schoeni230

JL hat mehr Vorreso. PM weniger Vorreso , einen steileren einstieg . Würde zum JL greifen !

Naja, das ist halt wie beim Waschmaschinen Notdienst. Der eine ist ehrlich und verrät dir das es nur ein Schlauch um 20 Euro ist, der nächste verrechnet 300 Euro und wechselt Teile die nicht nötig gewesen wären weil der Besitzer keinen Plan von der Materie hat. Wenn nun aber die seriösen Rollerfahrer die ein bisschen Mechanisches Verständnis haben sicher nicht den 300 Euro Notdienst wählen da sie dem sowieso nicht auf den Leim gehen bleiben als potentielle Kunden nur noch die Ahnungslosen ! Meine 2te Theorie wäre dann fortgeschrittene Schizophrenie im Endstadium gewesen !

Das braucht man glaube ich nicht zu bestätigen , da ohnehin jeder "normal " denkende Mensch weiß dass das Schwachsinn ist! Eventuell könnte es ja auch ne Art "wie bekomme ich Leute die sich nen Motor überholen lassen"...... Masche sein . Wo nix ist gibt's auch kein Geschäft. ... Erklärt man aber jeden Tropfen Öl zum Staatsfeind hat man einen Grund zum spalten. Nebenbei erkennt man dann die bösen Cosa beläge die raus müssen und die krummen Wellen stümpfe

Willst du mit den Tretern in der Blue Oyster Bar auftreten ?

Sehe ich auch so. Für bestimmte Motoren kann man sich (was mir halt meine eigenen Erfahrungen so zeigten) alles über 24 si tatsächlich sparen. Aber allgemein übertragbar ist das eher weniger. Ich bevorzuge zb bei Leuten die absolut kein Gefühl für das korrekte einstellen eines Vergasers haben, für einen sagen wir mal 23 PS Topf Motor dann doch eher den PHBH da der relativ einfach in den Griff zu bekommen ist ! Den Si, für die heutigen Motoren mit potenten Töpfen und immer Leistungsstärkeren Zylindern eingestellt zu bekommen so das der auch überall gut läuft ist halt schon etwas ambitionierter. Ein Laie, oder fast Laie will sich halt nicht mit irgendwelchen Kanal Bohrungen, Spacern........Grösseren Schwimmern usw auseinander setzen . Phbh ist zwar etwas mehr arbeit beim umrüsten, dafür danach einfacher ! Aber rein auf die Leistung bezogen kann der 24si definitiv fast alles gleich wie seine Grösseren Brüder auf Mittelmäßigen Motoren ! 26 si hat "für mich" inzwischen keine Berechtigung mehr !

Die Fläche der Öffnung am Motorblock (nicht der Vorverdichterplatte !). Sagen wir mal der Malossi Ansauger hat 30X22 (weiß es jetzt nicht mehr genau auswendig) ,und du erweiterst in etwa auf 40X26 ...........dann kann es passieren das du dadurch genau in einen Bereich kommst wo die Strömungsgeschwindigkeit soweit abnimmt (Je nach Setup natürlich) das es dir gleich mal unwiederbringliche 2 PS frisst ! Wenn er jetzt zb gleich bei der ersten Bearbeitung in irgendeinem Bereich etwas zu Großzügig gewesen ist, kann das auch ein Grund für ein etwas geringes Ergebnis sein, und man wundert sich dann warum man an einer Grenze liegen bleibt und nicht weiter kommt. Und da ja "Ansauger bearbeitet" dabei stand.......war das die Frage !

Hängt ja aber von vielen Parametern ab ob die zur Verfügung gestellte Zeit auch in was umgesetzt wird, oder nicht ! Man kann auch mit weniger Einlasszeit, als er sie jetzt hat ,deutlich höhere Leistungen haben. Vor O.T wirkt sich zb generell weit weniger aus als n.Ot !

Also ich hätte die paar Grad als Kleinvieh gewertet ! Welche Welle-wie bearbeitet ? QS / Verdichtung ? Auslass bearbeitet ,und wenn ja wie ? Stutzen Durchmesser......... Einlassfläche vom Ansauger am Übergang zum Block macht auch einiges aus. Ist die zu Gross geht´s in die schlechte Richtung...usw !

Newline auf "aus der Schachtel Steuerzeiten" wird ne kack Kurve abgeben ! Daher Bearbeitung zwingend erforderlich.

Da wirst du mit jedem Topf bessere Ergebnisse haben !

Genau so ist es normalerweise auch ! Natürlich gibt es Anlagen die kontinuierlich zulegen mit zunehmender Steuerzeit . Aber das ist eher die Hochleistungsabteilung ,und selbst da kann man im Gegenzug immer nur an einer anderen Stelle Leistung wieder abtreten ! Außer man ist in der glücklichen Lage Besitzer einer Auslassteuerung zu sein !

