schoeni230

Die "werden" den Hitztod erleiden. Und zwar schneller als man denkt ! Wenn der Roller am Anhänger zum TÜV kommt und nur am stand läuft geht das,aber alles andere kannste vergessen. Teilweise kann man auf durchschnittlichen 30-35 Ps Falc Motoren nichtmal von 22 auf 18 gehen ohne das es sofort klingelt . Auf 20-25 Ps Motoren mag das ne Weile fahrbar sein wenn man an bestimmten Parametern human zurück geht. Aber auf M200......... niemals.

Ja schon klar das es nur ein Anhaltspunkt sein soll. Dafür ja auch nicht so schlecht. Mich hat es nur interessiert weil ich bis jetzt nur die Version unter der Kerze hatte und der Sensor dort halt nervig ist.

Weichen die Ergebnisse stark ab wenn der Sensor fix an den Kopf geschraubt wird anstatt unter der Kerze ?

Hab gerade nach gemessen. Der 180er Falc hat auch 44 ab 2ten Segment. Könnte also funktionieren.

Vermutlich meint er sowas wie das AL85 oder wie das hieß.

Mein Top of Evolution 3 Teiler war damals oben rum gleich wie der 2 Teiler,mit dem Vorteil das er unten raus deutlich schöner lief. Nebenauslässe auf gleiche Höhe + Vergrößerung brachte bei mir damals jetzt nicht unbedingt den Wahnsinns Unterschied. Soweit ich das noch weiß war der Auslass der einzige Unterschied. Und es gab sie teilweise mit stark unterschiedlichen Steuerzeiten.

Unbearbeitet hast natürlich recht. Da ist der Sport auch keine Wunderwaffe. Meinte das schon im Vergleich zu gut gemachten Motoren. Vielleicht ist es tatsächlich noch zu früh den Zylinder komplett abzustempeln.

44mm ist mal ne Ansage Ich hab aktuell 42 x 35 am 64er.Da war bis vor kurzem der normale 11er drauf. Der passt aber überhaupt nicht zu den 193ccm. Bekomme jetzt mal den 16er 180er Falc Auspuff. Hätte aber eben auch schon überlegt deinen zu nehmen. Wobei 44mm für den 193er wahrscheinlich schon deutlich zuviel sind.

Was hilft ein normal dicker Fuss wenn zwischen Stehbolzenbohrung und Zylinderwand nix mehr vorhanden ist. Das ist dir schon aufgefallen ? Da ist er,wie auch der 64er Falc stark beeinträchtigt. Einen Malle Sport wird der meiner Meinung nach nur übertreffen wenn der Malle kacke aufgebaut ist.

Die 64er Welle ist dabei auch ein Problem. Kolbengeschwindigkeit !

Jep,ich weiß. Hatte ich ihm aber vorher schon Prophezeit das der nicht halten wird. Ist ein bisschen wie am 64er Falc......einfach zu dünn.

Du hast nicht zufällig Kurven von deinem Auspuff auf 64er Falc ?

Alles was härter ist als Original 1 oder Doppel Feder ist schonmal besser.

Wenn der Motor ohnehin gemacht wird würde ich immer die stärkeren verwenden. Auch an der Kupplung. Ist halt Tuning ...... Da gibt es immer irgendwo Abstriche. Ansonsten ist es schon wie du sagst.Bei 08/15 Motoren,schweren Lüftern mit schönem runden Lauf und vorallem Fahrern die "normal" unterwegs sind und nicht permanent wie blöd am Gas zupfen muss man sich da wenig Gedanken drüber machen. Ansonsten gilt für mich weiterhin das nicht die Beläge an sich Schuld sind das sie ausschlagen,sondern das vernachlässigen bestimmter Faktoren !

Drt zb ! Die gibt es in verschiedenen Härtegraden für die Primär. An der Kupplung das härteste was du bekommen kannst. Geht ja trotzdem noch sehr human zu bedienen. Man darf ja auch nicht vergessen das die Ersten Cnc Cosa Körbe für die Largeframe noch 16 Federn hatten. Zu schwache Federn schlagen sich übrigens auch in der Leistung nieder. 1,5 Ps sind da keine Seltenheit!

Auch wenn das schon 1000mal diskutiert wurde...... Cosa Beläge sind sehr wohl haltbar und auch für weit mehr zu gebrauchen als für 1500km. Die Ursachen für schnelleren Verschleiß liegen meistens an zu schwachen Federn im Vorgelege und zu wenig Anpresssdruck der Kupplungsfedern.Da muss was ordentliches rein und nicht die Federn die im Rep Kit Set enthalten sind. Der Fahrstil spielt auch mit rein. Wenn einer gerne am Gas zupft und spontan aufreißt sieht das auch schneller so aus wie am Bild. Die Gp One Kupplung in der SF hat 4 volle Cosa Beläge. Wenn man da Beispielsweise 3000km auf 37Ps Falc fährt (ja sowas hat auch Drehmoment) sehen die Beläge beinahe unangetastet und wie neu aus. Auf meinen Motoren hat noch kein Cosa Belag so ausgesehen. Die CR Beläge sind sicherlich ne gute Sache. Aber definitiv kein muss.

