schoeni230

Ist normal! Nix besonderes ! Hatte ich bei meiner Smallframe früher ständig.

Ich bin da auch der Meinung von Eckenflitzer ! Finde das freilegen absolut nicht notwendig. Würde das eher in den Bereich der blanken Theorie verbannen. Schmierbohrungen könne sicher keine Nachteile bringen.Die würde ich noch befürworten. Richtiges Laufspiel und ein nicht zu kleines Lüfterrad sind meiner Meinung nach mal die ersten beiden wichtigen Punkte. Dann noch Zündung und Vergaser und es läuft. Die meisten Leute bedüsen einfach ihre Vergaser nur so halbwegs,oder geben gleich nach dem zusammenbau Vollgas. Eine gewisse Einfahrzeit sollte meiner Meinung nach trotzt vieler eigenartiger Einfahrtheorien immer noch engehalten werden.

Zumindest weis ich jetzt mal das der 4,5er Original ist,und die Nadel nicht. Ist ja schon was Waaa das geht mir auf den Sack das ich mir da ziemlich sicher nen anderen Schieber kaufen muss. Ich glaub das muss wieder Herr Dremel nachhelfen Oder hat noch wer nen 6er oder 7er Schieber zu verkaufen ?

Hat sich erledigt. Hab schon was gefunden ! Mit aufsteigenden Endbuchstaben werden die magerer.N1EF ist schon die Vorletzte vor der magersten "G". C ist Fett. Jetzt würde mich nur noch interessieren ob die Original drinnen ist im Airstriker ??

Also hab jetzt nochmal ünerall gesucht,aber Infos gibt´s nur in Off Road Foren für KTM Gas Gas..... Bei mir ist eine N1EF Nadel drinnen. Hat jemand nen Plan ob diese Nadel Mager,Mittel, oder Fett ist ? Anscheinend sind die Nadel die von und gefahren werden ja komplett anders ? Oder war bei mir nur ne falsche drinne vom Vorbesitzer ?

Uahh die Blaue grindige Loctide.Das ist echt die beschissenste Dichtmasse die ich kenne !! Da wunderts mich nicht das sich die Dichtung verschiebt.Total dünn und schmierig.Mit der Roten Würth gehts ja noch Papier und Dichtmasse. Ich würde wenn mir einer mit so einem typischen Ölsauger ankommt den Motor nicht mehr annehmen !Entweder er kauft sich ein altes Gehäuse oder er kann sichs selber machen. Sind dann die Motoren wo man auf 5.- Stundenlohn runter kommt dank 2 - 3 mal zerlegen und zusätzlich dann noch ne blöde nachrede bekommt weils derjenige eh nicht kapiert warum und wieso !

Das würdest du tatsächlich Unterschreiben das ein Malle im Schnitt bei 170° liegt ? Na dann hab ich noch keinen von der Sorte erwischt so wies aussieht !

@FalkR Na logo kann man jeden Polini zum dreher umfunktionieren. Ich denke aber das er einen aus der Schachtel verbauen wird,und da trifft die Aussage vom Drehmoment Zylinder, und wie ich ja ausdrücklich geschrieben habe Malossi = "SPORTLICHERE" Steuerzeiten und nicht Drehzahlsau !!! - schon zu ! Das ein Malle kein Falc ist wissen wir ja wohl alle oder nicht ?

Cooles Gerät so ne 250er !! Würde trotzdem eine Welle mit Lager verbauen. Polini = Tourensteuerzeit Malossi= Sportlichere Steuerzeit

@ rod Weil ich selber 2 Stück davon schon gefahren bin.Einmal Polini und einmal Malossi. Sie sind thermisch ganz einfach nunmal anfälliger ,und der Kollege der das Topic eröffnet hat,hört sich nicht nach "ich weiß genau wie´s geht " an (is nicht böse gemeint)! Deshalb !!

Ich würde direkt nen Langhub Motor aufbauen. Da hast du auf dauer mehr Freunde damit !Den 112er würde gleich mal streichen von der Liste. Wenn du nen 125er fahren willst brauchst aber auch ne Langhubwelle,das ist dir schon klar oder ? Weil du die Originale behalten wolltest.

Klar, das mehr an Kick kommt dann von der höheren Verdichtung. Ich vermute mal das man das auch mit nem Originalen lediglich an der Dichtfläche abgedrehten Kopf erreichen könnte.Zumindest hab ich das bei O-Tuning immer so gemacht.Die Quetschkante bleibt halt dann immer noch eher hoch,was aber ein mehr an Leistung ja nicht ausschließt !

Er hat ja Gravie "210" Kopf geschrieben Das er für Originale auch welche macht wuste ich gar nicht.

