nino83

Super, danke. Dann blitz ich mal und setz den Bock auf 19° vor OT. Übrigens die ganze Restauration incl der Arbeiten am offenen Herzen hier: https://plus.google.com/photos/105244665091726605365/albums/5968435634911058545?authkey=COGegMHIqJS54AE Merci, Simmerl

Danke nochmal für die neuen tipps.... kolben is leider richtig rum drin, wäre auch zu einfach gewesen. Den filzring hab ich richtig fett mit hylomar zugekleistert nachdem der der vorher drauf war bereits kräftig gefettet war... Also als nächstes mal die zündung blitzen, dachte nur das mach ich erst wenn die mühle vergasertechnisch optimal läuft... Merci, Simmerl

Hallo und Danke schonmal. Kontakte mit Fühllehre eingestellt, geblitzt noch nicht. Mach ich wohl gleich mal als nächstes. Und Kolben richtigrum drin... guter Ansatz... kann ich grad nicht ganz sicher ausschließen. Erkenn ich das wenn ich nur den Kopf runternehme? Hat der nen Pfeil/Markierung auf der Oberseite? (kenn ich so vom Autoschrauben) Prima, werd ich beides mal checken - irgendwie muss es ja mal was werden.

Hallo zusammen, zunächst zur Beschreibung: nachdem ich zig Jahre an Largeframes geschraubt habe (VNB, PX) habe ich letztes Jahr meiner Frau zum Geburtstag ne V50 Special Dreigang komplett restauriert. Es ist praktisch alles neu. Nun mein Problem: ihr geht die Puste aus sobald die Straße minimal ansteigt. Als würde einer bremsen oder sie hinten festhalten. Auf der Geraden kommt sie auch gerade mal auf 40 kmh (laut Schätzeisen). Wenn ich nun (bei sowieso dauernd) Vollgas die Kupplung ziehe z. B. um zurückzuschalten, dann dauert es gut 3 Sekunden bis der Motor wieder auf Touren hoch kommt. Interessanterweise haben Einstellungen am Vergaser an diesem Zustand ebenso wenig geändert wie Änderung der Bedüsung, oder rein- bzw. rausschrauben der Gemischschraube. Sie läuft sogar wenn die Gemischschraube (Nadel) ganz drin ist. ?!? Aber halt eben immer gleich kacke... Zum Setup: DR 75 neu, 4 Scheibenkupplung neu, alle Simmerringe neu und Gehäuse gedichtet etc. also voll überholt. Getestet habe ich mittlerweile alle aufgeführten Komponenten in allen erdenklichen Kombinationen: Vergaser Dello 16/10 und 16/16H mit Bedüsungen HD 70 und 74, ND 38 und 42 und Chokedüse standard (50 oder 52?). Ansaugkrümmer sind ja unterschiedlich im Durchmesser. Beide auch durchgewechselt - mit besonderer Bedacht auf Dichtigkeit!!! Immer an den Filzring gedacht und extra gedichtet, jawohl. Als Pott war bereits ein nagelneuer original Fuffipott drunter, momentan wieder eine neue Faco ET3 Banane. Mit der so scheint es mir geht sie etwas besser. Aber wie gesagt, sie hält kaum 40 und bei der kleinsten Steigung (wirklich marginal) muss ich bis runter in den 1. Gang. Und bevor der Motor ausgeht bleib ich dann stehen. Zur Vollständigkeit: ich fahre 1:50 und das Kerzenbild ist je nach Last und Dauer der Fahrt immer zwischen mittelgrau und braun... bin ja auch ständig an der Gemischschraube am spielen... :( Leerlauf ist relativ stabil, wenn ich aber von ner 300m Vollgasfahrt zurückkomme mit brachialen 40 kmh, dann hängt die Drehzahl erst noch erhöht fest. Ja, Indiz für Falschluft - aber ich hab alles nochmal (nach der Vollrestauration) zerlegt und noch penibler gedichtet wieder zusammengesetzt. Ich will mittlerweile die Peripherie fast ausschließen. Sollte ich mal anderen Kolben/Zylinder testen? Ich schraube wie gesagt schon lange an Vespen, aber so ne Zickigkeit ist mir noch nie untergekommen. Hat mir denn jeand Tipps woran es noch liegen könnte? Oder wohnt evtl ein Fuffischrauber in meiner Nähe und möchte das Ganze mal life sehen? PLZ 82405 Is halt schon echt peinlich der Frau zum 30er ne vollrestaurierte Vespe zu schenken und dann popel ich Monate rum bis sie vernünftig läuft... Ich danke euch für Tipps! Grüße Simmerl

