collyn

Darmsanierung

Hat schon mal jemand eine Gepäckbox vor die Rohre auf der linken Seite geschraubt? Reicht das verbleibende Spalt noch für die Luftversorgung?

Hi, wie würdet ihr den Radkasten meiner Sprint behandeln? Ich will halt nicht strahlen und bin mir bei der Konservierung des Rosts wirklich sehr unsicher. Schmutz und der grobe Rost sind runter. Ich dachte an Oxyblock und anschließend Protewax. Funktioniert das oder bin ich da falsch unterwegs? Habt ihr andere / bessere Vorschläge?

Cool - noch mit DM Preisschild?

... abonniert!

S&S verbaut die Dinger auch - hat das da jemand gekauft? Wird die Kopftemperatur gemessen?

Habe Bilder meiner alten PX aus den 90'er gefunden - sind wohl auch die einzigen Bilder, die ich von der Kiste habe. Leider musste ich den Roller während des Studiums zu Geld machen und habe das Ding in Teilen verkauft. extremer Drop Moped-Kotflügel (Spendermoped weiß ich nicht mehr) Bitubos 3.00 vorne - 100/90 hinten --> TÜV nannte das damals Superbike-Bereifung Cut vorne / hinten Mallossi 210 Langhub mit Nordspeed-Kopf PHB 30 auf DS Eigentlich bin ich den mit nem Taffspeed MK2, heiler Sitzbank und im Tunnel verlegtem Gaszug gefahren. Die Bilder wurden in den letzen Tagen aufgenommen - man beachte auch die Rostnester, die überall einen charmanten Akzent zum Gambiarot bilden.

Hi, ich hole das mal hoch. Mir geht es zwar um den Motoscope pro, aber das passt schon rein. Wie steht es um den Temperaturbereich der Tachos? In den Specs ist ein Temp-Bereich bis 150Grad (Öl) / 120 Grad (Wasser) angegeben. Bei Messungen im Zylinderkopf bekomme ich höhere Werte. wie macht ihr das? Evlt. können @T5Pien / @Arschbrand was dazu sagen...

Guck' Dir mal das Teil von Motogadget an: https://motogadget.com/shop/de/zubehorartikel/sensoren.html?___store=de/ Erfüllt den gleichen Zweck, aber Du kannst das Kabel parallel zum Zündkabel laufen lassen... Kostet leider etwas mehr.

Das reicht auf jeden Fall und Du hast noch Reserven, falls noch ein paar PS dazu kommen

ich würde L / XL nehmen. Wenn Du das eh alles bei S&S holst, frag' doch da einfach.

... stand das nicht dabei? Wenn die es schon raten, einfach mal fragen. Was ist denn jetzt drin? Zum Vergleich: fahre die Beläge in meiner BGM mit 4 XXL / 6 XL

Hakt die Sperrklinke denn hinter den Rahmen? Auf dem Bild von CDI kann man gut erkennen, was ich meine: Die Klinke, auf die der Inbus zeigt, hält das Schloss ja in der Position - steckt das wirklich ganz drin? Sonst müsste die Sperre sich durch die Vibrationen losrütteln und das kann ich mir erst mal nur schwer vorstellen... Wenn doch, schick den Mist zurück!

Nimmst Du am Zündkabel ab? Dann 1 - 1 Zündung / Umdrehung.

doch - weißt Du.

... nichts schleift ewig. hoff' mal, dass da nix wichtiges Schaden genommen hat

... hat mE auch die bessere Kabelführung und damit besser am Zündkabel zu befestigen

Bestätige ich: SIP-Tacho, Koso-Abnehmer am Zündkabel, Tacho auf 1 Signal —> funktioniert

Danke für das Angebot ! Wenn das glatt ist, sieht es aus wie bei der PX? Also keine weiteren Besonderheiten? dann brauchst Du nicht extra ein Bild machen.

Gut möglich. Echter Könner! Ich will das aber nicht so lassen. Wie sieht das Original aus?

Nach einer Ewigkeit wollte ich gestern endlich meine SF in Betrieb nehmen und habe wieder / immer noch Probleme mt der Kupplung (H4, Prox) die Kupplung trenne nicht richtig und rutscht trotzdem beim Beschleunigen... Federn weiß ich nicht mehr.... glaube Falc und was anderes je abwechselnd. Öl habe ich 15W40 drin. Hat jemand eine Idee für die Fehlersuche?

An meinee Sprint hat der spanosche Vorbesitzer irgendwas mit der hinteren Stoßdämpferaufnahme gemacht. Was, weiß ich nicht, aber es waren Flex (Dremel) und Schraubendreher im Spiel sieht aus wie aufgeschnitten und hochgebogen. Ist ne doofe Stelle für die Reparatur, aber das bekomme ich hin. Hat jemand ein Bild, wie das aussehen muss? Entprint das den PX Modellen?

Es war der Schwimmerstand - bin jetzt bei 22,5. Hier mein Versuchsaufbau: - mit (mini-)Wasserwaage den Stand im Rahmen ermittelt - Vergaser im selben Winkel im Schraubstock gespannt - Benzin rein --> prüfen - nachstellen - Benzin rein ....

Beim Kuppeln im Stand ist nix? Auch nicht bei höherer Drehzahl? Hast Du nur die Kupplung gewechselt oder noch weitere Dinge am Motor gemacht? ist das „Zwitscher“ eher ein mechanischen Schleifen oder ein Gummi-Quietschen?