schoeni230

Also ich kann nur gutes berichten über die V-Force! 3500km bis jetzt und noch keine Probleme! Hatte vorher die 2er, und hab zu meiner Überrasching noch nen Unterschied feststellen können! Besseres Ansprechverhalten im direkten Vergleich zur 2er. PLättchen sind auch dünner (0,35). Würd mich übrigend Interessieren ob schon mal wer nen Leistungsvergleich gemacht hat zwischen mit und ohne Venturi Teil! Fahre sie ohne den Einsatz!

Man wenn das halnwegs funktionieren würde währe das der Hammer. Prüfstand bei uns im Ort 29 Euro pro Lauf! Und die Typen haben leider keine Rollererfahrung! Das würd ich mir glatt leisten wenns funktioniert!

Meiner Meinung nach ist der Stützkanal wichtiger als die seitlichen Überströmer. Wenn du denn Kolben in den Zylinder steckst siehst du das der unbearbeitete Kolben die Strömungsgunst seitlich schon blockiert. Wenn der Kolben bearbeitet ist gehts schon besser (optisch zumindest) .Also ich bearbeitet immer alles am Zylinder. Aber ich hab auf der Strasse noch nie bei so kleinen differenzen (zb. mit und ohne seitlich berabeitete Überströmer) einen Unterschied bemerkt! Bin mir sicher der Bosst Port bringt da wesentlich mehr! Wenn du über 30 Pferde kommen willst must du sowieso alles machen! Ich hab die seitlichen auch schon paar mal einfach rausgetrennt (weils schneller und leichter geht) mit der Flex.Hält genauso wie ohne! Außerdem ist der Kolben da ohnehin offen!

Wer ich?????

Die Welt ist doch sehr klein! *ggggg*

Das mit der Fahrbarkeit beziehe ich auf lange Übersetzungen! Müste halt eher kürzer ausfallen meiner erfahrung nach! Das mit der Leistung beziehe ich auf einige Kurven die ich im Netzt gesehen habe (wenns den stimmt natürlich)! Beim Worb5 is auch ne MR2000 Kurve drinnen mit 27 PS bei über 9000! Freund von mir hatte ne Zeit lang 136 Malossi mit hochgezogenen Auslass / Reverse Zirri / 29er gerade mit Zirri Getriebe / 30er TMX und Pinasco Rad, und die 4. ging trotz Zirri Getriebe absolut nicht ordentlich! Bei meinem Aktuellen Motor hatte ich mit der 24er schräg und VSP2 Race mit der 4. auch ordentlich Probleme.Allerdings keine kurze 4 oder Zirri Getriebe! Und meine max. Leistung is weit unten da nur 177° Auslass! Stoffi hat beim MR2000 ne 22er schräg empfohlen!

Eurozylindro gibt 14,2 bei über 8500 (oder mehr) an glaub ich! Steht in nem alten Stoffi Katalog drinnen vom 2000er Jahr! Aber leider nicht mit welchen Komponenten! Stoffi hat damals nen 30er Vergaser empfohlen mit Vollwange! Wahrscheinlich einen niedrig ausgelegte Version! Da is viel mehr drinnen wenn man will! Realistisch würde ich mal auf 20 aufwärts tippen mit den richtigen Komponenten! Mr2000 hat ja auch 25 bis 28 am Hinterrad. Jedoch bei Drehzahlen die ja nicht ordentlich fahrbar sind!

Membran gesteuert! Aber is der Motor von nem Freund! Nicht von mir! 6 Klappen Membran vom MR2000!!

Komisch??? Bin echt so überzeugt von dem Lusso das ich es jedem empfehlen würde! Aber ausnahmen gibts ja immer! Weis nur das LML unter aller Sau ist.Aus eigener erfahrung eben!

Würd ich auch gern wissen, da ich ähnliche Probleme hab und hatte! Licht ebenfalls fürn Arsch! Direkt Vergleich hat ich allerdings keinen zu vorher weil ein neuer Motor am Start war! Hab auch von 24 auf 16 gestellt!! Klingelt immer!

Also hier mal ein paar Daten von einem Parabellum aus dem Jahr 1995! Am Fuss wurde nix aufgeschweist nur mit einer Alu Adapter platte gerabeitet! Ansauger war selbst geschweist! Damlas mit 38 Keihin PJ (was aus heutiger Sicht whrscheinlich zu gross erscheint! Auspuff war umgeschweist von einer Motorcross! Gab´s halt noch nicht so gute Anlagen wie heute! Lüfterrad war ein abgeschlagener Pinasco ohne Carbon! Bosch Wasserpumpe. Kühler weis ich nicht mehr von wo der her war!Vollwangenwelle! Durchmesser 58! Die teile hat alle noch ein Freund von mir (aber geklemmt)! Vom Potential her dreht er eher hoch , nicht von unten wie ich hier gelesen hab! 30 Mikuni TM würd ich drauf fahren! Aber für nicht Tuner oder Normaltuner alles absolut nicht zu empfehlen! Den Ansauger muss man selber bauen... und und und........!

