collyn

werd's so probieren und berichten - Danke für die Hinweise

Hat Schleifspuren. Innerer Korb dreht aber frei auf der Primär... Mit 0,5 distanzieren? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

... habe das gerade mit 0,5-"Blechstreifen" provisorisch distanziert - hat nix gebracht. wie kann ich das prüfen?

Feder sitzen, das habe ich kontrolliert. Wäre die Beläge verklebt, würde auch beim Kompressor nix trennen. Im komp. Zustand wackeln die Scheiben munter zwischen den Belägen. Du meinst Vorspannung mit dem Zug? Glaube ich nicht - ich habe ordentlich gespannt und dann noch mit der Einstellschraube nachgezogen, bis ich den Hebel (Lenker) nur noch mit viel Kraft bis zur Hälfte ziehen konnte.

Wird mit dem Federkompressor abgezogen. Ölleitblech fehlt wg. zum fummelig. Kommt aber wieder ran - kann aber nicht die Ursache sein, oder? ??

Hi, Hilfe, Ich bekomme die HARZ4 (gekauft 12.2014, verbaut letzte Woche - Geldanlage kann ich!) nicht zum Trennen.... Darum muss ich jetzt doch (mehr oder weniger) dumm in die Runde fragen, um meinen Fehler zu finden... Verbaut mit SIP-Deckel (ausgedreht, keine Schleifspuren) und MRP-Arm trennt die Kupplung nicht. Ich habe verschiedene Varianten der Pilz-Position versucht und der Pilz trifft auch die Druckplatte. Am Helbel ist der Kontaktpunkt zu spüren. Wenn ich die Kupplung mit dem Werkzeug komprimiere, reichen ca. 0,5mm und die Belege rutschen. Die rechte Glocke ist für das Xl2-Lager, oder? Ich habe die rechte Glocke mit der FALC-Platte - ist da schon der Fehler? Habt ihr Vorschläge zum Vorgehen bei der Fehlersuche?

Mit dem Ring wackelt's sich wohl los - schon öfter gehört. Besser ist's, ein Gewinde in den Kopf zu schneiden und den Fühler darin zu platzieren.

Die Maße der Lagerringe stimmen mit dem "alten" überein. Habe das am WE nicht gemessen, aber da gab es keinen cm Unterschied. Hier mal ein Bild zur Veranschaulichung des Probs: Da bekomme ich den Distanzring und die 2 Mutter nicht mehr rüber

... Werde mal die Höhe des unteren Lagersitzes prüfen. Müsste aber richtig sitzen, da sinst der Koti anschlägt. Kann mal einer an einer Gabel messen? Würde mir bei der Suche sehr helfen...

Hi, hat jemand die Maße einer V50 Gabel zur Hand? Ich habe hier eine umgebaute Gabel, die ich oben nur mit der ersten Mutter verschrauben kann. Stellt sich die Frage, ob beim Umbau (nix hier aus dem Forum!) was schief ging oder ob ich eine "besondere" Gabel benötige. Sind die V50 Gabeln unterschiedlich lang (50N vs. Special)? Ich suche - untere Lagerschale bis Lenkradschloss - untere Lagerschale bis Gewinde Anfang / Ende - untere Lagerschale bis Ende Danke!!

... Würde sofort son Mikuni-Brett nehmen.

Tag. Ich werde in meiner Schaltung Gleich- und Wechselstrom nutzen. Kann ich Beides an die "gleiche Masse" legen?

... Schraubensicherung nicht vergessen! ... auch wenn's Dich ärgert, bohr die Löcher wieder rein. Wenn Du die Leisten verschraubst oder größere Niete nutzt, wirst Du sicher mit den Gummis mächtig Ärger bekommen.

Keine Ahnung, wie dick die Gummi-Noppen sind, aber die Niete habe 3 bzw. 3.5mm. Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube die Löcher hatten 4mm.

Moin, wenn ich die Niet durch durch den frischen Lack drücke, kratzt der leider ab. Versiegelt ihr das zur Rostvorsorge? Womit?

... ja, die RFID-Spielerei war sicher nicht die stärkste Idee von mir...

wenn nicht damit, womit dann? Gibt's so etwas auch mit 30 / 3*?

Doh! Ich dachte, ich hätt's jetzt. Könnt ihr mir auf die Sprünge helfen?

Sowas? Sockel für Kfz-Relais mit 5 x Anschlusslitzen und Anschlusskabel Anschlüsse: 5 x 6,3 mm Flachkontakte: 30,87,87a,85,86 Kontakte: 1x Schließkontakt (30-87), 1x Trennkontakt (30-87a)

OK, Danke Dir! Bedeutet, ich brauche für das Motogadget-RFID-Schloss ein weiteres Relais: - 1x Schaltung der Verbraucher hinter der Batterie --> trennt Verbraucher von Batterie - 1x Schaltung Zündung auf Masse --> Legt Zündung auf Masse und schaltet Motor ab Oder kann ich das in einem Schaltvorgang lösen?

OK - Danke Dir! Hab' schon sowas vermutet. Habe ein Zündschloss, das über ein Relais das 12V DC-Netz (Motogadget) schalten kann... wie bekomme ich jetzt noch die Zündung aus? Lt. Schaltplan trenne ich ja nur Masse? Oder habe ich hier den nächsten Denkfehler?

Ich habe inzwischen den BGM Spannungsregler (12V AC/DC). Der sollte dann DC liefern. Wenn ich es richtig verstehe hänge ich an den DC Ausgang: Batterie LED-Rücklicht LED-Blinker SIP-Tacho Wie schalte ich das dann über das Zündschloss?

Ganz stark - zu dem Thema wollte ich heute auch schon fragen ... Gleiche Ausgangslage wie bei JNeubert, aber noch ist nix zusammengebaut. Nach Studie des Forums ist der Mini-Akku ist schon da. Aaaaber, ist habe von Elektrik keine Ahnung... Wo wird die angeschlossen, wo kommt die ran? Hier der Schaltplan, der dem Kabelbaum beiliegt: Wo kommt hier die Batterie ran?

Ahoi - hat jemand 'ne Bezugsquelle für die M4 Torx? Meine sind verschwunden... Hat der Hund gefressen oder was. Idee wo ich die als Set bekomme oder hat noch jemand 10Stck. über? Edit ohrfeigt mich - Danke Heizer! Suchen hilft!

Der hat ordentliche 24.1 - ich mach' da am WE weiter und berichte oder stelle weitere Fragen. Bin bisher wohl der Erste, bei dem das so passiert... Das wirft Fragen auf und fordert Selbstreflektion.