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collyn

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Alle Inhalte von collyn

  1. collyn
    ich muss jetzt doch mal fragen, was da mit den Buchsen los ist oder los sein soll. Gibt es da ein Problem oder baust Du gerne selber und hast Spaß am messen?
  2. collyn
    wie steht es um die Bodenfreiheit der der Racing Resi? Ich fahre an meiner Sprint einen Daytona, der schon viel Platz bietet (vgl. mit anderen PD Anlagen), der aber in den Alpen auch mehrfach aufsetzte und mir dann den Spass an schnellen Spitzkehren genommen hat. Die anderen aus der Gruppe fahren aus dem Grund mit Boxen, die mich klanglich und optisch nach wie vor fertig machen... ... halt ein Kind der frühen 90'er
  3. collyn
  4. collyn
    ... ich muss vorne anfangen - bin wohl nur eine Seite zurück.
  5. collyn
    wie hast Du das mit dem Lenkschloss gelöst? Ist doch ein Lusso-Rahmen, oder?
  6. collyn
    Evtl. Doch mal versuchen. Hattest das Problem vorher ja nicht und ich habe es auch nicht. Versuchen würde ich es
  7. collyn
    hat das eigentlich jemand gemacht oder wurde die Idee verworfen?
  8. collyn
    hast Du es noch mal mit der klassischen Bronzebuchse versucht? Also das scheiß-einfache standard-Ding?
  9. collyn
    Was meinst Du? Ich kann die Kupplung wirklich empfehlen. Habe lange mit den anderen CNC-Dingern probiert und konnte das Problem bzw. den Kompromiss zwischen rutschender Kupplung und „hakeligen Einschleifen“ nicht sauber auflösen. Tipp: der MMW-Korb funktionierte am besten. Die King-Kupplung hat vom ersten Moment an überzeugt. Sauberes Trennen, sauberes Einschleifen, wenig Handkraft nötig.
  10. collyn
    Zu wenig!! So wird das gemacht: Mit Angst und weniger Leistung reichen auch 65NM
  11. collyn
    ... ist in dem Zeitrahmen schon diskutiert worden. Muss davor irgendwo stehen
  12. collyn
    Ich glaube nicht, dass das lange halten würde. Ich mache 2 Bohrungen in den Zylinderfuss - in die erste und in die letzte Rippe. Da dann die Federn durch und dann sitzen die Federn ordentlich. Außerdem können dann Lüfterradabdeckung und Zylinderkopf ohne das Feder-gefummel abgenommen werden
  13. collyn
    „Einfach“ wie in der Anleitung beschrieben vorgehen. Dauert nicht mal ne Minute und dann klappt‘s
  14. collyn
    ... hast Du die Sonde kalibriert? Die Sonde reagiert sehr schnell
  15. collyn
    hast Du den einfach in den Rahmen gelegt?
  16. collyn
    wenn das super läuft - cool! Ich finde die ND sehr groß! wenn Du da noch mal rangehst, versuch mal 27, Schraube weiter rein und die Nadel etwas höher
  17. collyn
    Fahr das doch einfach mal. Evtl. gefällt das so ja schon. dann geh damit auf einen Prüfstand und guck was rauskam. Danach kannste dann fräsen und was auch immer. Dann wieder Prüfstand und entscheiden, ob die Idee mit dem Fräsen gut war oder Du einen neuen Zylinder bestellst.
  18. collyn
    und ich komme mit den Zügen aus der Öffnung für den Kupplungs- und Bremszug
  19. collyn
    Nein, ich habe die Hülle in einem kleinen Bogen verlegt, also einfach etwas weiter aus dem Rahmen gezogen. ich mach morgen mal ein Bild
  20. collyn
    ich fahre ohne - das ist OK. Die Hüllen in einer Kurve geführt und dann passt das
  21. collyn
    Ja und wenn mal alle anderen Themen gelöst sind, gehe ich da wieder ran
  22. collyn
    PX200 Haube zurecht geföhnt / gezogen. Optisch ne 6, aber funktioniert
  23. collyn
    Mal zusammenbauen und fahren. Die 130/ 190 willst Du, weil jemand damit zufrieden war. Evtl.gefällt dir das jetzt so ja auch schon. Fräsen kannst du in der nächsten Runde dann ja immer noch.
  24. collyn
    PK XL2 Gabel mit BGM-Pro Dämpfer. Der Dämpfer ist durch Kim Lehmanns Adapter 5cm kürzer und noch einmal 5mm durch Dämpferhalterung. Noch tiefer geht das meiner Meinung nicht, da selbst der 100/80 Reifen schon die Gabel berührt hat. Die Gabel wurde von Basti (0815custom) 2018 um 5cm gekürzt, was sich aber beim Fahren als zu kurz rausstellte - ab 120 wurde es sehr unruhig. Er hat Gabel jetzt wieder um 15mm verlängert und das fährt sich in Kombination mit der längeren Schwinge super.
  25. collyn
    sieb mal oben links und unten rechts ein kleines Röhrchen über die Stehbolzen und fixier den Zylinder bei den Messungen mit Muttern.
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