurück führen. Ich hab schon einige Gehäuse geöffnet wo Zahnausfall und die drauf folgende Blockade der Öffnungsgrund waren. Da gab es aber keine Risse. Heißt nicht das es nicht so sein kann das es den Block komplett zerlegt. Geht aber auch ohne kaputtes Gehäuse. Das ist für mich ähnlich wie bei den verbogenen Hauptwellen die es früher angeblich bei allen 45 Ps Motoren binnen kürzester Zeit gab und zur doppelt gelagerten Welle am Cnc LF führten. Inzwischen fahren mehr 45 Ps Motoren durch die Gegend als man zählen kann die alle nicht doppelt gelagert sind,aber das Thema der verbogenen Hauptwelle ist irgendwie von selbst in der Versenkung verschwunden. Oder postet es einfach nur keiner ? Keine Ahnung......... Wie gesagt ich finde es gut und nice to have. Aber einen Effekt würde ich mir davon nicht versprechen.

Ich weiß ja nicht genau in wie weit das tatsächlich abgekupfert wurde,aber Ideenklau ist im Gsf leider an der Tagesordnung. Da haben sich schon so einige an den Produkten anderer Bereichert ohne auch nur einen Hauch von Eigenleistung geliefert zu haben.Gerade wenn man Cnc Maschinen zur Verfügung hat geht das leider sehr schnell. Bei sowas wäre ich auch stinkig wenn es wirklich so wäre. Rein aus Technischer Sicht bin ich mir da auch nicht so sicher ob das Teil eine Rißbildung im Ernstfall tatsächlich verhindert ohne weitere daraus resultierende Folgeschäden. Andererseits glaub ich auch nicht daran das die Nebenwellenaufnahme eine "Sollbruchstelle" ist. Glaub eher das sich das konstruktiv ergeben hat. Soviel Weitblick unterstelle ich den entwickelnden Luigis der damaligen Zeit eigentlich nicht .

Wäre es mein Motor würde ich ne 60er Vollwange nehmen und die "leicht" lippen ! Aber wenn man nicht unbedingt das absolute Optimum erreichen will reicht eine ganz normale Welle aus der Schachtel immer ! Ohne lippen oder sonstigen Schnick Schnack !

Ich bin beides . SF wie auch LF ! SF noch sehr viel länger als LF !

Was versprichst du dir davon einen 177er Zylinder der als Tourenzylinder konzipiert ist einen 35er Innendurchmesser zu verpassen? Nicht jeder Innendurchmesser hat überall gleich viel Sinn ! Nur weil da dann ein fetter Querschnitt vorhanden ist bedeutet das nicht Automatisch das du da irgendeinen Vorteil daraus ziehst ! Ich hab das übrigends schon auf mehreren 177er Zylindern durch mit Aufgeschweißten Stutzen. Nicht mal bei 30 Plus ergaben sich dadurch Vorteile.

Im Vergleich zu welchen SF Zylindern ? Die allermeisten LF Zylinder verfolgen ein anderes Konzept als es bei den SF der Fall ist. Daher reichen die 28-30mm eigentlich immer aus.

Für 64 Hub und 38er Vergaser find ich das jetzt nicht so Wahnsinnig viel ehrlich gesagt !

129 Kaufpreis. 144 mit Versand nach Ö, über PayPal 150 ! So ist es bei meiner Bestellung gewesen

Das ist alles vollkommen normal in IT. Ich arbeite in einer Bude die den Hauptsitz in IT hat und von dort gesteuert wird. Da ist das hier noch eine absolute Kleinigkeit im Vergleich zu dem was dir da jeden Tag in der Bude unterkommt ! In Italien ticken alle Uhren anders !

Das hab ich auch letztens genau so beschrieben das die meisten Drehschieber nach dem Peak halt oft nicht mehr mithalten können.....je nach Motor fällt das mal so aus wie auf diesen Diagrammen,manchmal gibt es aber auch gar keine Unterschiede. Je nachdem welches Konzept der Motor verfolgt. Letztens hieß es aber noch das man auch auf das sehen soll was vor dem peak kommt !!?? Kann mir kaum vorstellen das bei solchen Kurve jemand entäuscht von der Rolle geht. Und das kann jeder selbst so hinkriegen , auch wenn er im Jahr halt nur 1-2 Motoren baut. Wenn ich da so hinsehen sehe ich in diesem Fall bis 7000 den Drehschieber vorne. Der Membraner hat dann genau für 1800 Umdrehungen Vorteile ! Das bringt dir in diesem Drehzahlbereich auf der Strasse genau "nichts" Überlagert man Kurven von verschiedenen Membrane und Drehschieber Motoren wo Monate oder Wochen dazwischen liegen........der Aufbau halt auch nur bedingt ident ist weil auch nicht das Ziel eines Vergleichs verfolgt wurde,dann sind die Unterschiede halt auch mal im 5Ps Bereich übers Band. Da belügt man sich dann aber selbst unf es ändert nichts an den Tatsachen !

175/126 wäre eh auch in Ordnung. 110er Pleuel hätte für mich auf Drehschieber mehr Sinn.Da könnte der Motor durch eine eventuell bessere Füllung profitieren. Auf Membrane ist's bei so einem 20Ps Konzept eher umgekehrt.