collyn

mach's nicht so spannend - TÜV?

... haste das probiert?

guter Hinweis! Brauche noch Lager für das Gehäuse - gibt's da Tipps oder startet die Frage einen Öl-/ Reifen-Glaubenskrieg? ... ziehe die Frage zurück - das Thema ist zu heiß

Genau die Frage stellt sich mir auch gerade. Ich habe hier im Forum schon gelesen, dass der 1 + 2 noch verlängert wurde, finde es aber nicht wieder... Ich hatte die Idee: 1 extra lang 2 länger 3 original 4 kürzer Primär: 23 - 62 (Reifen 100/80) Edit: Setup ähnlich VNB1T - Welle 64, Mikuni Vergaser

Falk Touring

Ich werde in meinem M200 vorerst ein org. PK-Getriebe mit kurzen 4. (Falc 48 Zähne) fahren. Primär möchte ich 29/ 68 -> 2,34 fahren - gibt es da Empfehlungen? Keine Ahnung, ob das relevant ist: Kupplung ist eine H4

(Da ist der Rest des Setups auch relevant). Gerade der Auspuff ist dabei wichtig - frag mal den Hersteller davon oder guck' mal auf den Internetseiten von denen. Ansonsten: guck' mal durch die oben verlinken Themen

Ich habe die Gepäckbox (TD Custom) umgearbeitet, so dass ich mir keine Sorgen machen muss, die Ansaugöffnung beim Beladen zu verschließen.

Mein aktueller Motor geht jetzt inkl. Getriebe weg, daher brauche ich für den M200 wieder eins - Original habe ich keins mehr. Wenn ich jetzt neu beschaffe, welche Abstufen werden denn empfohlen? Kann jemand aus der Runde hier das Falc-Zeug besorgen? Mein letzter Kontakt mit ihm war sehr zäh und es hat ewig gedauert, bis ich das Getriebe hatte.

das ist keine M7 Mutter, oder? Mal was aufgebohrt / ausgebohrt und dabei zu großzügig vorgegangen? Beim Abbiegen ohne Absetzen passiert sowas nicht - da war vorher schon was nicht OK. Hattest Du vorher schon mal Flecken unter der Kiste?

Würde ich noch nicht machen. Du sagst ja, dass es vorher funktionierte. Wenn die Kupplung funktioniert, kannste das ja machen.

Du hast eine 2. Scheibe auf die Zahnscheibe gelegt? Nimm die mal wieder raus und prüfe, ob noch immer was schleift. wenn ja, solltest Du rausfinden, was das ist, Du müsstest ja Schleifspuren im Kupplungsdeckel, unter der Kupplung, an der Primär, irgenwo halt finden. dann mal erzählen, dann findet man das schon

Kommt sicher noch dunkelgrau drüber tolles Ding, bin auf das Endergebnis sehr gespannt

http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/daytona-220-goldline-neu.html

.... diskutiert das bitte im Pinasco-Topic. Vielleicht wurde das da auch schon besprochen

Ich ziehe die erst mit ordentlichen Kabelbindern zusammen (lieber mehr als weniger), dann ziehe ich Gummi (z.B. kaputter Schlauch vom Reifen) durch die Feder und fixiere das dann mit großen Schlauchschellen. Das Gummi schütz vor Kratzern. Danach kannst Du die ober Schraube lösen.... Beim ersten mal hab ich das noch ohne die Schellen gemacht - geht auch, aber mit der Schelle fühlt sich das besser an.

Prüf‘ mal den Schwimmerstand und setz den zum Test mal tiefer (also lass den früher schließen). Durch starke Vibrationen hat sich bei mir mal immer ein wenig Benzin „hochgeschüttelt“. oder probiere mal einen anderen Vergaser

Ok, aber da es keine 4Kolben-Zange ist, sind das 10 Minuten mehr und es ist ein guter Anlass mal die Flüssikeit zu tauschen.

Einfach den Hauptständer auf einen Holzblock oder so. Dann kommt die Kiste vorne weiter nach oben. Zum Rausziehen dann evtl. noch etwas zur Seite kippen - zweites paar Hände macht das noch leichter. Lenkkopfabdeckung und Lenker ist total einfach - Der Lenker muss eigentlich nicht mal komplett ab. Youtube hilft und sonst frag hier noch mal nach

Fährst Du org. 200 Getriebe? werde auch 64 Hub fahren, allerdings mit Reso-Auspuff, habe aber noch keine Entscheidung über das Getriebe getroffen.

Der Ausbau der Gabelist total simpel, da muss nix in eine Fachwerkstatt. Das schaffst selbst ... oder lass es Deine Tochter machen

Wie hast es gemacht? Ich dreh bei dem Stage6 noch durch

Beim original Motor schlägt kein Lenker und vorne wird nix leicht

Konnte das DS-Gehäuse schon jemand anfassen / vermessen? Ich überlege ernsthaft, mir das Membran-Gehäuse anzuschaffen. Leider fehlen mir die Werkzeuge / Instrumente, um die Lagersitze, ... ordentlich zu vermessen. Sollte einer der Vermessungskünster Interesse haben, würde ich das Gehäuse zur Verfügung stellen - gegenseitige Sympathie vorausgesetzt. Bitte via PM melden. Warum mache ich das? - Ich weiß dann, ob mein Gehäuse was taugt und alle anderen wissen, ob das neue Malossi-Gehäuse OK ist! Vielleicht erspart das einigen Leuten einige böse Überraschungen.

Wie schützt ihr eure Rollen vor (Flug-)Rost? Nach einen halben Jahr habe ich die ersten Flecken auf der Rolle.... Läßt sich problemlos „abscotchen“, nervt mich aber.