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schoeni230

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Alle Inhalte von schoeni230

  1. schoeni230
    Das erinnert mich an den hier im Forum mal praktizierten "wo wird das Oel im Gehäuse hingeschleudert" und Nachweis per Transparenten Deckel Versuch
  2. schoeni230
    6500 passt bei richtiger Übersetzungen 1A ! Und bei 14 Ps Vorreso brauch ich da dann eigentlich keinen anderen Auspuff.
  3. schoeni230
    Waren bei diesem Motor 40, 0 zu 41, 3 bei mir. Selbes Ergebnis wie vor einem Jahr schon auf meinen eigenen Motor.
  4. schoeni230
    11 und 12 hatte ich letzte Woche direkt verglichen auf dem einen Motor den ich im Auftrag gebaut hatte. 1, 3 ps unterschied von 12 auf 11 !
  5. schoeni230
    @pxler Kurven folgen wenn alles fertig ist. 31 nm lagen auch schon an, aber mit einem wieder anderen Setup und 181º auslass. Jedenfalls geizt der Drehschieber schon ein bisschen mehr. Man muss es einfach härter erarbeiten !
  6. schoeni230
    Mir ist kürzlich so ein Smallblock 187er Ding untergekommen das über 30 auf ds hatte
  7. schoeni230
    Ich finde das es diese Diskussionen far nicht Wert sind seine Zeit damit zu verschwenden. Wenn jemand 400 - für eine DS Welle auf Si bezahlen will um damit abgesichert zu sein finde ich das total gut. Legt jemand nicht soviel Wert auf 100% ige Perfektion und kann sich mit ner Schweißnaht anfreunden , die Welle aber trotzdem anstandslos Ihren Dienst verrichtet ist das auch absolut in Ordnung ! Was man gegen verdrehen alles nachen kann wird in diesem Forum sicher seit gut 10 Jahren diskutiert; und ich denke die einzelnen Möglichkeiten sind bereits allseits bekannt. Wenn sich ne optisch gut aussehende Massenproduktions Welle verdreht liegt das sicher an mehreren Faktoren. ....zu weiches Material. ...Pressmass. Die legen ihre Produkte halt auf den Durchschnitt aus und müssen Preislich attraktive bleiben. Dann kommen noch Produktions Schwankungen , hohe Toleranzen bei der Fertigung dazu. ...... und fertig ist die Massen Ware. Aber im Endeffekt is es mir persönlich schnurz wer sich was einbaut. Ich hab meine persönliche vorliebe und wenn jemand fragt empfehle ich ihm dann diese auch. Baut er sich das dann nicht ein dann halt nicht. Es sollte auch jeder Produkt Sektor seine Berechtigung haben zu existieren denn für jeden Bereich gibt's Kunden.
  8. schoeni230
    Auf diese Leistung bezogen. Obs für viel reicht probier ich gerade aktuell aus .
  9. schoeni230
    Nein die V - Force ist Garantiert nicht die Drossel. Hab vor einer Woche nen 60x56er Kunden Motor fertig bekommen der jeweils mit 3er und auch 2er V-Force über 40 hatte. Auch die kleinere RD Force der Px kann 40 auf Falc.
  10. schoeni230
    120-125 reicht für das Vorhaben.
  11. schoeni230
    Das hängt bei den Falc Anlagen zu einem grossen Prozentsatz vom Setup Aufbau und den einzelnen Faktoren des Motors ab. Mein 11er hat auch schon mehrmals bei anderen Motoren die nicht von mir gebaut wurden nix verändert . Teilweise lag der da sogar mit nem 55er auf gleicher Höhe. Kommt stark aufs Gesamt Setup an.
  12. schoeni230
    Genau das ist auch meine Meinung ! Der Sieg lag natürlich nicht am Vergaser. Jedoch vielen einige aus wegen der ständig laufenden Ueberlaeufe der Keihins. War bei uns kein Thema.