Sterling ist ein Vietnam Auspuff. Du kannst davon ausgehen das der zu 99% die Kurve eines ScooRS abliefert.Ich hatte einmal einen Sterling in der Hand.Nen Scoot RS hatte ich selber mal auf der 200er auf dem Prüfstand. Ist ein Nachbau vom ScootRS.Das heist der Sterling ist der Nachbau vom Nachbau Wenn dem so ist wie ich ganz stark vermute dann kommts natürlich auf dein Setup an. Der ScootRS zumindest ist im Bereich bis ca. 5000 einem normalen Standart JL leicht überlegen,was sich ganz stark in einem super Ganganschluss bemerkbar macht. Dafür macht er aber relativ früh zu und verliert dann ab 5000 gegenüber einem JL wiederum an Leistung ! Enrohrdurchmesser ist auch sehr sehr klein. Hitzestau und klingel Gefahr bei starken Motoren !

Ja meine am Rad natürlich ! MMW Kopf bringt dir da nichts außer noch weniger Leistung. Der Malle hat ja ne ganz andere Kompressionshöhe und 68,5 Durchmesser anstatt 66,5.

Ja 13Ps ca ! Mehr wirds ohne irgendwas anderes zu verändern nicht werden !

Das ist ja mal ne richtig geile Frage Wäre so wie wenn du fragst wieviel Leistung du zu erwarten hast wenn du von 55 auf 75 Ps umsteigst beim Golf Ne im Ernst ! Mehr als 13 sind nicht zu erwarten !

Für das Setup zu 100% nicht notwendig wenn du nicht in nächster Zeit einen 30 PS Motor mit hoch sitzenden Vergaser planst !

Sowas kann man auch aus jedem Originalen Benzinhan selber machen. Ich glaube eher das die Grundidee die ist, daß das Gemisch mit mehr Druck in den Vergaser rein kann und somit besser nachfließt als mit kleinem Originalen. Somit ist das Leer werden des Tank´s besser Gewährleistet bei Fremdvergasern.

Ist ja auch normal kein Problem. Er braucht ja lediglich nur die HD etwas Grösser geben,ne andere Kerze rein und Zündung auf die Zweite Markierung. Wie gesagt dauer nicht länger als ne halbe Stunde ! Die höhere Drehzahl die der Motor jetzt hat bei gleichbleibender Zündeinstellung + HD + Kerze ist Schuld am Loch im Kolben. Kostet ca. 6 Euro an Material.

Ja da hast du recht ! Manchmal kommen einem Roller unter die komplett Original und unverbastelt sind,und trotzdem scheinen dann so manche Teile nicht vom diesem Baujahr zu stammen wie man es sonst kennt. Das hatte ich schon öfters. Ich hab mal eine PX alt Hauptwelle aus einer Originalen PX Lusso mit 5000km BJ.84 ausgebaut,mit geradem Schaltkreuz,und die Hauptwelle hatte keine vertiefungen wie es normalerweise bei Lusso Hauptwellen sein sollte. Sowas hat es eigentlich ja nie gegeben.... Aber irgendwie muss es ja reingekommen sein in einem Piaggio Werk

Bei einem Loch im Kolben reißt es doch nix raus !!! Das verglüht schön langsam !! Ganz einfach ne B8-9ES,also ne kalte Kerze rein ! Die HD mal um ca. 3-5 Nummern rauf,und die Zündung auf 18° ! Brauch man ja keine Wissenschaft draus machen. Dann kann dir nix mehr passieren.Dauert höchstens 30 min ! Ich vermute mal du willst nichts ändern sonst hättest du schon gefragt. Mach das und sie wird laufen. Ob der Auspuff wenig bringt muss er ja selber entscheiden. Schöneren Klang bringt er auf jeden Fall.

Guten alten Oi! Das war früher das einzige was aus unserer Schrauber Gasse zu hören war ! Heute gesellt sich ein wenig Punk und Metal dazu.Und da schraubt es sich gleich vom allerfeinsten. Ab und zu muss ich auch mal das Soul gejaule ertragen wenn mein Kumpel vor mir in der Garge ist.Gott sei Dank kommt das nicht oft vor !

Nicht schlecht Herr Specht. Eigentlich ja ne super Idee.

H- Bomb .Eh klar das die schon wieder mit Bomben werfen wollen die Amy´s ! So wie sie´s immer schon gemacht haben Der Dämpfer ist wirklich ganz nett. Wie beim alten Taffspeed mit dem Seegering !Find ich cool. Würde aber mal pauschal vermuten das die nicht an die Deutschen Entwicklungen aus unseren Breitengraden der letzten Jahre herankommen.