schoeni230

Also das mit dem oberen ring will ich persönlich schon mal probieren. Zylinder einfach unten 1,5 auf der Fräse runter und dann zukünftig mit dichtung wieder ausgleichen. Was mich direkt am meisten interessiert ist ob der mhr oder ein leicht bearbeiteter sport besser läuft auf 64 hub mit topf. Das muss ich unbedingt vergleichen. Die Möglichkeit den malle kolben ohne oberer nut zu bekommen wäre für mich die beste Lösung !

Sehr positiv ! War auch der ansporn für mich mir auch so einen motor zum touren zu bauen !

Dann doch lieber einfach ohne oberen Ring

laserschweissen ? Würde das ohne Verzug gehen am Kolben ?

Ja, darum sag ich ja das ich dazu eigentlich eben nix sagen kann. Denke mal das hat schon seinen Sinn und wurde sicherlich alles bei der Entwicklung durchgekaut. Ich persönlich werde da nix daran ändern auf meiner Box !

Find ich persönlich sehr gut ! Passte bei mir ohne Probleme.Auch die Schraube biss sofort an...... für mich super

ja hab ich immer gemacht. Bringt aber nicht auf jedem Topf was,und war für mich vorwiegend wegen der Haltbarkeit auf stärkeren Motoren. Ob das bei der BB nötig ist,oder sich irgendwie positiv auswirkt können dir die SCK Jungs sicherlich beantworten. Kann einerseits der Lautstärke wegen ein 16er sein,andererseits auch der Leistung wegen........

Ja bin ich auch der Meinung. Klang ist ähnlich dem Original ,nur etwas kerniger natürlich. Schöner klang ! Hat ja auch ein 16mm Endrohr wie der Originale.

Die blaue ist ein t5 malossi mit 56 hub /30er phbh/v-tronic für t5/ 3er v force mit mrp ansauger und Pep3 ! Auslass 62%. Steuerzeiten 125/180. war auf beiden kurven der selbe auspuff. Ich würde mal behaupten das der t5 malossi nicht unbedingt das volle potential der b box sport ausschöpfen kann . Aber nen Versuch is es sicher Wert.

Wer kann das fertigen ? Sowas könnte ich auch öfters mal brauchen !

ich würde anstatt die nadel auf den ersten zu hängen die Nd auf 55 reduzieren und die Hd auch nen Tick kleiner wählen (so 128-130). Dafür die Nadel auf Clip 2-3 . Auslass auf 172. Dann fällt die nach dem Peak nicht mehr so extrem ab. Auf der Strasse fühlt sich das dann an als ob man gegen ne Wand fährt. Wird sicher deutlich besser werden.

Ja hab mal ne V-Tronic montiert. Alles gleich bis zum Peak bei 23-15,und danach das selbe Platoue wie beim Patrick und etwas mehr Band. Bringt also definitiv einen weit schöneren Verlauf ne Vario ! Heute probieren wir mal den 230er Simonini auf Cnc Gehäuse vom Gernot aus mit Big Box ! Hab da Gestern nochmal den Auslass bearbeitet. Läuft dann auf 127/182.

Hier ein Beispiel. m1x auf 60er kingwelle Drehschieber bullet im vergleich: Phbh 30 auf malossi Ansauger PWM 38 auf umgebauten S&S Ansauger Der Motor hatte zum Schluss knapoe 33 Ps......am kleinen 125er Drehschieber. Der kurze. Ca 1/3 weniger Einlassfläche an der Vorverdichterplatte als ein 200er Motor,und in der Breite auch nur 11mm anstatt 14 wie hier am gezeigten Malle Sport. jetzt kannst du dir das potential von einem 200er DS vielleicht in etwa vorstellen der auf Spitzenleistung getrimmt wird wie in diesem M1X beispiel...... D PHBH vs PWk 38 auf S&S.pdf

Nein die Aussage ist richtig ! Gibt da noch sowas wie den Venturi Effekt........ Du würdest nicht vermuten wie klein so manche Einlässe auf richtig starken Motoren sind. Probieren geht über studieren. Alte aussage aber zutreffend !

Da wo die Kurve aufhört hab ich den Hahn zugemacht. Dreht hinten noch bis ca 10000 noch weiter. nach dem Peak müßte ich noch probieren ob man da noch nen geraden oder gar Aufsteigenden Verlauf realisieren kann. Ich denke das die Drehschieberfüllung da auch irgendwann an Ihre Grenzen stößt. Aber mit V-tronic und 38er könnte das vielleicht noch besser werden.

BIG BOX SPORT Malle Sport 62 Sehne - 121/183 Malle Kopf Qs 1,10mm 60mm Drt Drehschieber Welle 65-72 schräger Abschluss Malossi Ansaugstutzen bearbeitet + Spacer Dellorto Phbh30 Hp4 nächster Schritt Vespatronic....

Nicht jeder Motor stellt die passende Referenz für jeden Auspuff dar. Genau deshalb schneidet die alte Big Box hier auch deutlich schlechter ab.....Da fehlen halt die Voraussetzungen das der Auspuff sein Potential entfalten kann !

Willst du jetzt Drehschieber oder Membrane fahren ?

Ja reicht !

Das kannst du so nicht vergleichen ! Ne Kaba Welle frisst massiv Vorverdichtung im Vergleich zur normalen. Alleine das kann bereits den erhofften Effekt des Mehrhubs komplett auf 0 ausgleichen.

Du hast den alten.... glaub der hahn meint nen vnl2 . So eine ist meine sprint. Bj 74. Die hat zb genug Fläche um alles ganz normal zu bearbeiten.

Sip Road war das bei rot. Das bisschen was der ganz unten mehr hat lässt sich aber sicher noch finden. Hab noch nix probiert.

Mein erste Wurf mal mit der DRT. Malossi Sport - 58 Sehne 180/120 - MMW Kopf 1,20mm DRT 60mm Welle leicht bearbeitet 125/65-72.Schräger Abschluss Big box Sport Malossi Drehschieber bearbeitet Phbh 30 Elestart Lüfter abgedreht 1880g Am Verlauf usw muss noch etwas gefeilt werden und noch diverse andere Komponenten geändert werden.Bzw will ich vergleichen. Die Rote Kurve war ebenfalls ein Malle Sport mit 58 Sehne ,119/179,nur mit 60er Tameni Welle,Polini Ansauger,30er Phbh,und "HP4" ! BB Sport Malle Sport.pdf BB Sport Malle Sport.pdf

Passt perfekt meiner Meinung nach ! Nicht zu kurz und nicht zu lang. Optimal für so 16-20 Ps Motoren !

Unten rum nen Tick weniger als ein Sip Road. Generell sicher ein guter Auspuff,gibt jedoch inzwischen viele gute Alternativen.