vespaschieber1

Statisch bei 17 oder 18°. QK sind 1,3 bei originalem kopf

Ich bins mal wieder. Der Motor läuft nun die ersten 100km ohne größere Beschwerden. Fahre nun den oben abgebildeten Zylinder 188/124 mit 51er Vollwangenwelle, MRP 30er ASS und Mikuni 30er TMX mit Malossi Membran. Auspuff ist ein LTH midrange. Übersetzung ist eine Runnerwelle mit ner geraden 2.56 und 3.00er Reifen. Mikuni hat derzeit eine 260er HD, PJ noch abgeklemmt, ND 22,5, Nadel. Ein kleines Manko habe ich leider noch: Leistung ist vorhanden, allerdings nur ab kurz vor dem Resobereich. In den Gängen 1-3 lässt sich das fahren aber auf der Landstraße wird es kritisch. Ich muss den Dritten voll ausfahren und lande beim Vierten mit Glück im Leistungsbereich. Einmal zu früh geschalten entwickelt der Motor nicht genug Kraft um in den Resobereich zu kommen. - Ritzeln? Welches hat sich denn hier bewährt? -Lässt sich mit der Bedüsung noch was reißen? Im Dritten habe ich vor reso bei Vollgas ein kurzes verweilen bevor im Reso wieder alles gut ist. HD auf 250 runter, dafür den PJ aktivieren? - Wäre ein Franz eine Alternative die hier aushelfen könnte? "kommt der früher?" gruß, ralf

Sieht mir auf den ersten Blick nach Abrieb deines Kolbens aus. Würde wohl die Flexhonbürste zur Hand nehmen. Gibt es einige möglichkeiten wie man das wieder hin bekommen sollte. Einfach mal einlesen. Hattest du deinen Auslass angefast? Schaut noch recht scharfkantig aus an der unteren Auslasskante

Kann die Bilder irgendwie nicht öffnen? Geht es jemandem genauso?

wann gehts weiter Gutster ?

wenn dich zwei löcher nicht stören bohre doch einfach mittig in beiden abgebrochenen plasikteilen durch den Deckel. Von außen U-Scheibe und passende Schraube in durchmesser und Länge durch das Loch schieben. Von innen je seite eine metallhülse in der länge des abgebrochenen Plastiks über die Schraube stülpen. Dann von innen mit ner mutter das ganze fest machen nachdem die beiden kleinen Haltebleche drauf kamen. Funktioniert bei mir top. 30 minuten, 2 Euro

alles klar. Danke. Da hatte ich eine Fehlinfo. gruß

Ist Mirecourt auf den 27.Mai verschoben worden? Trainingstage donnerstags-freitag 25-26.Mai? gruß

Danke für die Info. Einlass ist der mittlere, aber voll auf. Steuerzeiten sind aus der Box 176/115, was mich wundert aber freut. Denke das bekommt der ETS-banane gut. Qk ist bei 1,2, passt also auch. Was hat sich denn an Auslass Breite für so nen Tourensportler bewährt? 65%? Gruß

Hallo zusammen. Wir sind gerade dabei eine Pk50s zur einer Pk 125 umschreiben zu lassen.Verbauen wollen wir einen 133er. Leider haben wir heute die Absage von Piaggio bekommen, dass ein ets motor verbaut werden darf. Folglich kommt kein 20er vergaser sondern ein 19er rein um eine "originale" pk 125s draus zu machen. Auspufftechnisch war eigentlich eine ETS banane geplant. Nun ist die Überlegung ob ein Sitp Plus ein herber Rückschlag wäre. Setup wäre Gg 133, Mazzuccheli Race, 19er vergaser, Auslass dementsprechend bearbeitet. Steuerzeiten und Qk angepasst auf den Sito plus oder eben die ETS banane. - Ist der Unterschied gravierend? Gruß, Ralf

ist schon ein wenig in die Jahre gekommen der letzte beitrag.....

Gute Frage. Habe das hier von Leuten, die ich als Kompetent einschätze, gelesen. Aussage war von mir aufs wesentliche reduziert: Lieber Birnenform statt Trompete. War meine ich auch mal mit einem Bild eines Querschnitts eines Auslasses einer modernen Zweitaktmaschine untermalt. Was meinst du mit dem Verfahren? teste ich gerne. Gruß

doppelpost. Server hing gestern

doppelpost. Server hing gestern

Ja, ich fuhr leider teilweise mit altem Gemisch. Hatte vor der Fahrt nur frisches Aufgeschüttet. Habe den Auslass nun auf 188/124 gefräst und versucht eine Birnenform an zu streben. Passt das so? Trapez habe ich versucht zu entschärfen und den Auslass runder gestaltet. Gruß

Version eins leuchtet mir ein. Meinst du bei der Zweiten man könnt ein Loch des Drei-loch ASS passend zum Motor machen und nachher mit zwei Schrauben verschrauben am Block? Danke schonmal

