schoeni230

Also bezüglich einfedern am Auslass brauchst du dir da keine Gedanken machen. Funktionieren wird der Zylinder wie jeder andere auch. Ist halt ne Optik Sache wo meiner Meinung nach jeder für sich selbst entscheiden muss ob das für ihn wichtig ist (Auge fährt mit usw). Gab auch von Malossi mal ne Zeit lang Chargen die so aussahen (was jetzt natürlich keine Rechtfertigung ist das es sowas geben kann/darf)

Der Felix arbeitet hauptsächlich im Hi End tuning. Von ihm kommt das Largeframe Cnc Gehäuse ! Kann dir aber auch einfachere Sachen machen. Auf jeden fall arbeitet er genau und gewissenhaft ! Glaub er hatte auch nen Prüfstand was ich mich erinnern kann.

KR Automation Gmbh / Felix Richter / Kirchheim unter Teck

Ernsthaft ?

Das is jetzt kein besonderes können notwendig. Das kann jeder der sich die "richtigen" Teile selbst verbauen kann. Überströmer anpassen ist ohnehin etwas überbewertet bis zu einer gewissen Ausbaustufe.

Naja das geht schon. Kommt auch auf ein paar andere Kleinigkeiten an. Wenn jemand darauf geachtet hat das die QS nicht bei den inzwischen 2,0mm liegt am Polini, die Bedüsung stimmt in Kombi mit Filter + Si Deckel und eventuell auch ein Lüfter mit kleineren Schaufeln montiert ist. Ein bearbeiteter Polini auf 60 Hub mit Si ,abgedrehtem Elestart und alles angepasst hat mit Original Piaggio Topf 16-17 wenn er gut eingestellt ist ! Hatte letzes Jahr eine Sprint wo der Motor ungeöffnet war. Also unangetastet mit Original welle und Original Einlass und keine angepassten Überströmer, unbearbeitetem Polini,Sip Road und Vespatronic + Venturi. Hatte auch 15 PS.

Sind Leitblech Töpfe. Gibt's auch heute noch im "Autotuning" Sektor von allen möglichen Herstellern. Gibt da nur 2 Arten von Töpfen. Entweder Kammern/ oder Leitblech. Das war also nie ein Vespa Topf den es in Serie gab. Anhand der Schweißqualität bei der Halterung würde ich aber darauf tippen das den jemand selbst umgebraten hat ! Die "Flowmaster 10Serie" hat in etwa die selbe Grösse und wäre theoretisch auf auf eine Vespa zu bekommen. Der Sinn der Leitbleche ist so wenig Rückstau wie möglich zu erhalten und den Durchfluss Eigenschaften eines geraden Rohr´s nahe zu kommen. Ist 4 Takt Zeug....... !

Ja macht absolut Sinn ! Du wirst mit den höheren Überströmzeiten ziemlich sicher sogar Nachteile haben !

Einfach seitlich je 1mm weg fräsen am Ansaugstutzen !

Die Diagramme vom Pipedesign würde ich sehr wohl als echt bezeichnen ! Was viele Leute vergessen ist das der Herr Rentzmann auch viel Zeit und Erfahrung mit bringt ! Da wird dann ne Box bestellt mit hohen Erwartungen, auf einen eventuell gerade mal entfernt ähnlichen Motor gesteckt........und mit viel Glück macht der Besitzer auch mal ne ganze Stunde Prüfstand mit (was aber schon eher der seltenere Fall ist). Alleine am Kleinzeug liegt schon soviel an Performance begraben.............. ! PS.: Mein alter Eigenbau Topf ist zu 80% einem Pep1 nachempfunden und auf Sito Plus Basis (eh schon öfters beschrieben). Der Krümmer ist etwas dicker und länger, und der Endrohr Durchmesser liegt bei 22mm. Ist von der Leistung her meistens über einem Sip Road, aber auch oft schwächer als vergleichbare andere Anlagen wie PD . Hängt halt immer stark vom Gesamten ab. Ne Wundertüte ist der definitiv nicht. Der Auspuff alleine macht´s aber nicht aus !Im Fall vom BGM ist´s halt der Zylinder der von Haus aus schon sehr gut funktioniert. Der drückt auch mit Sip Road richtig gut. Wenn man aber ohne viel Zeitaufwand irgendwas zusammenstoppelt kann ganz einfach nicht´s außergewöhnliches dabei raus kommen. Das muss schon jedem klar sein ! Das ist jetzt auf keinen persönlich bezogen, sondern eher meine Erfahrung mit den Leuten über einen gewissen Zeitraum.

Ja klar ist man ziemlich eingeengt bei der Basis ! Wäre für mich allerdings nicht der erste Ansatz gewesen es so um zusetzten. Dieser hier Spiegelt (für mich halt) jedoch sehr deutlich die Vorstellung eines Autoschraubers wieder ,der mal so zwischendurch einen Vespa Kopf zur Bearbeitung bekommen hat. Schlechter wird´s aber sicherlich nicht laufen.

Hab ich mir gedacht. Wenn man sich noch 2 Ventile rein denkt würde das ganz gut hin kommen

Kommt dieser Gickspeed aus dem Auto Tuning Bereich ? Die Brennraumgeometrie erinnert mich so n bisschen an die Tuning Köpfe für US Oldie´s.

Den Auslass würde ich erst nach Messung entsprechend hoch ziehen.Ein bisschen mehr als nur die Überströmer auf auf Polini am Fuss is es schon .Also zumindest nach meiner Version. Du kannst auch den DR Kopf behalten. 0,5 bis 0,8 mm abdrehen und auch auslitern /oder von Hand planen. Ich würde nur nicht einfach blind auf ne 1,5er Qs gehen da der DR Kopf mehr Quetschfläche hat als der Polini.

Bringt schon deutlich was den DR zu bearbeiten. In bearbeiteter Version ist im Vergleich zu einem Polini aus der Schachtel nur noch ein sehr geringer Unterschied zu verbuchen ! Also es lohnt sich durchaus !

Das können auch ganz normale Kolben. Dazu benötigt man noch nicht mal was geschmiedetes. In den 90ern war der Erfahrungsreichtum rund um´s Tuning an unseren Rollern auch noch Grössenteils in den Kinderschuhen im vergleich zu heute. Da gab es selten bis kaum was ordentlich gemachtes und keiner ging in´s Detail weil die meisten auch nur von Erzählungen der nächst älteren lebten. Was da damals teilweise für Schrott aufgebaut wurde ................ Da kann das durchaus auch sein das dir da das ein oder andere abgebrannten Teil untergekommen ist, wird aber auch damals schon nicht am überstand gelegen haben ! Das mit der Verdichtung ist weder ein Gerücht noch übertrieben dargestellt, sondern das sind halt Tatsachen ! Alles ne Auslegungssache ! Wenn ein paar wichtige Faktoren berücksichtigt werden geht das ohne weitere Probleme !

Kolben Überstand ist eigentlich komplett unproblematisch ! Das 1:12 die Grenze darstellt kann man pauschal nicht sagen ! Das geht nur dann in die Hose wenn man nicht alles was da mit rein spielt berücksichtigt ! Bei passender Brennraumgeometrie, der "richtigen" QS und hohen Vorauslässen kann man Luft gekühlt komplett Problemfrei 1:13-1:13,5 fahren.

Sip Road hat deutlich weniger Segmente. Dürfte ein eigenständiges Produkt sein !

Aber mal ganz ehrlich. Wenn das in wirklich allen Lebenslagen "klingelt", egal was man verändert, sogar mit Original Topf und Phbh, könnte man da nicht wirklich davon ausgehen das dieses Geräusch kein klingeln im Sinne von Glühzündung darstellt ? Ich hatte sowas schon sehr häufig das mir zb solch ähnliche Symptome geschildert wurden ,die sich dann als ich den Roller bei mir hatte als entweder subjektives empfinden vom Besitzer oder einer gänzlich anderen Ursache rausstellten. Aber klingeln im Sinne von unkontrollierter Zündung kann man bei richtig geblitzer Zündung, passender Bedüsung und generell bei Topf Motoren komplett ausschließen

Dann muss er lernen (wobei das niemals mehr passieren wird) sich verständlich auszudrücken so das man zusammenhänge verstehen kann Eine Einbauanleitung ist das Video meines Erachtens eigentlich nicht. Würde ich eher als Produktpräsentation mit Werbefaktor bezeichen die prinzipiell mal niemanden nützt der ein technisches Problem oder Schwierigkeiten beim einbau hat. Eines von inzwischen sehr vielen mit wenig Sinn dahinter. Bezogen auf den Korb ist das sicherlich ein sehr faires Produkt das absolut seine Berechtigung hat ! Schäden können immer mal passieren,auch bei weit teureren Produkten.

Was soll dieses Video jetzt in Bezug auf einen gebrochenen Korb aussagen ?? Bitte um Erklärung !

Ich hatte da deutlich weniger. Hast in verbautem Zustand gemessen ?

wie schon beschrieben hängt er, oder lässt halt durch ! Das Gehäuse oder der Drehschieber hat damit keinen Zusammenhang !

Wenn dir dein Auspuff Vollläuft dann ist es ausschließlich der Schwimmer !

Ein Auspufftausch geht am P4 auch "unter" 8 min ! Schon 100te male so gemacht. Ich mach die generell zum testen nur mit Kabelbinder fest und 1 Feder. Egal ob Topf oder Reso.