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schoeni230

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Alle Inhalte von schoeni230

  1. schoeni230
    Das is Pinasco Da darf man vorher schon mekern und Glaslesend davon ausgehen das die ihre Schiene weiter fahren wie auch die letzten 40 Jahre
  2. schoeni230
    Wenn er die Spülung des Euro´s (Zirri) hat dann wird das ein richtig beschissener Zylinder ! Hatte als ich den hatte dann zu späterem Zeitpunkt auch den Steg entfernt. Insgesamt einer der schlechtesten Zylinder für die Largeframe den ich bis Dato hatte !
  3. schoeni230
    Bei passender Performance funktioniert das auch ganz gut mit 24er. Dazu braucht aber schon einen deutlich potenteren Motor. Bei einem gesteckten Polini mit Original Welle und zb Sip Road würde ich das nur empfehlen wenn der Roller ein reiner Autobahn Roller sein soll wo man zb jeden Tag 30 km damit zur Arbeit fährt mit etwas höherer Geschwindigkeit.
  4. schoeni230
    Doch doch das geht. Alleine an der Zündung und am Vergaser liegen oft schon 1000 U/min begraben. Bisschen Steuerzeiten spielen und eventuell nen anderen Auspuff. Dann läuft die das definitiv !Und zur Länge der Übersetzung wie gesagt : " reine Subjektive Ansichtssache bis zu einem Gewissen Punkt " ! Ziehen wird er das......aber wie !
  5. schoeni230
    Also ich behaupte jetzt mal das einem plug and Play polini mit original Welle, der mit guter Box maximal zu erwartende 15 PS haben wird eine längere Übersetzung als die Originale 23/65 eindeutig den Dampf nimmt. Genau das was man an mehrleistung bekommt wirkt durch eine ultralange dann schnell sehr langweilig! Bergabschnitte sind dann auch keine Freude mehr . Empfindet natürlich jeder anders und ist oft subjektiv. Aber ich würde lieber 2-3 Stunden am Prüfstand investieren und dann mit 10 km/h mehr heim fahren als zu lang übersetzen.
  6. schoeni230
    Von Polini auf Parma Kopf hatte ich mal 2 PS am Prüfstand. da war allerdings die Verdichtung nicht 100% gleich bei dem Vergleich. Kommt ganz drauf an was du zuvor für ne QS gefahren bist am Polini Kopf. Bist du die aktuellen 2.0 aufwärts gefahren am Polini Kopf und fährst dann den Parma mit 1,20 is es klar das der Unterschied sehr Gross sein wird ! Bei genau gleicher ausgeliterter Verdichtung beider Köpfe spielt sich das je nach Motor eher im 1 Ps Bereich ab !
  7. schoeni230
    Also mir selbst is eigentlich noch keiner untergekommen der über 172 lag aus der Schachtel. Die waren alle definitv unter 172 von Haus aus. Ich verbaue aber wenn ich sowas aufbaue nur 57er Versionen und keine 60. Beim 60er weiß ich´s nicht was die aus der Schachtel abliefern !
  8. schoeni230
    Ich würde ,egal bei welcher Box, definitv nicht über 172 Grad gehen ! Man hat zb bei 178 bereits deutliche Verluste unten rum ohne oben dazu zu gewinnen !
  9. schoeni230
    Ich würde mal den PHBE ins Auge fassen ! Der hat generell komplett andere Ansprüche als alle anderen vergleichbaren Vergrössen mit der Bauform. Ich fahre den auch schon länger ,und der neigt bei falscher Abstimmung sofort zum abmagern da sich die meisten leute am PHBH orientieren !
  10. schoeni230
    @ Shamane Klar dreht ein GG Polini der nur gesteckt wird auf einem Original Motor nicht weiter als bis 110 ! Was hast du da erwartet. Weder Einlass noch Zylinder haben die passende Auslegung für hohe Endgeschwindigkeiten. Mit sowas bekommt man in der Form kein breites Band zustande. Da hilft auch kein Renntopf !
  11. schoeni230
    Gs gibt's ! Hat der Sip
  12. schoeni230
    bearbeitet ........... Der lässt sich noch schön was entlocken wenn man mal den Fräser rein hält und zusätzlich auch den Ansaugwinkel verändert. Oder man fährt halt einfach den nächst grösseren Die niedrige Bauform war ausschlaggebend das ich die bearbeitete vorgezogen hab. Und wenn man vorsichtig ist ruiniert man auch nix und es is quasi Gratis. 2Stunden must aber schon rechnen. Ps. Fotos gibt's keine........
  13. schoeni230
    Sind Vertex Teile. Gab es beim Sip. Ob sie jetzt aktuell noch in den Shops sind weiß ich leider nicht ! Oder eben GS ohne Fenster........
  14. schoeni230
    Hoffentlich is keiner so Geistig umnachtet und macht das wirklich auf Dauer mit den verschlossenen Kaltmetall Fenstern Parma Kolben mit 15er KOBO gäbe s noch ohne Fenster !
