collyn

Hi zusammen! Ich besitze seit wenigen Tagen eine DL und habe bereits einige altersbedingte technische Schwächen beseitigt. Jetzt habe ich "nur" noch das Problem, dass die Schaltung sehr viel spiel hat und ich für das Schalten sehr weit drehen muss. Züge sind OK, im Lenker sieht auch alles gut aus. Wenn ich die Schaltung bewege, bewegen sich auch Wippe und Stange... aber alles irgendwie sehr wackelig.... Idee: Austausch von dem ganzen Schaltzeug. Wippe, Stange, Arm.... Habt ihr andere Ideen oder liege ich da richtig? Danke schon mal für eure Ratschläge

Hi, gleiches Problem: Lenkschloss sitzt fest, Schloss offen, abgebrochener Schlüssel im Schloss. Mit einer Niete bekomme ich das Ding nicht rausgepimmelt... Also muss es wohl mit Gewalt gemacht werden. Bei mir ist alles lackiert, daher bin ich nicht sicher ob das der Alu-Deckel ist: Kann ich den einfach aufbohren bzw. rausfummeln und dann das Schloss rausdrücken? Wird durch Öffnung dann auch der Schließbolzen getauscht? Bin für jeden Tip dankbar...

Tach zusammen,werde am WE das alte Blech rausschneiden und das Rep.-Blech einsetzen.Problem ist, dass das Beinschild wohl schon mal getauscht wurde (SIP) und mir nicht 100%ig gerade zu sein scheint. In verbautem Zustand fällt das nicht auf, aber beim Anpassen des Ausschnitts war ich ein wenig irritiert. Ich richte das also an der Mitte der Lenksäule aus und überlege, wie ich das korrekt anzeichne…. Hat einer der Experten einen Tipp für mich?

Auf seiner Seite hat er das Zeug nicht'. Muss wohl mal jemanden suchen, der Italienisch spricht und ihn mal anschreiben.

Munter! Danke für die Tipps! BSG hab' ich gefunden, aber wo bekomme ich die Falc-Teile?

Hi all! Langsam geht's weiter. Rahmen macht fortschritte, Motorkomponenten sind weitgehen gesetz: - Evo direkt - BGM-Welle - 35 Mikuni - Vespatronic - harz4 - S&S-Evo (... Ist eine TÜV-Entscheidung) - Olympia 2.56 Zu ein paar Dingen brauche ich noch mal Hilfe: - Kurzer 4. Madsol ist raus bzw. reagiert nicht. Alternativen wäre jetzt ne Runner oder nur 4. DRT. Empfehlungen? - Schaltklaue Original oder DRT? Auf jeden Fall kommt ne andere Feder rein. Schon mal Danke für eure Hinweise und Meinungen

Lösung gefunden! Wenn das Zeug am Dienstag abgeholt werden kann, hab' ich jemanden gefunden. Macht dann zwar den Umweg über Stuttgart, aber das passt schon. Lässt sich die Abholung am Dienstag organisieren? Rest via PN.

..... Passt das Zeug in'n Kombi?

Moin zusammen, passt ein PX-Motor in eine 90L-Kabine? Lt. Abmessungen sollte das passen, aber kann ich dann die Hände in dem Ding noch bewegen?

Dank euch!

Tag! Ich muss beim Thema Simmerring noch mal nachhaken... Gibt es jetzt passende Ringe für die ETS-Welle im V50-Gehäuse (mit dem hier diskutierten Adapter) oder muss dafür die Welle abgedreht werden? .... Und hat noch jemand 'nen Adapterring?

Danke für's Feedback. "Madsol" hab' ich noch nicht und auch die letzten Einträge im Topic überlesen ... Sieht wohl schlecht aus, aber vielleicht gibt's ja eine Antwort... Sonst Tips oder Hinweise? Vergesse ich was wichtiges?

