collyn

es gibt doch inzwischen auch Reso-Anlagen, die das mit dem frühen Drehmoment ganz gut hinbekommen und optisch / akustisch ansprechend bleiben. Ist da ein PD Daytona oder Cobra?

Hat jemand eine „Düsenbox“ konstruiert oder irgendwo gefunden, wo die alle reingingen? Habe mir das vor ewiger Zeit mal gebastelt, kann mir das aber schöner vorstellen. Bevor ist mich selbst versuche, frage ich mal....

hast Du schon eine Idee, wann die geraden Ansauger kommen?

ja und etwas länger: nicht 100% passende Teile (unbekannte Herkunft / Vorgeschichte) + Bewegung = Reibungshitze - Schmierung = Fest wie @Humma Kavula schon geschrieben hat: such Dir jemanden, der das mit Dir zusammen macht. "Vespa" ist zwar keine schwarze Magie, aber das Selbststudium kann teuer und gefährlich werden

So meinte ich das auch - funktioniert nur mit viel Glück

wie auch immer - sicher lag es an der Kombination Lima-Lager und Lagerring auf der KuWe. Wenn in dem "Puzzel" das Lima-Lager schon verbaut war, ist auf die KuWe sicher ein neuer / anderer Ring gekommen. Da passte dann etwas nicht

OK - dann weiss ich‘s nicht. Waren bei meinen Gehäusen nicht dabei

Die Zentrierungen. 2 Bohrungen der Gehäuseschrauben haben Vertiefungen, da kommen die rein.

bei mir das das eine winzige Ecke, musste 1x mit eine Feile langziehen. Und ich hab sogar den Lagersitz ab- bzw. runtergedreht ist das ein PX Dämpfer?

... das kann nicht viel sein - würde das in der Kaskade ausklinken

... auch hier mal reingucken

hast Du schon eine Vorstellung, wann der kommt? Februar oder eher April?

Ich meinte zwischen PD Daytona und PD Cobra ist kein großer Unterschied. Der Unterschied zur Resi ist in dem Diagramm deutlich zu sehen.

Ich habe im M244 mal eine Kurve gepostet. War zwar der PD Daytona, aber die Cobra-Kurve ist nicht großartig anders

Ich würde erstmal mit Düsen und SZ spielen. Ich fahre zB 17,5 ND auf nem M265. Wo steht denn die Zündung? Mit der Resi schaffst Du die 35, verschiebst die Kurve aber nach rechts, hast dann weniger Vorreso und einen heftigeren Anstieg. Ob das zu Deinem Alltagsplan passt musst? Das ist eher Ausflugs-Spaß

aktuell fahre ich auch meinen Rollern Mikunis, habe aber am BFA Block und in der SF Platzprobleme. Ist der VHSB 34 kleiner als der 35 Mikuni und der VHSB 39 kleiner als der 38 TMX?

einfach mal Zeit für ein Upgrade und für den M200 sind da schon "stramme Federn" drin. Wenn die 1Finger-Kupplung auch nur annähernd hält, was der Name verspricht, wird das Schalten angenehmer und leichter. Bei der LF bin inzwischen auch von BGM SuperS zur King gewechselt.

Brauch mal kurz Hilfe / Bestätigung - bin evtl. nach der ganzen Weihnachtsfresserei noch überzuckert und blicke nicht ganz durch. Um meine Harz4 durch die 1F zu ersetzen brauche ich: - Egig ONE FINGER CLUTCH 2.0 (Pro) - Verstärker Kupplungskorb / Repkit EGIG Richtig?

Motor ist seit nem Jahr fertig, nur mit dem Rahmen komme ich nicht voran.

Ich suche eigentlich einen V50 Rahmen, nehme aber auch gern einen kompletten Teilesatz oder auch einen ganzen Roller. Rahmen sollte gerade sein, kein Durchforstungen und "keine Welle" haben. Dt Papiere sind nicht wichtig, ein ordentlicher Kaufvertrag mir Zusicherung des rechtmäßigen Eigentums reicht mir. bitte mal anbieten, was ihr habt. Ich brauche den als Ersatz für meinen Rahmen...

Zylinder tiefer, Auslass höher und breiter.

Meine Shirts sind heute angekommen! 1000 Dank! ... und beste Grüße an Ines - das weiße Shirt ist auch perfekt!

bei mir reichen die Nordlock-Scheiben. Hält in 3 Motoren, mehrere 1000km - allerdings wurde bei allen der Kopf div. mal auf den Prüfstand an- / abgebaut bis die endgültigen Steuerzeiten gefunden wurden. Evtl. sollten die Muttern bei neuen Köpfen nach den ersten KM nachgezogen werden.

ich würde in dem Topic suchen / fragen: