collyn

Jupp - tüchtig, fast schon unanständig geölt und gefettet...

OT - passt aber .... irgendwie ... Welchen Lima-Simmi bist Du gefahren? Ich kämpfe gerade mit dem Kunststoffring (ETS in V50-Gehäuse) - da rollt sich die Dichtlippe nach außen... Scheint als würde die Gummi-Lippe nicht über den Konus der Welle rutschen. Ich bau mir jetzt 'ne Einführhilfe.

So dann... Passt, hält, sieht dufte aus. Danke!

... vor der Frage stehe ich gerade. Wie habt ihr das gelöst oder haben die Cosa-Dämpfer auch nur 16mm und das ist normal?

Tag - muss jetzt auch noch mal nach der Membran fragen...Passt die Tassi V-Force3 für Falc ( LTH 101935)?

Wie bekommt ihr die 35'er Vergaser an den Polini Ansauger? Fahrt ihr die VW-Gummis, baut ihr euch Adapter oder quält ihr die Gummis da irgendwie rüber?

OT, aber Glückwunsch zum C64c!

Kurz die Zusammenfassung: Lenker: Der Vorbesitzer hatte bereits eine Schraube in Rolle und Stange "gequält". Allerdings war das ziemlich wackelig.... Ich habe im Lenker noch nix getauscht und erst mal nur ein M5 Gewinde in die Rolle und Stange geschnitten und das ordentlich verschraubt. Hier sitzt jetzt alles fest. Schaltwippe, etc: Habe Schaltarm, Stange, Wippe, ... komplett gegen das "Casa Lambretta-Kit" getauscht (MB CNC-Teile waren nicht zu bekommen). Hier steckte auch das Problem: Löcher ausgelutscht, ... Das ganze alte "Gestänge" hatte sehr viel Spiel und kippelte zu allen Seiten. Nach dem Tausch der Komponenten lässt sich das Getriebe wieder sauber schalten und die Schaltung hat jetzt ein Spiel von nur wenigen mm. Danke euch für eure Tips!

Tag! Bei mir ist jetzt alles getauscht - hier ein paar Bilder falls noch mal jemand Fragen zum Thema hat... 1. Schlossfixierung lösen und Aludeckel entfernen - bei mir war der Deckel voller Lack, daher habe ich kleine Löcher reingebohrt und den Deckel dann rausgefummelt 2. Schloss mit einen Schraubendreher nach links rausdrücken Anschließend können Schlossbolzen und Feder durch die Öffnung getauscht werden. Am neuen Lenkschloss musste ich die Kante, die über den Schlossbolzen rutscht, ein wenig entgraten. Bei der unbearbeiteten Variante war der Schlüssel nicht drehbar. Vielleicht hilft's ja wem....

Bei mir wird am Wochenende "untenrum" (Schaltarm, Stange, Wippe) frisch gemacht und anschließend Schaltstange, Rolle und Kleinkram am Lenker getauscht. Ich werde Ergebnis und Bilder hier einstellen... Vielleicht hilft's ja wem.

Getriebe war noch nicht raus... Wollte erst mal versuchen, das so noch über den Sommer zu retten. Edit lässt noch fragen, ob das Casa Lambretta-Zeug was taugt.

Hi zusammen! Ich besitze seit wenigen Tagen eine DL und habe bereits einige altersbedingte technische Schwächen beseitigt. Jetzt habe ich "nur" noch das Problem, dass die Schaltung sehr viel spiel hat und ich für das Schalten sehr weit drehen muss. Züge sind OK, im Lenker sieht auch alles gut aus. Wenn ich die Schaltung bewege, bewegen sich auch Wippe und Stange... aber alles irgendwie sehr wackelig.... Idee: Austausch von dem ganzen Schaltzeug. Wippe, Stange, Arm.... Habt ihr andere Ideen oder liege ich da richtig? Danke schon mal für eure Ratschläge

Hi, gleiches Problem: Lenkschloss sitzt fest, Schloss offen, abgebrochener Schlüssel im Schloss. Mit einer Niete bekomme ich das Ding nicht rausgepimmelt... Also muss es wohl mit Gewalt gemacht werden. Bei mir ist alles lackiert, daher bin ich nicht sicher ob das der Alu-Deckel ist: Kann ich den einfach aufbohren bzw. rausfummeln und dann das Schloss rausdrücken? Wird durch Öffnung dann auch der Schließbolzen getauscht? Bin für jeden Tip dankbar...

Tach zusammen,werde am WE das alte Blech rausschneiden und das Rep.-Blech einsetzen.Problem ist, dass das Beinschild wohl schon mal getauscht wurde (SIP) und mir nicht 100%ig gerade zu sein scheint. In verbautem Zustand fällt das nicht auf, aber beim Anpassen des Ausschnitts war ich ein wenig irritiert. Ich richte das also an der Mitte der Lenksäule aus und überlege, wie ich das korrekt anzeichne…. Hat einer der Experten einen Tipp für mich?

Auf seiner Seite hat er das Zeug nicht'. Muss wohl mal jemanden suchen, der Italienisch spricht und ihn mal anschreiben.

Munter! Danke für die Tipps! BSG hab' ich gefunden, aber wo bekomme ich die Falc-Teile?

Hi all! Langsam geht's weiter. Rahmen macht fortschritte, Motorkomponenten sind weitgehen gesetz: - Evo direkt - BGM-Welle - 35 Mikuni - Vespatronic - harz4 - S&S-Evo (... Ist eine TÜV-Entscheidung) - Olympia 2.56 Zu ein paar Dingen brauche ich noch mal Hilfe: - Kurzer 4. Madsol ist raus bzw. reagiert nicht. Alternativen wäre jetzt ne Runner oder nur 4. DRT. Empfehlungen? - Schaltklaue Original oder DRT? Auf jeden Fall kommt ne andere Feder rein. Schon mal Danke für eure Hinweise und Meinungen

Lösung gefunden! Wenn das Zeug am Dienstag abgeholt werden kann, hab' ich jemanden gefunden. Macht dann zwar den Umweg über Stuttgart, aber das passt schon. Lässt sich die Abholung am Dienstag organisieren? Rest via PN.

..... Passt das Zeug in'n Kombi?

Moin zusammen, passt ein PX-Motor in eine 90L-Kabine? Lt. Abmessungen sollte das passen, aber kann ich dann die Hände in dem Ding noch bewegen?

Dank euch!

Tag! Ich muss beim Thema Simmerring noch mal nachhaken... Gibt es jetzt passende Ringe für die ETS-Welle im V50-Gehäuse (mit dem hier diskutierten Adapter) oder muss dafür die Welle abgedreht werden? .... Und hat noch jemand 'nen Adapterring?

Danke für's Feedback. "Madsol" hab' ich noch nicht und auch die letzten Einträge im Topic überlesen ... Sieht wohl schlecht aus, aber vielleicht gibt's ja eine Antwort... Sonst Tips oder Hinweise? Vergesse ich was wichtiges?

Munter zusammen! Nachdem die Weihnachtsvorbereitungen abgeschlossen sind und der V50-Rahmen vorbereitet ist, geht's jetzt an den Motor. Entscheidung ist gefallen, passend zum Thema wird's der Evo direkt. Gefahren wird das Ding im Alltag, also Stadt, Landstrasse, mal ein Stück Autobahn. Folgendes Setup habe ich mir nach Studium eurer Beiträge überlegt und würde mich über eure Expertenmeinungen / Korrekturen / Tips tüchtig freuen - Polini Evo Direct - Gehäuse -1,5 - Spacer 3mm - MRP-Sauger - BGM-Welle 54 (oder Mazzu?) - ETS, gelasert - Vespatronic - Harz 4 (oder 5?) - kurzer 4 - Anpassung Nebenwelle durch GSF MadSolution - Puff Franz oder Pipedesign Nitro - 35 Mikuni (hab' das volle Düsenprogramm - Alternativ Kehin?) Wichtige Fragen, bei denen ich noch Entscheidungshilfe benötig: - Welche Welle? Polini passt nicht ins Budget... - Vergaser? Für den Mikuni habe ich einige Düsen, der Kehin soll besser performen... - Kupplung? Harz 5 hat ihren Preis, macht aber glücklich, oder? - Membran-Plättchen? Fahrt ihr die Polini-Plättchen oder was setzt ihr ein? Hier im Forum wurde anfangs die Haltbarkeit bemängelt. - Wer verkauft Spacer? Habt ihr Tips / Bezugsquellen neben den bekannten Shops? Bin auf eure Meinung / Bewertung gespannt... Gerne auch andere Vorschläge. Cheers, Adrian

Würde mich freuen, aber ich glaube nicht daran. Ich habe letzte Woche mal recherchiert und nix bezügl. Deutschlandstart gefunden. Schade, aber UK-DVD-Release ist lt. Amazon am 3. Jan. 2011. (Versandkostenfrei ab 25£ Bestellwert frei).