gerne auch schon umgerüstet auf Gemischschmierung - einfach mal anbieten falls was rumliegt. Danke, nino

Kann mich nur anschließen - Nachbauschalter verbauen. Aber nicht VNB (wieder 6V mit Hupe-Öffner) sondern Sprint. Hab mein von da: http://www.afterbuy.de/afterbuy/shop/store...px?shopid=44690 Viel Erfolg

vespa-oldtimerteile.de vnb-report.de sip-scootershop.de rollerladen.com lions-vintage-scooter.de Über Qualität und Herkunft (is eh soo viel aus Asien) musst dir selber ein Bild machen... Ich hab bei allen schon was bestellt - je nachdem was ich brauch. Schau einfach mal!

Öhm, ich überleg mir den hier bei Ebay zu kaufen... http://cgi.ebay.de/Zusatztank-Edelstahl-ve...VQQcmdZViewItem Selbermachen is zwar immer besser, aber schlecht schaut der au net aus... So für die Tour mit Lederriemen auf der Gepäckbrücke...

Preis gesenkt - 65 ? mit Porto.

Ja hat denn keiner was rumstehen???

Hey, Bin wohl doch ein verkappter Künstler. Suche für meine Wohnungseinrichtung ne Vespaleiche - bietet mir doch mal alles an. Zur Erklärung: mein Sofa ist zB. ne Citroen - Ente (also nur die hintere Hälfte) mit Polstern im Kofferraum. Das Ganze mit original Beleuchtung, schön zweifarbig lackiert, etc. Sehr edel. Ähnliches Möbelstück schwebt mir aus ner Vespa vor... (bitte net haun - aber werde ja damit ner Leiche immerhin ein warmes trockenes Zuhause bieten) Danke schonmal, Gruß Simon. Oops, edit fragt nach Standort... Möglichst Augsburg, Bad Tölz, dazwischen oder im Umkreis (max 150km?)

Ah, is klar! Hab ja erst nach der Zulassung anhand der Fahrgestellnummer rausgefunden dass sie ne Italienerin ist

Gehe jetz mal davon aus dass du nicht mich meinst. Denn ich hab nix Krummes gedreht und auch gesagt dass ich das bei dem Beruf den ich habe nicht tun werde. Meine Freude wollte ich mitteilen, weil schon so viele geschrieben haben "kein Bock die Hübsche dann ins Wohnzimmer zu stellen weil die Behörden blablabla". In diesem Sinne - Räängdängdäääng Simon.

Zu dem Thema kann ich meinen Damentritt posten

by the way: stellt euch vor ich wollt beim Tüv meine vnb entzurren wegen abladen - da meint er doch glatt "bua was machsch n do? moinsch i fahr? lass drob!" tja, dann blieb sie also verzurrt auf dem hänger. nachdem er sich dann in den hänger hätte bücken müssen zum fahrgestellnummer ablesen hat er gemeint ich soll se ihm vorlesen.. also ganz frech seine taschenschlampe aus seiner brusttasche stibitzt und in hänger gelegt zum diktieren. den rest hat er von meinem mitgebrachten briefausdruck der t5.org abgeschrieben. So einfach kanns gehen. Dacht ich echt nie. Zumal meine ja auch ne Italienerin ohne jegliche Papiere war. Und die Vespa aufm Hänger hat mit der Ente als Zugfahrzeug sämtliche Tüv-Mitarbeiter rausgelockt zum gucken Also allen dies noch vor sich haben viel Glück!! S.