Munter zusammen! Nachdem die Weihnachtsvorbereitungen abgeschlossen sind und der V50-Rahmen vorbereitet ist, geht's jetzt an den Motor. Entscheidung ist gefallen, passend zum Thema wird's der Evo direkt. Gefahren wird das Ding im Alltag, also Stadt, Landstrasse, mal ein Stück Autobahn. Folgendes Setup habe ich mir nach Studium eurer Beiträge überlegt und würde mich über eure Expertenmeinungen / Korrekturen / Tips tüchtig freuen - Polini Evo Direct - Gehäuse -1,5 - Spacer 3mm - MRP-Sauger - BGM-Welle 54 (oder Mazzu?) - ETS, gelasert - Vespatronic - Harz 4 (oder 5?) - kurzer 4 - Anpassung Nebenwelle durch GSF MadSolution - Puff Franz oder Pipedesign Nitro - 35 Mikuni (hab' das volle Düsenprogramm - Alternativ Kehin?) Wichtige Fragen, bei denen ich noch Entscheidungshilfe benötig: - Welche Welle? Polini passt nicht ins Budget... - Vergaser? Für den Mikuni habe ich einige Düsen, der Kehin soll besser performen... - Kupplung? Harz 5 hat ihren Preis, macht aber glücklich, oder? - Membran-Plättchen? Fahrt ihr die Polini-Plättchen oder was setzt ihr ein? Hier im Forum wurde anfangs die Haltbarkeit bemängelt. - Wer verkauft Spacer? Habt ihr Tips / Bezugsquellen neben den bekannten Shops? Bin auf eure Meinung / Bewertung gespannt... Gerne auch andere Vorschläge. Cheers, Adrian

Würde mich freuen, aber ich glaube nicht daran. Ich habe letzte Woche mal recherchiert und nix bezügl. Deutschlandstart gefunden. Schade, aber UK-DVD-Release ist lt. Amazon am 3. Jan. 2011. (Versandkostenfrei ab 25£ Bestellwert frei).

@Beni: Zufrieden mit dem Ding? @Subway: Der Vescom käme für mich eher als Eränzung zu Tacho und DZ in Frage. Ich mag es, wenn sich Nadeln bewegen.

Hi! Da Tacho und DZ in meinem T5 Cockpit den Dienst verweigern und ich schon immer Funktionen wie z.B. Tageskilometer,... vermisse, suche ich eine Alternative zu den T5 Elementen. Der Koso RX2N wäre ein Kandidat, der alle gewüschten Funktionen bietet. Hat den schon mal jemand angeschlossen und in einen T5 Lenker eingebaut? Weiß jemand wie der Tacho montiert werden kann? Kennt ihr noch andere Universalinstrumente, die in Fragen kommen könnten? Bin für jede Antwort und Anregung dankbar! Adrian

Ich wohne in Stuhr. Keine Ahnung ob wir uns schon kennen, aber mit Deinem Club-Kameraden Peter M habe ich in meiner ersten Rollerperiode (<1998) viel Zeit verbracht.

Hat sich erledigt! Danke für die Angebote!

Hey Lenni! Bin auch auf der Suche und konnte bisher nix auftreiben. Ich hab' mir eine alte, kaputte org. Sitzbank besorgt und versuche mir daraus jetzt was zu zaubern... Wir wohnen ja nicht weit von einander entfernt, so dass wir uns da mal zusammen gedanken machen könnten.

Hab' beides bekommen! Danke für die Angebote/ PMs. @Jeenz: Sorry, aber der Deal war kurz vor Deiner PM perfekt!

Zustand des Sitzbankbezugs mir fast egal, bietet einfach mal an! Den Lenker brauche ich als Basis für nen Drop! Fertige drops könnt ihr also auch gerne anbieten

Hat bei mir nix gebracht! Ich hab' tüchtig experimentiert, aber gebracht hat das alles nix! Schwächere Blinkerbirnen helfen ein wenig...

PM

So, hab? jetzt mal versucht die Blinker über die Batterie (Grün an Gleichrichter C) zu versorgen, was aber zu einem dauerhaft Leuchten der Kontrollleuchte im Cockpit führte. Das Problem verschwindet, wenn ich das Licht ebenfalls an die Batterie hänge (Grau auch an Gleichrichter C)?. Aber dann spinnt der Drehzahlmesser (T5)?.. Also mit meinem Elektro-Künsten ist da nix zu holen! Fürs erste baue ich jetzt schwächere Blinkerbirnen ein, aber so richtig gut gefällt mir das nicht? Hat noch jemand eine Idee? Noch was anderes: Ist das Polrad nicht gewuchtet? Mit der Zündung vibriert die Kiste wie sau?. Kann man mögen, muss man aber nicht!

Hab' auch schon alles versucht: rot-weiß, gelb-weiß, rot-weiß + gelb-weiß! Hat alles nix gebracht! Ich werd's am Wochenende mal mit der Batterie versuchen und dann Bericht erstatten