schoeni230

Ja ich weiß dass das eigentlich übertrieben viel war ! Hatte ich mir eingebildet dass das unbedingt auf der Strasse so laufen muss wie auf der Rolle............wo die Leistung konstant anstieg bei mir mit zunehmender Verdichtung. Natürlich absoluter Schwachsinn gewesen sowas auf muss so auf der Strasse zu bewegen.............

Stimmt sehr wohl ! Das Gehäuse muss bearbeitet werden wenn man das will. Die Original Überströmer sind die der 125er Gehäuse die die Luigis nicht entfernten beim gießen ! Die fluchten nicht ! Ich hab das alles am P4 verglichen. Is leider so das man sich das im Prinzip auch sparen kann ! Für das zu erreichende Ziel eine 200er O Tuning Motors reichen die Original Einlässe ! Das bisschen Leistung holt man am Auslass, Verdichtung, Zündung............ ordentlicher Abstimmung.

Ich mach das nur auf b9es und Zündung 18 Grad. Mit topf laufen die fast immer etwas kälter besser als zu heiss.

Ich hatte auf der Strasse auch mit 1:14 bei 50% Quetschfläche und QS um die 1,20mm keine Probleme. Würde ich heute allerdings ziemlich sicher nicht mehr so hoch verdichtet fahren wenn´s für den Alltag sein soll. Anfällig waren die Motoren allerdings bei durchschnittlicher Fahrweise (kein Dauervollgas) nie. Hängt ja auch ein bisschen vom VA......Auspuff etc ab wie weit man das ausreizen kann.

2,5 als Maximum ! Ich baue die 60er auf 2,7 auf. Das entspricht dann in etwa 1:10,5 1 1:11. Mehr solltest du auf keinen Fall machen da so ein Zylinder extrem wenig Vorauslass hat und somit die Effektive Verdichtung zu hoch wird !

Bringt nix ! Ich hatte früher immer alles gemacht beim O Tuning. Auch Kolben am Hemd usw. Die Ernüchterung kam erst nachdem ich ähnliche Motoren mal nur mit Auslass Bearbeitung aufbaute ohne zu öffnen. Die Füllung reicht prinzipiell mal für 14-15 Ps mit 24Si und 60er welle + Sip Road. Das öffnen bringt insgesamt etwas mehr Band. Fällt bei so einem Motor auf der Strasse aber eigentlich nicht ins Gewicht finde ich.

Ich hab bisher an die 15 GS Kolben verbaut in Parmas und Polini´s. Sowas hatte ich auch noch nicht. Könnte mir gut vorstellen das wenn der Ring leicht hakt und dann im weiteren Verlauf hängt den Steg mitreißt ! Haken wiederum durch zb falsches Stoßspiel !

Das ist nicht zu mager ! Du hast zu wenig Steuerzeit. Deshalb der Höcker !

Die S Box ist eigentlich sehr zahm was die Drehzahl betrifft.Also die is jedefalls nicht maßgeblich beteiligt. Insgesamt is es halt ne 177 Polini mit 60 Hub Performance.

Da dreht sichs um ein paar km/h wenn von 36 auf 35. Ich persönlich würde nie einen 35er fahren. Auch nicht bei über 30 ps.

Die Spuren am Lima Stumpf sind zur gänze normal ! Die Kupplung is ziemlich sicher nicht 100% auf der Unterlegscheibe aufgelegen nach dem anziehen.. Dadurch locker geworden und der Rest erklärt sich dann von selbst !

0,25 bricht in kürzester Zeit weg.....nicht gut ! 0,30 sehe ich als Untergrenze !

an langen 4ten bei 15 Ps ?

65 nach O.T und ca 120 vor O.T Um vor O.T etwas mehr zu erreichen must du aber zwingend auch die Platte bearbeiten und eventuell auch an der Welle ein klein wenig in Richtung Pleuel mit einem Fräser was entfernen.

Das mit dem steg kannst dir alles sparen. Es wird definitiv schlechter laufen als ein Drehschieber. Deshalb hab ich dir ja genau den Vergleich gepostet. Das war genau das was du aufbaust. Ob parma oder polini is völlig egal.is das selbe. und auch 57 DS vs 60 Lml Membrane si

Grün polini 177 / polini kopf 57 piaggio welle bearbeitet 24si Sip road elestart Lüfter abgedreht blau Polini 177/parma kopf 60 king 24si - LML MEMBRANE sip road elestart abgedreht hab noch n paar so vergleiche die alle ähnlich ausfielen.

Ein Standart DS hat im Vergleich zum LML auf Si im Schnitt 20 % Mehrleistung ! Meine Erfahrung. Die Membrane kannst komplett vergessen wenn da auch nur annähernd sowas wie Leistung rauskommen soll !

Be2 ist noch fetter als be3 !

Ja schon klar. Ich geh halt immer davon aus das wenn sich jemand einen Motor für die nächsten 2-3 Saisonen aufbauen will, er das so oder so auch mit macht. Is halt in der Realität dann doch so das alle nur irgendwie zusammenstoppeln oder sich die Zeit halt nicht nehmen möchten. Gängige Quetschflächen und Verdichtungsparameter sind ja inzwischen schon hoffentlich soweit verbreitet, dass das ja jeder auch selbst mit´n klein bisschen Mehraufwand beim Motorenbau auch selbstständig rausfinden könnte.

Wenn man seinen Motor so aufbaut wie's sein soll,also mit QS messen und imidealfall noch auslitern mit Berücksichtigung auf effektive Verdichtung und Vorauslass dann is eh egal wie unterschiedlich die sind da man dann ja im Normalfall seine Parameter anpasst!

Ihhh scomadi dann doch lieber ne alte Puch.

Die Grüne ist elastischer und lässt sich weiter komprimieren als diese roten. Die Roten sind eher die minderwertigen und lassen sich nicht gut pressen. Sip Premium hat 0,5mm. Auch elastisch. Meine Px für den Alltag saugte aktuell auch wieder. Da half die Premium auch nix. Erst mit ausschließlich Dichtmasse gehts jetzt wieder da bei mir die Zentrierung weg ist vom spindeln auf 64Hub. Bei Dichtmassen ist wichtig das man den Block nicht sofort fest verschraubt.zuerst ganz leicht zusammen mit max 4nm bevor hautbildung eintritt,und erst nach 30-60min voll verschrauben. Dann gibts auch ohne Dichtung keine sauger mehr.mit zentrierung sowieso nicht ich verbaue übrigens immer metal siris. Egal ob Rille oder nicht,und verklebe diese mit Füge Verbindung. Viton verbindet sich mit epoxyd nicht !

endlich mal jemand der das auch berücksichtigt ! Is nämlich vollkommen korrekt. Motul oder ähnlich hochviskose Öle haben ihren flammpunkt knapp vor 300 grad um einer Öl Zersetzung entgegen zu wirken. Daher muss ein motor schon im richtigen rennbetrieb gefahren werden,oder halt auf der strasse richtig geprügelt werden und das noch mit kleinen Lüftern um das auch halbwegs zu mit zu verbrennen. Wenn man sich nicht sicher ist kann man Vorher auch mal power1 tanken mit 100 grad flammpunkt um sich vielleicht ein motor spalten zu sparen. Ich tanke 1:40 800er motul und die raucht deshalb auch deutlich mehr......etc

Den Unterschied mach ich natürlich auch !