Gibt´s dazu ein Diagramm ? Die Pipedesign S- Boxen haben nämlich die Eigenschaft das sie erst mit 30 Gaser Ihren Trumpf ausspielen und der eigentliche Unterschied zu anderen Anlagen erst dann zum Zuge kommt ! Mit 24 Si kann ich das nicht so ganz glauben das in "allen" Bereichen mehr Dampf anliegt !

Der Leistungsverlust bei steigender Hitzeentwicklung hängt von mehreren Faktoren ab. Also nicht nur von der Abgastemperatur. Ganz einfache Faktoren wie Zündung und Bedüsung beeinflussen das zb schon so stark das ein Motor der Anfangs beim 2ten Lauf schon 1,5 Ps weniger hatte nach guter Einstellung konstant bleibt.......auch nach dem 5 ten Lauf...etc....... !

Hab ich da was übersehen, oder waren jetzt alle potentiellen Öl-saug Motoren in diesem Topic von Österreichern mit Trump sympathien ? Oder hat das etwa mit der Herkunft und politischen Einstellung jetzt so eigentlich etwas weniger zu tun ??

Also so direkt hab ich das nur einmal gemacht. Das war ein 33PS M1X Drehschieber mit Bullet. Meine persönliche Erkenntnis zu dem Thema war das man ab 125 keine grossen Sprünge mehr verbuchen konnte. Ich hatte dann zuletzt einen Gewinn von 1NM bei (weiß nicht mehr genau) in etwa 5° Erweiterung vor O.t. Sonst ging da dann aber nix mehr. Das war an dem einen Motor. Kann natürlich durchaus sein das an anderen Konzepten wieder was anderes raus kommt. Da aber sowieso generell eher weniger nötig ist für einen 30PS + Drehschieber als Grössenteil´s angenommen, kann man das glaub ich schon auch auf anderen ähnlich starke Drehschieber Konzepte übertragen !

Ich finde das jeder Mensch selbst entscheiden sollte wo er sein Geld investiert ! Ob jemand 250-300 oder gar 500 für eine Kupplung bei 20 PS investiert ist jedem selbst überlassen ! Hier geht´s doch nur um´s durchsetzen deiner Meinung ! Such dir mal nen ordentlichen Job, dann wärst du nicht permanent darauf angewiesen irgendwelche Schwachsinnigen Videos zu posten !

Das wirkt sich nur negativ aus wenn andere Faktoren nicht gleichzeitig mit berücksichtigt werden ! Am falschen Setup ,zb Stecktuning auf Original Motoren kontraproduktiv. Am richtigen Setup eigentlich nur positiv !

Nein die letzten Kurven waren mit Standard Lusso Deckel. Das war nicht mein eigener Motor. Der war für jemand anderen........... Den einen Deckel hab ich nur für mich selbst gemacht. Zum Thema warme Luft........ Da die Wanne aus Aluminium ist, und der Deckel aus Stahl würde ich sogar denken das der Innenraum direkt rund um den Vergaser sogar besser durchlüftet wird als ohne. Wenn man bedenkt das man mit Ram Air Filtern und Grossen Vergasern ebenfalls im Motorraum ansaugt, und da der Vergaser thermisch aber weit besser getrennt ist vom warmen Motorgehäuse als ein Si in der Wanne den maximal 0,20mm Dichtungspapier von der heißen Alu Wanne trennen......

Mit normalem Filter und einer 4mm Bohrung über der HD . Der Venturi legt zwar schon nochmal was drauf,benötigt aber um 13 Nummern mehr an der Hauptdüse an meinem Motor den ich mir für die 17er Saison aufgebaut habe ! Mit Filter und diesem Deckel war 122 im schnitt am besten. Mit Venturi 135. Daher werde ich den Original Filter belassen. Nicht zuletzt weil ich weiß das der O Filter mit 4mm Bohrung ganz einfach die 100% sichere Variante ist !

Bist du dir da sicher mit den 69 % aus der Schachtel ? Bin mir nicht sicher ob das nicht auf Abweichungen bei der Messung zurück zu führen ist.

Bringt eigentlich auf fast jedem Motor was wenn du nicht vorher schon an der magersten Grenze liegst.

So bearbeitet liegst du mit altem Deckel zwischen mit und ohne Deckel bei der Performance (ohne Deckel Minimum 1-1,5 PS mehr)! Dieser Lusso lief zb leicht besser als der Pinasco ! Maschenweite am Netz 0,355mm.

Weiß nicht ob ich das schonma wo gepostet hab,aber so in etwa.

Hab ich mal verglichen . Brachte bei mir zum Lusso Deckel keinen Vorteil. Du kannst deinen flachen alten Deckel auch seitlich an den Engstellen bearbeiten (Langlöcher fräsen und mit feinen Siebnetzen umspannen....etc). Kommst dann auf das selbe Ergebnis wie mit Grossvolumigen Deckeln.

Stimmt, mein Fehler. Dachte ich hatte am letzten Motor ne alte Wanne. Kommt man schon mal durcheinander bei dem vielen Zeug.