Willundkannnicht

probiers doch ma mit n stück abgenudeltem reifen.. von densistenz her spricht mich das schon eher an. und n alten reifen hat jeder rum bollern einfach passend schneiden und scho siehts wie orichinool... und das beste für ganz ümmersonst.

nun ja hat einer ne ahnung wie der kurs so preislich für sanden steht?

aheu nu muss ich mich mal mit ner total banalen frage an euch wenden.. ich bin dabei mein bodenblech bei der pk50 auszutauschen. nun is hintenrum wo reifen und motor ein dach übern kopf haben, das dach schon recht rostig, so dass ich das abschleifen will und neu lacken. nu meine frage: wie komt man da am besten vorwärts? gibts da erfahrungen außer sandstrahlen? mit der fächerscheibe an der flex komt man nur bedingt rann, dahtaufsatz anner bohrmaschine is auch nich so der hit. wie habt ihr den mistigen rost runter bekommen?

du kannst auch mit n dünnen schläuchlein ma ins kurbelwellendingens und dann ma ansaugen, dann siehste ja ob des voll is oder net. haste ma deinen pott angeguggt? nich dass der zugerotzt is, weiterhin würde mir noch einfallen, dass du deine kolbenringe ma genauer anguggst, villeicht is die kompression am sack, ich geh ma davon aus dass du überprüft hast ob dein motorgehäuse auch masse hat

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servuzz.. den schaumfiltereinsatz brauchst du bei der pk xl nich, in dem sog, luftfilterkasten müsste eine runde metallpadrone sein, die kann man einfach auswaschen, neu ölen und gut. die sollte aber schon vorhanden sein so sollte das dann aussehen

ganz einfacher fall.. das gebrochene ist der last ausgleich, wenn du z.b. die lampen ausschaltetst, dass es den spannungsregler nich toastet, und da das trumm bei dir defekt is, hats wol auch dein lade/spannungsregler bzw. gleichrichter zerlegt. besorg dir einfach des kaputte trum neu, dazu kannste noch einen spannungsregler, und n satz glühobst in deinen einkaufskorb werfen. wenn du nu noch ne weile so gefahren bist, kannste erfahrungsgemäß auch gleich ne neue batterie dazupacken, da die batterie bei defektem spannungsregler zu 90% immer wechselspannung in irrsinnigen höhen abbekommt und somit auch den dienst quittiert. aber keine panik, so teuer wirds net, und das ganze is einfach nur stecksystem. stecker vom alten regler ab, und am neuen ran, festschrauben, und mit dem keramikteil wie du es nennst ist es das selbe. einfach so anstöpseln wies dran war, und gut is wieder. passiert in nem rollerleben c.a. 1 mal und gut is.

ok danke für die vielen antworten. dann macht es wohl mehr sinn die pk wieder so aufzubauen wie sie gehört. danke

Servus. mag jetzt ma ne dumme frage sein, (10 virtuelle euronen in die Blödfragkasse) aber ist es ohne großartige probleme möglich das geraffel von der pk50xl in nen 80er rahmen mit abnehmbaren backen zu lunnern?

was ich immer gerne mache ist mit holz den ganzen rahmen stützen, dass das rollerle nur auf den holzklötzle ruht und aufm hauptständer. das verhindert standflächen an den reifen. mann kann zwischen holz und karosserie auch noch n streifen moosgummi legen, das mag dann der lack lieber, weil holz ja nu doch restfeuchtigkeit hat.

also ich denke das musses halten. der motor an sich is ja nu auch nicht gerade diese gefriertruhe... und wasser das kocht is allemal besser für die magnete, als beim pulvern die 220C bis hin zu 550c zum fixieren. und du sollst es ja auch dann wieder langsam runterkühlen und nich in kaltes öl haun, dass es fester wird

probierts ma damit. nette anleitungEloxieren.pdf und wenn das nich hilft gugg ma hier

naja kratzempfindlich hin oder her, aber mal ehrlich, eloxieren kann man daheim selber. habs auch schon gemacht, und wie oft kommt man denn an del lüfterrad dran? eigentlich werkelt des des doch ganz braf in seinem käfig vor sich hin. da kommt ma maximal dran wenn mal des polrad runter muss.

also auch wenn er beitrag schon etwas älter is, aber ich möchte mal das stichwort eloxieren in den raum schmeißen... hab da gerade so ne idee, da das schwungrad ja nu alu is, müsste sich der spaß doch eigenlich in wunschfarbe eloxieren lassen. gibts da auch irgendwelche bedenken?

weil ein und der selbe fehler doch unterschiedliche uhrsachen haben kann. enn dir schlecht ist, dann kanns auch mehere uhrsachen haben, zuviel gesoffen, zuviel gefuttert oder n infekt.... die liste is unendlich. aber zu deinem problem. pack doch spasseshalber mal so ne luftfilterpadrone in einen deiner kästen und probier dann ma. weil die padrone hat ja nu auch n wiederstand in beide richtungen für luft.

aheu bohr an der selben stelle nochma rein, und lass den sprit raus, dann nimmste 2k epxydharz und machst es damit zu und gut isses meiner hatte n riss, und hält schon gut 2 jahre so. also spritverträglich isses wohl

servuzz. schraub ma dein spritgockel raus, und schau mal ob das kleine löchla nich zugeschmoddert ist. zur sicherheit einfach den hahn im ausgebauten zustand auf reserve stellen und mit pressluft mal durchpusten. und deine gockeldichtung kannste auch ma prüfen. nach vielen vielen jahren gammel das kork wech oder gummi je nach dem was du hast, und verpfriemelt dir die löcher. einfach ne neue dichtung rein basteln. kost ja nur n paar pfennich

ok danke dir einstweilen. is wol doch irrsinnig viel aufwand. des wusst ich nich.

was ist denn da der unterschied? die aufnahme oder platz? rein optisch sind se wirklich gleich...

servuzz.. das fällt wol ma wieder in die kategorie kurze frage... ich habe jetzt von nem bekannten n pk rahmen angeboten bekommen mit papiere. er will 50 ökken dafür. is des preislich akzeptabel? bilder hab ich nich. aber er is ohne rost und nur kleinere dellen am trittbrett. und der is von ner pk50 automatika. kann ich in den ramen auch meine schaltmotor fahren? mfg

check ma dein pleullager nich dass des ausgelutscht is und dadurch zuviel spiel is und der kolben an seiner zimmerdecke anklopft.

such so ein gutes stück leider immernoch...

also ich habe gemerkt dass die 50cc zu popelig sind inner stadt. du kommst keinen hügel über 40 hoch und wirst geschnitten wo es nur geht, und wenns mitten auf der kreuzung is. 75cc is eigentlich ein muss, da die möhre sonst garnich ausm knick kommt und mit sozius schonmal garnich.

des wird n windschild oder n deletantisch befästigter gepäckträger gewesen sein. klatsch zu die dinger und gut is. aufgrund der blechstärke würd ich da sowieso nox dranhängen. gibt ekelige dellen und beulen mit der zeit. FAZIT-----> Wechdamit

ich geh ma davon aus dass du die standard tests schon gemacht hast. wenn ja, hast du kontaktlose zündung oder unterbrecher? Bei kontaktlos kanns sein dass dein zündgeber am sack is. ---> is ne kleinere löterei Bei unterbrecher kann dein kondensator kurz vorm exitus stehen. ---> pfennigsbeträge