Wenn der Fussausgleich weg ist,und die zu fette Bedüsung sieht das 100% gleich ganz anders aus. Sollte aber eigentlich eh für jeden klar sein der diese Kurve jetzt als Beurteilung für den Mhr nimmt. Ich hatte vor 2 Monaten einen 66er Parma auf der Rolle wo alleine der Lufi knapp 3 Ps schluckte wegen zu fetter bedüsung. Ich vermute auch das die schönsten Kurven bis 25 Ps wie immer auf Drehschieber Motoren mit Töpfen zu finden sind.

Ausfälle oder Fehlchargen die unbemerkt in umlauf kommen kann es immer wieder mal geben . Das spricht einem auch keiner ab dass das mal passieren kann und jemand mal ein Produkt erwischt das Fehlerhaft sein kann. Wenn man aber mal über Jahre hinweg beobachtet was unser aller Liebling über Sip, Stoffi und Sck so ablässt dann kann man meiner Meinung nach nur noch von gezielter Panikmache und absichtlicher Schlechtrederei sprechen. Die meisten Behauptungen haben ja leider wie immer kaum Hand und Fuss. Es fehlt immer der Technische Hintergrund und das Fachliche Wissen darüber um die an den Haaren herbeigezogenen Darstellungen auch zu Untermauern. Behauptungen sind schnell aufgestellt. Videos schnell verbreitet .....und es ist nun mal so das der Grossteil der Masse sich nie im Detail mit Dingen beschäftigt. Daher würde ich das sogar schon fast als Geschäftsschädigende üble Nachrede bezeichnen ! Wenn ich bedenke wie er den DDOg Korb seit Jahren in den Himmel Lobt als ob es sich um eine Entwicklung der Nasa handeln würde, und gleichzeitig alles andere was er teilweise nie in den Händen hielt in den Dreck zieht.... was soll man da noch dazu sagen. Das es auch hier Anfangs erhebliche Probleme gab versucht er gerne unter den Tisch zu kehren. Zur BGM Kupplung :" Seit es die Superstrong gibt war es eine der wenigen Kupplungen mit der ich persönlich wirklich nie Probleme hatte. Weder beim trennen, noch bei der Haltbarkeit der Körbe. Aus diesem Grund wurde sie dann mit der Zeit einfach erste Wahl für mich. Ich hab auch lange Zeit S&S und MMW Körbe verbaut. Auch alles Tip Top. Ich hatte an einer K&G Kupplung mal das Problem mit gewölbten Zwischenscheiben. Den Hersteller angerufen.......1min geredet.........aufgeklärt worden das eine Fehlcharge unabsichtlich in Umlauf gekommen ist. Neue Zwischenscheiben bekommen........gut war´s ! Kein bla bla........kein Drama.....keine falschen Behauptungen !

Ja leider. In der ersten Version die seitlich eckiger war (und dadurch noch dicker) war es nochmal spürbar mehr. Ich dachte bis dahin immer das viel Alu viel hilft. Ist leider genau umgekehrt ! Aber da anscheinend eh alle mehr Öl fahren als ich ................. bin ich mal gespannt ob die doppelte füllmenge ein bisschen was bewirkt. Auf jeden Fall gut zu wissen ! Und gerade bei so Leistungsstarken Motoren wie Egig, Bfa, Simonini oder M200 ist das sicherlich ein nicht zu verachtendes Thema !

Lager Andruckplatte hat es mir am Prüfstand auch mal zerlegt. Mich hat es speziell interessiert da die Cnc Gehäuse die Wärme bisschen schlechter abführen und heisser laufen. Hab aber nie mehr als 300ml eingefüllt. Vielleicht probiere ich das auch mal aus mit den 500ml und mach mal ne vorher nachher Messung.

Gibt es einen speziellen Grund für die 500ml Getriebeöl ? Block Temperatur .......etc ?

Auch die ersten Malossi Sport von 2013 konnten schon mehr als ein Alu Polini ! Auf ungeöffneten Motoren, also in Stecktuning Varianten kann es sein das der Polini bis etwa 4000 ein kleines bisschen besser läuft. Da reden wir aber von 1-2 PS. Ansonsten hat der Malossi Sport in allen Lebenslagen immer die Nase vorne !

Nicht genügend gespannt, bzw seil zu lange .Darauf würde ich noch am ehesten tippen !

Nö,hat nicht recht. Jemand der seit 15 Jahren Schwarzarbeit (und äußerst schlechte noch dazu) betreibt,und gleichzeitig über Jahre hinweg so dermaßen mit System gegen bestimmte Shop's negativ Werbung macht sollte einfach nur die Fresse halten! Vielleicht sollte ich mal einen Anonymen Tipp am Finanzamt abgeben....... dann is endlich Schluss damit.

Ich sehe jedenfalls mehr Vorteile durch den Steg als Nachteile!