collyn

finde ich aktuell auch. ABER: wenn er fertig ist, ist's eh wieder geil

wenn ich das auf dem Bild richtig sehe, steckt der Kümmer im Auspuff und nicht Auspuff im Krümmer.

Bring du mal a leistungsangabe Trolle nicht füttern ich glaube er meinte das nicht ernst - wenn doch, kommt sicher heute seine Kurve inkl. Erklärung, was dafür alles gemacht wurde. EDIT tadelt, dass Motorhead das schon schrieb

Habe eine kleine Hupe (von Polo oder so) an meine Gepäckbox geschraubt

Niete eine DC-Hupe in den AC Rahmen oder verbau die DC irgendwo anders. Bei mir ist die AC "als Platzhalter" in der Nase.

Ich auch. was für Zeiten mag die Lara denn?

ja stimmt - mit dem Düsen davor lief das viel zu fett. Aber wie gesagt, bisher habe ich noch keine Energie in den Vergaser gesteckt.

Sorry, hatte Dich falsch verstanden

Ich glaube Fox hat was Du suchst

Wäre klasse! Dann könnte ich die auf mein Maß anpassen...

2,75mm

Seit letzter Woche ist mein Motor zusammen und ich konnte die ersten Kurven malen... VR One, M244, 64 King, V4 auf MRP, PD Daytona. Am Zylinder wurde hier noch nichts gemacht, also nur "gesteckt". Bisher wurde nur mit Dichtungen gespielt und am Vergaser habe ich auch noch nichts probiert. Rot: 181,5 / 127,3 schwarz: 179,7 / 125 (0,5 tiefer) Jetzt ist der Auslass dran.... Update kommt ... und ja, ist ein 260 und ich poste hier - den Sinn der 2 Topics verstehe ich nicht und will auch keine konstruierten Erklärungen dazu

Falls sich jemand fragen sollte oder die Frage hier noch mal gestellt wird, ob das braune Massekabel wirklich an die CDI muss... JA, muss es! schwarz: Masse am Motor rot: Masse direkt an CDI ... kommt davon, wenn man die Spielanleitung nicht oder nur oberflächlich ließt

Ah, den Adapter habe ich auf den Bildern nicht gehen

ich glaube die Halterung für das Vorderrad ist noch zu hoch. Ich müsste das bei mir kürzen / flacher gestalten, damit der Kotflügel nicht ansteht.

Bestell‘ was, aber lass das lieber nicht so

das erste Bild ist mit der 52,5. Eine Seitenansicht habe ich nicht, liefere ich aber gerne demnächst nach

Auf meinen Daytona habe ich 5 Tage gewartet. Nach kurzem Austausch mit PD-Marco über den geplanten Rahmen, Zylinder, ... wurde der entsprechend gebaut. Der Krümmer passt auf den M244-Auslass und mit der 52,5-Distanz stimmt die Bodenfreiheit. Der Auspuff passt ohne Nacharbeit und sitzt spannungsfrei an Motor und Zylinder. (das Bild zeigt noch den Sitz mit 25'er-Distanzmutter) Sobald der Motor fertig ist, ergänze ich hier Leistungsdaten.

sicher finden wir bald bei den Dienstleistungen jemanden, der die Bohrung wieder verschließt

V-F.4 passte nach ein paar kleinen Anpassungen - hier: ich habe kleine, halbrunde Führungen in den Ansauger gefräst, um die Schrauben leichter erreichen zu können

bisher beste Lösung! Schade, dass ich nicht drauf kam

Bitte? Hast ja recht, aber das ist Mist! Hat ein wenig gedauert, eine alte Haube wurde zerschnitten und die andere Haube ist für andere Zylinder nicht mehr zu gebrauchen. ich brauche jetzt auch keine mehr, aber wenn sich jemand die Arbeit macht und was ordentliches erstellt, unterstütze ich das gern.

die Abdeckungsbearbeitung ist totaler Scheiß wenn das jemand zeichnet, drucke ich das gerne. Wenn jemand zeichnet und druckt, nehme ich eine.

... ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil!

Mein KW-Lager (Kulu) ist im Gefrierfach "abhanden gekommen" - fragt nicht weiter! Kommt da das Std.-PX-Lager rein? Ja: Kulu 25x62x12