Tja alter das Lüffterrad wo PK drauf steht passt auch auf 19er Konus! Das weis ich weil ich eins drauf hab, auf einer 19er Konus Welle! Das Rad ist Baujahr 1998 herum wenn ich mich recht erinnere!! Ausser die hätten was geändert später mal! Es steht nämlich auf allen PK die für Transistor sind! Nur die Unterbrecher Version ist ohne der Aufschrift!

Mich Interessieren auch nur die Smallframeanlagen! Largeframe hab ich schon ne Ordentliche! Und die sehn echt nicht schlecht aus (zumindest vom Optischen her)! Ordentlicher Difusor. Krümmer schön dick! Und das Endrohr hat immerhin 21mm Durchmesser!Was im vergleich zu alten Zirri´s schon mal wesntlich mehr ist! Mich Interrsiert´s auch nur weil die auch Modele dabei sind die mit Seitenfach zu fahren sind, was ja bei vielen anderen guten Anlagen nicht geht!

Ich werd die Fotos nicht öffentlich reinstellen! Aber mich wundert das er gleich wusste welcher Motor gemeint war! Hat er richtig geraten! Stimmt schon das die welle ja keiner sieht später! Bin auch mit dem fertigen Motor gefahren, und natürlich bemerkt man da nichts, is ja logisch! Aber wenn wer sowas vom Wolle (S&S) oder vom Andi (Worb5) kaufen würde,dann währen die schon seit einigen Jahren in Konkurs gegangen! Hab selber auch schon sehr viele Wellen gelippt. Eigene und für andere! Und ich hätt mir nie Geld verlangen getraut wenn´s nicht ordentlich gemacht währe! Hab mir jetzt ne 62,5er Pilz vom Wolle gekauft, und wenn ich da sowas bekommen hätte wär ich sogar zu Fuss nach Hamburg gegangen um die zurückzubringen!!!!!

Ja da haste recht!!! Bin Cool denen gegenüber die Ahnung haben *ggggggggggg*! Kann zb. selber auch keinen Auspuff bauen!! Allein schon von Werkzeug her nicht möglich für mich! Aber meine Meinung is halt dann auch neutral neuen Sachen gegenüber! Die Deutschen Anlagen sind schon die besten die´s gibt. Fahr mittlerweile auch nur mehr Deutsche Anlagen!!!

Bin Österreicher! (zur frage von PMS )! Es is halt ne tatsache das viele hier nur lesen, und das dann weitergeben ohne je selber was in der richtung jemals gefahren oder selbst produziert zu haben! Und das kann man natürlich dann schwer unterscheiden wer hier nur redet oder wirklich Ahnung hat! Und das ärgert mich dann wenn immer diese vorurteile da sind! Was ich schon für Scheisse von Leuten gehört habe da könnt ich echt kotzen! Von Teilen die die nie selber hatten, ich aber schon! Und viele dieser Schauermärchen hatten sich als Forumsblödsinn herausgestellt! Nur als Beispiel: Der Freakmoped hat ne relativ grosse Klappe und is gerne Besserwisser!Hab diesen Sommer einen Bearbeiteten Motor mit Drehschieberlippe von einem Freund zum zusammenbau bekommen! Bearbeitet vom Freakmoped! Motor und Zylinder wahren ok! Aber die Welle war das schlimmste was ich je in meinem Leben gesehen hab! Schaut aus als hätte das ein Geisteskranker der auf einem Auge Blind ist überarbeitet! Hab auch 10 Fotos davon gemacht und es mehreren Vespafahrern gezeigt! Die wahren alle entsetzt als sie das sahen! Und da traut er sich noch sein Logo drauf zu machen! Und für das ganze hat er noch ordentlich Kohle verlangt ! Leider war mein bekannter ein Laie in hinsicht Tuning, daher hat er sich nichts dabei gedacht! Soviel zu Leuten die so tun als hätten sie Ahnung! Wennn wer die Foto´s sehen will kann ich gerne zeigen!! Und das lässt sich halt auch auf andere Themen übertragen!

Trotzdem sind die Anlagen nicht im geringsten unseren Hammerzombies oder VSP´s oder PM`S oder Falc´s oder S&S´s................................... nachempfunden!!!!!! Oder bemerkt da wer ne ähnlichkeit?????????????????? Und rechtsausleger gibts schon länger als es Jim Lomas oder RZ oder sonstige Firmen gibt! Vielleicht hat er sich einfach an Simonini und Polini gehalten! Aber als nächtes behauptet noch jemand das der 210er ja auch nur geklaut ist, und Malossi und Polini auch alles nachbaut, und der Polini Evolution auch von den Deutschen Anlagen geklaut ist. Und Pinasco die Langhubwelle vom Germanscooterforum abgeschaut hat! In wirklichkeit klaun die Leute hier im Forum doch wie die Polen! Oder was is da mit den Pilzwellen und Lippenwellen????? Wer hat die als erstes gemacht! Keiner von hier!!!!!! Da könnte man genauso sagen alle Deutschen Anlagen sind von Taffspeed und PM geklaut weil die ja Grundsätzlich ähnlich aussehehn! Wie der Hannes schon geschrieben hat: Warum fahren wir dann eigentlich Vespa wenn ja alles aus Italien schlecht ist! Ich denke die Deutsche hochnäsigkeit kommt da bei so machen durch!!

Ach hab ich vergessen! Die Rede ist vom Piaggio Getriebe nicht LML! Hab das LML bei einem bekannten verbaut, und sofort wieder ausgebaut da die 3 und 4 gesprungen ist, obwohl alles neu war und die richtige Schaltraste drinnen war! Mit nem ca. 20 PS Motor (210er.......): Das LML hat nicht mal die einfrässungen die das Lusso erst zum Lusso machen! Glatte Hauptwelle!

Hy! Ich hab die letzte Serie beim Sip gekauft und bin vorige Saison das erste mal mit Lusso Getriebe gefahren! Kann nur sagen der Hit im vergleich zum alten gekröpften und der alten Hauptwelle! Bin mit volgenden Motor 800 km gefahren diesen Sommer, und das Schaltkreuz war zu meiner überraschung noch voll (fast) ok! Kein vergleich zum Jahr davor mit dem alten Getriebe. Da war mein Schaltkreuz nach 250 km so im Arsch als währ ein Tiger Panzer und danach die ganze 6. Arme drüber gefahren! Komponenten: 62,5mm Worb ( 230ccm) V Forve 3 38 TM Mikuni Vespatronic Malossi überarbeitet Wahlweise S&S Lefthand und Charger Pipedesign Also meiner Meinung nach hast du keine befürchtungen zu erwarten!!!!!!

Leider keine Bilder, aber hat ja schon ein Kolege oben erledigt! Leider sind die Äusserungen die in diesem Largeframe Topic abgegeben wurden wieder mal nur Schei..e!!! Schlechtmacherei! Aber falls jemand Kompetente Aussagen dazu hat bitte ich um Informationen!

Warum müssen hier immer alle anderen schlecht gemacht werden! Der pure Neid ist das hier! Wahrscheinlich kann keiner von denen die sagen das die Dinger Kopien sind selber was Schweissen! Wieso sollten das Kopien sein?? Denkt ihr nur Deutsche können rechnen und Schweissen! Italiener sind sehr Patriotisch, und würden sicher nie in Deutschen Foren Klauen! Die können schon kein Englisch, und Deutsch schon gar nicht!!!!! Wenn das alles so schlecht ist warum gibts dann Quattrini, Vespatronic, den Tino S. , Scauri, Zirri???? Auch wenn der Zirri für Largeframes Scheisse ist , sind doch die Smallframe Anlagen immer noch gut dabei, obwohl fast unverändert seit knapp 20 Jahren! Akzeptiert einfach mal das es auch andere gibt die was drauf haben! Zuertst mal nachmachen, dann blöd reden!

Bin im Italienischen E-Bay auf Anlagen der Firma GF Project aufmerksam geworden! Gibts 3 Versionen für die ET3 bzw. Smallframe! Eine like Zirri Silent vom optischen, eine Reverse, und eine für Cut Down´s! Alle extrem FETT von Difusor her gesehen! Auch der Krümmer is ähnlich den Deutschen Anlagen wie VSP2 Race oder S&S......! Schau´n echt sehr gut aus! Preis 295.- ! Also im Rahmen verglichen mit anderen aus unserer Gegend! Hat da schon mal irgendwer was davon gehört??? Charakteristik??? Drehzahl????

Das is das normalste was es gibt! Wird bei jedem Zylinder immer wieder so aussehen! Auch nach kurzer Betriebsdauer!! Und die Glattpolierten Stellen kommen bei jedem 210er Kolben auf Dauer! Je mehr gefahren wird desto mehr ommt dieser Efekt!

Werd´s definitiv mal ohne Pumpe ausprobieren müssen! Tank wird dann halt nicht mehr ganz leer! Beim Vhsb war nach ca. 1,5 L aus. Beim Mikuni hab ichs noch nicht ohne Pumpe ausprobiert! Denke aber das es dann gehen müsste! Immerhin fahren ja noch ein ganzer haufen anderer Leute mit´n 38er herum, die teilweise viel weniger Hubraum haben als ich! Und ich denke 230ccm sollten reichen für den Venturi Efekt! Der Venturi Einsatz von der V-Force is übrigends entfernt worden von mir - falls da jemand was dazu weis????????? Ob das Probleme machen kann??

Ja ist ohne Powerjet! Du meinst das sie deshalb oben abmagert??????????