collyn

Meine hat einfach nicht geblitzt. Stecker umgedreht und alles war OK

So ist Alu geworden! Verarbeitung, ... ein Traum! Gleich in 2 Fahrzeugen verbaut und die 40 PS / NM werden sauber gehalten! Trennverhalten, einschleifen, ... alles super! Bei einer habe ich beim Zusammenbau nicht aufgepasst und die Anlaufscheibe falschrum eingelegt... das funktioniert dann nicht! @Kingwelle / @KingOfBurnout - das ist die Anlaufscheibe der PX (alt)? Update: selbst beantwortet / nachgemessen: Ja!

Nix für ungut, aber Deine Argumentation ist total inkonsistent. Wenn es klar ist, dass teuer, unvernünftig, ... , Du aber mal was anders machen willst, dann mach. wenn Du erst Erfahrungen dazu suchst, ist da ja nicht mehr so anders. im schlimmsten Fall kommt halt nicht so viel raus und du wechselt Vergaser, Ansauger, ....

das' gut - mach' da mal ne Markierung, dann ist das objektiv. dann 500fett und dann soll das laufen. Anschließend wirst Du sicher mit der ND kleiner werden können

Glaube die ND ist zu groß. Such mal nach „500fett“ und stell Standgas / Luft danach ein. hast du Markierungen für die Schieberstellung am Griff? Im Mikuni Topic ist die Erklärung, was wann im Vergaser arbeitet.

nein - der "trollt" einfach nur. einfach nicht füttern!

Die Entscheidung ist noch nicht gefallen. Bin für diesen Urlaub bei der MMW2 geblieben und war sehr zufrieden. Ich tendiere zur Alu-Version

läuft auch auf anderen Gabeln. Ich fahre die an einer gekürzten XL2

Worb-Angabe. und dann SIP, BGM, Worb mit Waage / Standbohrmaschine verglichen

Die stärksten Federn hab ich bei Worb gefunden. Davon 10st., CR Beläge aus dem DL-Bereich und das MTX haben dann 44NM am Prüfstand gehalten. 40/40 im Tourensetup halten die auch. mit den BGM-Hebeln kann ich das noch gut nutzen

hat das wirklich was gebraucht? Ich habe Styropordämmung eines Fallrohres probiert, die hatte keinen Effekt und ist wieder ab. Ich habe aber die Backe im Bereich Membran, Vergaser, Schlauch mit den Dämmmatten beklebt, wodurch es dann leiser wurde.

... hat der einen speziellen Namen?

Fahre die MMW2; die ist - glaube ich - das Vorbild der Superstrong und hat an den Flanken noch zusätzliche Öffnungen. Vom Aufbau sind die sonst identisch. Mit den CR80 Belägen von Pillepoppen, org. Zwischenschreiben und ca. 400ml MTX hält das bei mir rund 40 PS/ NM

... ist hier in dem Topic alles lang und breit und mehrfach berichtet und diskutiert. Zusammengefasst: Rillenkugellager sieht Malossi vor, ist ne gute Sache // NU205 bekommt man in den Sitz, Lager sitzt zu stramm, Welle dreht ggf. nicht sauber -> damit das problemlos läuft, muss der Lagersitz gespindelt werden. Bei den Kingwelle-Malossi-Gehäusen ist das schon gemacht.

.... und was hängt dahinten raus?

Stehe vor der Frage „Alu oder Stahl“. Setup: M265, Vape, Reso, Tassi 4, 35Vergaser -> um 40 PS / NM Meinungen und / oder Erfahrungen?

Bei mir hatte mal Bremsflüssigkeit (letzte Tropfen nach Demontage?) den Kolben/ das Gummi an der Pumpe total verklebt. Beim Ziehen spürte ich dann einen leichten Widerstand, der wohl vom Klebezeug kam, und wenn der überwunden wurde, gingen Hebel und Kolben gleich ein mächtigen Stück weiter und die Bremse griff ordentlich. Dosierung war da nahezu unmöglich. habe das mit Bremsenreiniger ordentlich sauber gemacht und das war es.

Beim ersten Bild hätte ich nicht gedacht, dass die Backe überhaupt passt. viel Spaß damit - sehr schöner Roller übrigens

... den Halter der Zündung solltest Du nochmal ändern oder wirkt das nur durch die Perspektive so weit vom Motor entfernt?

Die ND scheint mir sehr groß, die Nadel sehr mager. Mal AFR gemessen/ bestimmt?

hält - habe die Gummihalterung (inkl. Hülse, ....) an meiner Stahlhalterung verwendet

Bau dir selber was - Stück Stahl, einmal biegen, 4 Löcher und das Ding sitzt da wo es Dir passt. Mit dem SIP Halter sitzt die Spule nicht gut

Warum nicht einfach eine größere / höhere QS?

das passt, meine Kurve sieht ähnlich aus. Bevor ich den Auslass höher / breiter gemacht habe, ist meine Kurve auch „eingefallen“. Durch die Bearbeitung hat die sich dann immer weiter aufgestellt.

Doppelt