  13. schoeni230
    Der Jens hat mir wie ich finde ein klein wenig das Wort im Mund verdreht. Ich habe lediglich beschrieben was für positive Eigenschaften sich von dem alten billig Ding zu sehr teuren Japanischen Mitbewerberbern trotz alter technik abzeichnen. Die teilweise positiveren Ergebnisse können auch genau so gut daraus resultieren das die Restliche Peripherie des Motors einfach besser auf den phbh reagiert hat und in einer leicht veränderten Version dies wieder zunichte sein hätte können. Ich habe in kkeinem Wort erwähnt das ein phbh Automatisch besser funktioniert als ein pwk ! Ach und Jens. Wenn du noch kein Moped kennst das schräg und schnell fährt mit phbh = Gp One Racing Team Langstrecken Cup Sieger 2013 ! Denn genau dieser Roller war der besagte quattrini .Das der phbh gefahren wurde is auf meinen Mist gewachsen und was soll ich sagen : Störungsfrei ohne macken den Gesamtsieg geholt.
  14. schoeni230
    Never say never. So hat jeder andere Erfahrungen. Ich hätte zb behauptet das der phbh der Vergaser ist den man am leichtesten einstellen kann. Vielleicht liegt er mir einfach auch mehr. Vor ein paar Tagen. 234 simonini touren Motor mit 35er pwk und 30 Ps auf phbh 30 umgerüstet. . Bis ca 6000 alles gleich, danach 1, 5 Ps weniger bei gleichzeitig besserer Montage Möglichkeit durch kompaktere Bauform, kein rumseiern an den Überläufen , besserer anschluss Möglichkeiten für den Benzinschlauch und einem Preis der weniger als die Hälfte beträgt
  15. schoeni230
    Sip road Pk Lüfter mit 2 nuten (stoffis unter 100.- ......) Kolben bearbeiten ja - Rest unnötig fürs touren Verdichtung so um die 1:11, 5 - 1:12. Geht beim road immer problemlos. Gut einstellen bringt dann oft noch die letzten 3 -4 Ps.
  16. schoeni230
    30er phbh brachte bei uns am 56er quattrini die selbe Leistung wie ein 33er keihin nur das er unren raus noch ne spur besser lief als der Japse. Preis Leistung 'fast' unschlagbar finde ich.
  17. schoeni230
    Na da würde ich mir ja nix verbessern mit ner Tameni Welle ! Hier gehts um die Cnc King Drehschieber Welle. Die Tameni hab ich auch vorige Woche bearbeitet. Ist quasi eine MEC . Würd mich nicht wundern wenn die vom selben Werk kommt.
  18. schoeni230
    Direkter Vergleich ist schon gegeben da ja meine mazz auch bei 72 schließt. V ot 124 ! Aber mit platten Bearbeitung und 3 mm an der Welle.
  19. schoeni230
    Von der Wellen Bearbeitung nicht. Von der Platte hab icb schon eines. Bei der Welle konnte ich den Original Steigungs Winkel nicht fortführen da ja dann ein Wolfram Einsatz folgt. Ist daher nur am letzten Stück verlängert und auch ne Spur schräger und runder. Aber nur sehr dezent. Du kennst die Welle ja schon also wirst wissen wie ich meine. Das Platten Foto poste ich dann gemeinsam mit den Kurven in einem eigenen Topic.
  20. schoeni230
    Wir reden da von einem Material abtrag der im Bereich von ca 1 % vom Ursprünglichen Gesamtgewicht liegt ! Das war weniger ne richtige Bearbeitung als ne Notwendigkeit zur Steuerzeiten Anpassung.
  21. schoeni230
    Das mit dem kühlen Ansauger halte ich persönlich eigentlich eher weniger für Ausschlaggebend. Überhaupt wenn man wie der Erich aktuell ohne Lüfter unterwegs ist
  22. schoeni230
    Steigt für die Steuerzeiten recht spät ein. Was is da für ein Auspuff drauf ?
  23. schoeni230
    Steigt für die Steuerzeiten recht spät ein. Was is da für ein Auspuff drauf ?
  24. schoeni230
    Ja ich hab die Welle bearbeitet ! Aus der Schachtel kann ich einfach nicht
  25. schoeni230
    Ich hab sie jetzt auf 72 verlängert ! Die 62 wären für die noch folgenden zu testenden höheren Spitzenleistungen dann vermutlich zu wenig gewesen.
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