  15. schoeni230
    @ GTR1990 Also soweit ich mich noch erinnern kann waren die letzten Änderungen an diesem DRT Drehschieber das ich den Auslass von 58% auf 62% Sehne erweitert hatte, und das Elestart von 167 auf V-Tronic Durchmesser (162mm) abdrehte. Aber da müste ich am P4 nachschauen da steht alles genauer dabei. Hab seitedem schon zuviel gemacht. Kann mich da nicht mehr im Detail erinnern. Es war jedenfalls auch ein bearbeiteter 30er PHBH drauf. Der legte an dem Motor alleine schon ca 1,5PS drauf. Muss man also bei Standart Phbh abziehen.
  16. schoeni230
    Bin den Kolben die ganze Saison bereits gefahren. Leistungstechnisch konnte ich keine Unterschiede zum alten Malossi feststellen am P4. Was mich auch äußerst gewundert hätte............. Auf das Loch kann man ohnehin einen lassen. Kein Vorteil und auch kein Nachteil ! War beim alten Malossi schon für die Katz und hier nur noch ein vergessenes Detail das man eigentlich hätte weglassen können. Vermutlich wurde es nur belassen für potentielle Malossi alt Kunden. Zum Tieferlegen bei Überhüben ist er bestens geeigent. Dafür brauchte ich ihn auch auf meinem 64er Mhr.
  17. schoeni230
    Poliert glänzende Laufflächen sind mir generell (Überbegriffen) an Wellen bekannt. Manchmal zeigt sich sowas mehr mal weniger. Dazu mal ne Frage meiner Seite an die Experten: Da ich ja nicht aus der Materialfertigung komme und da auch nur erlesenes und kein Praxisnahes Wissen aus der Erzeugung habe.........ist es "überhaupt" möglich das Materialien wie Viton und dergleichen in Stähle der genannten Härtegrade mess und fühlbare furchen hinterlassen ? Mir is sowas in meiner bisherigen Schrauberzeit noch nicht untergekommen - daher die Frage !
  18. schoeni230
    Also ganz neutral beurteilt ! Ich hab die gekauften Kingwellen nicht gezählt. Waren meinerseits vermutlich so um die 12 Stück und auf in teils gemeinschaftlich aufgebauten Gp One Motoren Sektor nochmal deutlich mehr. Alles eher die bösen Motoren und auch teilweise hohe Laufleistungen auf der strasse. Ich,wir hatten dabei keine der benannten Riefen feststellen können. Hatte auch sonst keine defekte an den Wellen !
  19. schoeni230
    Oben raus (spitzenleistung) war da nur Messtoleranz .....kein deutlicher unterschied. Dreht auch nach dem Peak nicht ganz so schön aus (overrev). Ja auf einem Bigblock Polini 221 war das auch so. Der andere war mein Parma Smallblock.
  20. schoeni230
    Gut,sorry. Hab ich dann wohl in den falschen Hals bekommen.
  21. schoeni230
    Jeder wie er meint, will und kann. Schwachsinnig finde ich eher per Topic in Bittstellung um Hilfe und Tipp´s zu gehen ,und sich dann auf sarkastische Art und Weise über technische Hilfsbereitschaft lustig zu machen. Is aber vermutlich die Deutsche Gründlichkeit die den Österreichern dann doch (zum Glück) teilweise fehlt. Is mir aber auch ehrlich gesagt völlig wurscht weil ich ja zum Glück nicht derjenige bin der was wissen will. So weitermachen und "vielleicht" zu nem Ergebnis kommen..............
  22. schoeni230
    Gut ich hätt dir jetzt noch einiges zum 2 Rohrigen noch einiges erzählen können weil ich das Teil auch schon aufgeschnitten, paar mal verändert und da nen haufen auf der Rolle verglichen hatte was 2 kleine Rohre zu einem grossen betrifft. Aber mit Klugscheisserei erreicht man dann bei mir eher das gegenteil. Eines der beiden macht innen nämlich nen 90 Grad Bogen und reduziert sich dann an der Biegung auf unter 13 du Schlaumeier !
  23. schoeni230
    Die beiden Rohre haben exakt die selbe Fläche wie ein 18er Rohr. 2x 13mm. Der 2 Rohrige hatte bei mir seinen Einstieg ca 500 früher als ein Standard Sip Road. Und auch immer nen Tick mehr Drehmoment!
  24. schoeni230
    Stehbolzen versetzten bringt nur leider beim Parma rein gar nix ! Da is schon lange vorher Ende der Fahnenstange bei dem Zylinder !
  25. schoeni230
    Bei mir stand immer 1,7 optimale.... oder so. Das mit den Läufen war eh bei mir auch so ! Je heisser desto weniger Leistung. Ich ging nur vom Spitzenwert aus. Der stieg mit zunehmender Verdichtung.
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