collyn

wie früher, einfach die letzten Meter schieben oder ausrollen... Meine Nachbarn sagen nix, aber ich fahre - gerade früh morgens / spät abends - "sehr leise". Also nur langsam und vorsichtig am Gas, niedrige Drehzahl.... Hast bekommst Du das gestotter nicht weg-deüst?

Ich hatte welche aus 'nem 3-B.-Shop, da musste ich auch ein wenig nacharbeiten

Sehr erotisch - selbst gemacht?

Darf da so viel Abstand zwischen dem Sicherungsring und dem Lager sein? ca. 0,25... gibt es irgendwo Distanzscheiben dafür?

... der hat auf niedrige Zeiten sehr positiv reagiert

Funktioniert der SIP-Tacho mit der Overrev ohne Batterie oder hat der Tacho dann wieder die Aussetzer bei niedrigen Drehzahlen? Hätte das vor dem Ausbau testen können, aber leider vergessen.... Würde mir im neuen Rahmen / Kabelbaum die Batterie gerne sparen

Kurze Frage - kommt die „Scheibe“ zwischen Ring und Kurbelwelle?

Hier noch mal Bilder im montierten Zustand und von der anderen Seite. Ich habe das aus einem 4-Kant-Rohr ausgesägt und dann auf meine Position angepasst. An der MV-Sprint stößt da nix an. Von der SIP-Halterung habe ich dann noch die Gummilagerung übernommen.

Der erhältliche Halter hat mir nicht gefallen, weil der das Ding unmöglich positioniert. Ich habe mir was selbst gebaut und auf mein Platzangebot angepasst.

Ich würde noch den Fräser ansetzen und den Weg vom Einlass zum Boostport „frei(er)“ machen. Dann „flutscht“ es besser

TELefonseelsorge

mit welchem Reifen wirst Du das fahren?

bei mir hat das 55er DRT F1 gepasst. Viel Platz war nicht, aber geschliffen hat da nix.

hmm.... in den M244 halten doch auch alle ohne Bedenken den Fräser und günstiger ist der doch auch nicht

Ich muss mal um Rat fragen - ich verzweifle bei der Montag der BGM-Gummi im Quattrini-Gehäuse Ich bekomme das rechte Gummi nicht weit genug in die Traverse. Wenn ich das mit einer Schraube spannen / einziehe, sitzt es ordentlich. Sobald ich die Spannung löse wandert es wieder ca. 3mm raus. Hat jemand einen Vorschlag / Hinweis?

... alles bzw. viele Varianten sind im 232 / 244 Topic zu finden

Ist hier schon jemand mit 65mm Hub unterwegs und mag / kann ne Kurve davon zeigen?

denke ich nicht - eher das andere Topic sperren. Wird sonst ein M244 mit 65mm Hub wieder in einem eigenen Topic behandelt? Aber Du hast 100% recht - das diskutieren in 2 Topics nervt

ich habe da bisher nix gesehen, mir aber auch weniger Gedanken als Du gemacht. wg. Temperatur: wenn das Ding gut läuft, nicht klingelt, ... ist mir egal, ob da 80, 130 oder 180 Grad stehen. Ich sehe das immer als "Index", den ich bei neuem Motor für mich ermittle. Wenn der Wert dann signifikant überschritten wird, suche ich nach der Ursache.

in diesem Kontext aber wohl doch richtig bzw. angebracht: mit dem Org.-Teil ist das Problem gelöst.

Was hat das denn mit diesen Hutzen auf sich? Habt ihr alle Temperaturprobleme oder ist euer Fön nur kaputt?

@Hjey Über die VAPE und den zugehörigen Lüfter würde ich nicht weiter nachdenken. Ich fahre fast das gleiche Setup, mehr AZ, QS1,5 (Kopf? der, der dabei war), PD Daytona. Bin das Ding letztes WE in / durch den Harz und zurückgefahren ohne Auffälligkeiten. Bei 70 - 90 km/h lag die Temperatur in meinem Tacho, mit meinem Abnehmer und meiner Bohrung (Tiefe habe ich nicht gemessen) bei 130 - 150 Grad. Bei 100 km/h hat sich nix geändert und bei einem längere Stücke 2 - 3 km mit 120 km/h war ich kurz vor 200 Grad... Die Einstellfahrten habe mit AFR gemacht und lag immer zwischen 12 und 13 - viel wissenschaftlicher brauche ich das nicht. Der Motor läuft rund, klingelt nicht, verbraucht nicht viel und macht Spaß. Nach den gesammelten Erfahrungen mit dem Motor, mache ich jetzt ab 180 Grad die Musik leiser und höre genauer hin. Wieviel Grad sind den denn jetzt bei Dir? 170 - 20 (nach Haube) - 10 (nach Auspuffwechsel) --> 140? Stimmt das? Wie entwickeln sich Temperatur, Laufkultur, ... wenn Du schneller wirst?

Besseres Bild hab ich nicht

die kamen bei mir vom Schaltrohr im Trapezlenker

fahre auch das VROne mit VAPE, mit der 64er Welle ohne extra Voodoo-Wuchtung und habe keine besonderen Vibrationen bemerkt... Ich habe aber auch eine QS von 1,5! Hat sich mit dem vorhandenen Dichtungen damals so ergeben und die Kiste läuft astrein. Probiert doch mal mehr QS aus - wenn es dann weg ist, könnt ihr ja die Kopfgeometrie anpassen.