Habe mir vor ca 8 Monaten einen vollverchromten Auspuff gekauft. Nachdem ich meine VNB aber mit T5 Motor aufgebaut hab passt der jetzt nicht. Und der original T5-Topf bleibt hängen. Also drum dieser hier nagelneu (lag sogar die 8 Monate eingepackt im Wohnzimmer) Festpreis 65 Euro. Wie gesagt, noch nicht einmal verbaut und nagelneu! Grüße Simon.

Dem schließe ich mich hocherfreut an Hab meine VNB1T nach einem Jahr restaurieren letzte Woche zugelassen. Wie der Werner sagt - lediglich ohne Meldebstätigung... gibts bei uns au net. Übrigens nix mit Notar, Eidestatt oder Sonstigem. Meine kam aus Italien - und die wollten net mal den Kaufvertrag sehn. KBA-Anfrage hat die nette Dame online gemacht und nach 15 min wars Taferl auch schon dran. Und das wohlgemerkt in Auxburg, wo se sonst immer ewig rumdoktorn und Sonderregelungen rauskramen.

Motor gespalten, nicht Katze. Dazu war se einfach zu lieb... obwohl ich schon etwas hungrig war

@simmerl: du alter Untertreiber. Als wir in deim Wohnzimmer mit der Katze mein Motor gespalten und die Primär geändert ham meintest no mit T5 kennst di net so aus...

Jojo is klar. So wars au gedacht. Seit heut die Doppelkarte in Händen und morgen gehts ab zur Zulassungsstelle... Wäre eh über den Winter angedacht - wenn ich was mach. Aber früh informiert sich... oder so ähnlich S. II.

Gut. Und was meinst mit Originaltuning? Ausführung?

Meinst du mit dem Malle sowas: http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php oder gleich den 30er??? Verschluckt die dann net? Muss dazu sagen dass ich mit Tuning bisher der Totalanfänger bin (was Vespa angeht).

Naja, danke schonmal. Bei den ccm würde ich gerne original bleiben, wegen Führerschein. Auspuff könnt ich ja eintragen lassen. Aber bei meinem Beruf und meinen Hobbys liegt mir viel an der Legalität. Niemand ne einfache Lösung? (Beispiel: ...Auspuff und ...Vergaser bringt minimal mehr Leistung, sieht gut aus und klingt satter) Oder leb ich da in ner Traumwelt?

Hi zusammen. Wer hat denn Erfahrung und kann mir nen Tipp zu einem dezenten T5-Tuning geben? Dazu bleibt zu sagen dass ich ne VNB auf 8 Zoll fahre mit t5 Motor und langer Primär. Es gibt ja immer so die Zusammenstellungen mehrerer Komponenten - der Auspuff mit dem Vergaser, etc. Wer hat gute Erfahrungen? Natürlich ohne jetzt den Motor zu spalten bzw. den Zylinder/Kolben zu wechseln? Und welcher der Edelstahlauspüffe taugt was? Scorpion, ScootRS, oder doch den Abarth unter der VNB? Bin dann mal gespannt... Gruß Simon edit: Die Suche hat mir schon viereckige Augen bereitet - leider haben alle größere Sätze drin - in Verbindung mit Puff. Möchte aber bei 125 bleiben. Also was nun?

Coole Sache, danke schonmal. Also meine is laut scooterstation jetz also ne 60er. Wie ich dachte. Der Händler von dem ich se unrestauriert vor nem Jahr gekauft hab hatte wieder mal ne Fuhre voll aus Italien geholt. Da war meine dabei. Also wohl ne Italienerin. Habt ihr sonst noch spezielle Unterscheidungs- oder Erkennungsmerkmale für mich? Beispielsweise die Tafel hinten als Nummernschildhalter is dran. Der geteilte Lenkerkopf sowieso, aber sonst noch irgendwas wo mir weiterhelfen kann? Schonmal herzlichen Dank!