schoeni230

Hab ich irgendwo im Topic (so 2010-2012) alles mal angegeben. mit 1,20 war das "glaub ich" irgendwo bei 1:11,5 . Mit silbernen Kopf !! Hat sich aber leicht geändert inzwischen ....

Kannst runter auf 1,20 ohne jegliche Einschränkungen ! Bringt nochmal sehr deutlich Mehrleistung ! Prinzipiell hätte ich auch mal bei 128-130 angesetzt mit fetterer nd. Rotzen sehe Ich sowieso als normal auf 1/4 gas an. Is halt kein 4 Takter

Der Winkel is gar nicht so gross. Da gibts Köpfe wo man da teilweise bis zu 0,30 unterschied hat.Simonini zb...... Malossi Köpfe sind auch so konstruiert.

Das Ausräumen nach hinten bringt beim DR nix. Der hat von haus aus 30mm nach hinten am Stutzen. Das ist für das Gesamtkonzept dieses Zylinders mehr als genug. Es reicht vollkommen das Sehnenmaß zu erweitern. Beim Polini oder Parma zb ist das wieder ne andere Geschichte.

Du kannst einen Auslass sowieso nicht anhand dieses Fotos nach fräsen ! Dazu bräuchtest du schon wenigstens genauere Maße. sieht auf den Bildern immer anders aus als in real.

Ich bin meine Sprint anfangs 2 Jahre mit 177er Polini/Taffspeed MK4/Phbh30/Malossi Membrane und 1900g Bajaj Lüfter mit abgedrehten Schaufeln gefahren. Das hatte 20 Ps und lief Problemfrei 10000Km bis zum Verkauf. Mit kleinen Konus. Keine Aufforderung zum tunen beim kleinen Konus,aber es kann funktionieren.

Also meiner Erfahrung nach liegt auch ein stark Bearbeiter DR trotzdem immer mindestens 10% unter der Performance eines Polinis bzw Parmas der gleichwertig aufgebaut ist. Ein RZ macht erst ne Runde Kurve über den Peak ab 180 aufwärts.Vorher fällt er nach der Spitzenleistung Wellenartig ab. Der DR hat halt miese Überströmer ,und die zeigen sich spätestens wenn man was ordentliches bauen will. Ansonsten is es natürlich ein Zylinder mit Top Preis/Leistung's Verhältnis.

122 is eh die Geschwindigkeit die so ein Motor laufen sollte. 20 Ps sollten dafür im Normalfall immer ausreichen wenn die Kurve hinten nicht zu steil abfällt. ich würde mir da eher gedanken machen wenn er das nicht läuft !

2er steigt früher ein;hat dafür weniger Band. So war es bei mir immer.2er hatte auch immer um 0,5-1 Ps mehr als der 1er.

Lass mal die 55er und mach eine 150er hd rein. Nd wirkt sich oft bis vollgas aus. Bzw probier mal as266 mit x2 am 2ten clipp

Bringt genau gar nix mit mündlicher Überlieferung und fast immer eigener Interpretation des Motor Verhaltens. Man redet eigentlich fast immer aneinander vorbei. Speziell dann wenn oft die Erfahrung fehlt bekommt man die wildesten Beschreibungen bis hin zu vermutenden Motorschäden wo einfach nur ein Resoloch war oder der Vergaser zu fett bedüst. Ich würde mal jemanden damit fahren lassen der sowas öfters baut.

Ich bin mir sicher das der mit den Zeiten nicht funktionieren wird. Diesem Zylinder fehlen alle Voraussetzungen das der so auch gut funktioniert.

So is es und nicht anders !

Ich bin ja der Meinung wenn man einen alten lumpigen Smallblock samt tuning Zubehör im Tiergarten Schönbrunn über den Zaun des Affenkäfig's wirft , das man sich da 1 Tag später was abholen kann was mehr Hand und Fuss hat ! Soviel mehr das man es beinahe schon nicht mehr glauben will vielleicht

Kleiner ram air frisst auch Leistung im vergleich zum grossen mit 62mm anschlussweite. 2-3 Ps je nach Motor.

Hab vor 2 wochen einen verbaut und der Roller läuft tip top und die Welle drehte sich ganz normal ! glaub da nicht an einen kollektiv fehler !

Halte ich persönlich für überbewertet bzw vernachlässigbar da ja auch gerade Motoren mit sehr schweren Lüftern ne Top Laufkultur haben.Dafür halt auch träge sind. Mit V Tronic bzw Hp4 kommt man da annähernd hin mit verschiedenen Cnc Kränzen das anzugleichen. läuft aber deswegen auch nicht zwingend besser finde ich. Oder beziehst du dich auf Verdrehneigung der Wellen ?

172mm sehen so aus. Immer noch alles dicht !

Oder auf normal Deutsch in Arbeiterklassen Version : weniger Luftwiderstand

Nein im durchmesser abdrehen. Nicht aufs gewicht bezogen ! Da nimmst du max 150g ab. und ja die bedüsung is weit zu fett. Bei deiner Leistung ist 130 schon im oberen bereich !

Ein touren Motor dreht halt nicht bis 11000 aus. Wobei ich der Meinung bin das auch ein Sip Riad eigentlich nicht zu macht sondern sehr frei ausdreht. Dein Auslass is übrigens schon etwas mehr als nur ein bisschen bearbeitet. Das sieht man speziell wenn man gleiche Zylinder mit einmal bearbeitet und einmal unbearbeitet nebeneinander hält und betrachtet

Bisschen mehr infos ! alte big box ? Oder sport ? Welche hd und nd ?

Sportbox hatte ich bisher nur auf mhr 64 und auf einem malle sport mit 60er Drehschieber. Auf die Kurve um die es geht bezogen würde ich als erstes mal um 20 nummern runter Düsen. 125 bis 130 sollte da das optimum darstellen. Lüfter im durchmesser abdrehen. ... hast mal ziemlich sicher gleich locker um 3 ps mehr !

Mit starken Federn 2mal eingehangen kann da sicher nix passieren was schwingen betrifft.

50er schieber is viel zu mager !