Hallo zusammen. Pünktlich zu Weihnachten haben wir uns noch eine Pk50 mit Zweiloch ASS angeschafft. Diese soll nun eine Pk 125 ( mit polini 133) werden. Ich hätte gerne einen dello 20L gefahren. Der hat leider einen Dreiloch-ASS. Daher die Fragen: - gibt es einen ASS für 20er gaser mit zweiloch-Anschluss? oder (falls es das nicht gibt) : hat schonmal jemand einen Zweiloch-motor auf Dreiloch umgebaut? Gruß und Danke

Danke für die Rückmeldungen! Werd ihn auf 188 hochziehen und das ganze eher wieder verrunden, danke. Waren damals 68% meine ich. Damals, weil der motor 5 Jahre stand und nur sporadisch mal angeschmissen wurde. Falschluft ist also nicht auszuschließen @tarek85. Motor wurde letzte Woche aber nochmal komplett gespaltet und abgedichtet. Sollte also kein Thema mehr sein. Benzinhahnkupplung fliegt dann raus. War nur so geschickt beim abstimmen.

Hallo zusammen. Habe es geschafft bei der Abstimmungsarbeit meinen alten malossi zum Reiben zu bringen. Ich denke es ist ihm zu warm geworden da er rings rum gerieben hat. Ich möchte versuchen ihn weiterhin zu fahren. Nachdem putzen mit der Flexhone sieht er nicht mehr soo schlimm aus. Versuchen kann man es. - Zur eigentlichen Frage bezüglich dem Auslass: Ich möchte, wenn ich schon dabei bin, die Steuerzeiten anheben. Sind derzeit bei 177/124 und sie sollen gen 185/124 gehen. Gefahren wird mit LTH midrange, 30er ASS von MRP, Mikuni TMX 30, Runnerwelle. Sollte ich versuchen meinen Auslass wieder runder zu gestalten ( rote Kurve), oder kann man ruhigen Gewissens alles in die Höhe ziehen ( blaue Kurve)? - Natürlich frage ich mich wieso das Ding geklemmt hat. Ich fuhr eine 290er HD, Clip in der Mitte. ND meine ich 22. Kann eine Benzinschlauch-schnellkupplung genügend Benzin drosseln für einen ausreichenden Benzinmangel? Oder etwa doch die Zündung? Fahre statisch auf 17°. Gruß und schonmal Danke für die Hilfe, Ralf

klingt sehr gut! Denke auch, dass ich es mit deiner vorher vorgeschlagenen Kupplung versuchen werde ;)

Tendiere ich auch zu. Scheint am Meisten zu bieten in sachen Leistung, Haltbarkeit,Lieferumfang. Muss ich aber bei 51mm hub Spindeln oder gleich auf 54 umrüsten oder? Weiß man welche Steuerzeiten der Quattrini unbearbeitet hat?

Habe eine kleine Setupfrage nachdem mir heute mein Malossi abgeraucht ist. Auspuff und Vergaser möchte ich in meiner V50 gerne weiterfahren. Direktgesaugt. Zur Verfügung habe ich einen Mikuni TMX 30, einen LTH midrange, und eine Mazzu Vollwangenwelle 51mm mit 97ner Pleul. Zur Wahl kämen Aluzylinder die out of the box mehr bis gleich viel Leistung bringen und ohne Abdrehen ( aber mit fräsen/anpassen/auslassbearbeitung) gut harmonieren würden. Denken würde ich an: - Polini EVO - Quattrini M1l '56 - Parmakit 130 Was meint Ihr? Gruß

Vielen Dankfür die rege Anteilnahme und guten Tipps! Habe dem Verkäufer gestern abend noch abgesagt. Gruß

Hallo. Ich suche derzeit ein wenig nach älteren Largeframes nachdem meine V50 bald zugelassen ist und der Winter naht. Ich bin mit VNA/VNB/GS und dergleichen nicht ganz vertraut. Habe auf Kleinanzeigen diese hier gefunden: Klick Laut scooterhelp eine GS Bj 63, der motor von 60/61 ( weiß es nicht mehr genau). Der motor soll laufen, der O-lack ist evtl drunter. Blechsubstanz soll gut sein. Kein Rost und Unfall. Es liegen die schwedischen exportpapiere/datenblatt bei. Sie bräuchte hier also noch eine Vollabnahme. Elektronik soll entgegen der beschreibung ein wenig Arbeit brauchen. Der Schalter ist wohl gerbochen. Was meint ihr? - Ich sehe viele originale Fehlteile, einen klasse verlegten vorderen Bremszug (), aber eben auch eine möglicherweise gute Basis. Ist es die Arbeit und das Geld wert? Gruß, Ralf

Hallo zusammen. Komme eben mit einer kleinen Stirnfalte vom Abdüsen meines Malossi-motors rein. "- Kann und sollte ich noch weiter runterdüsen wenn ich den Luftfilter am gaser haben möchte?" Habe einen 136er direkt, 185/120, 68% am Auslass, Überstömer angepasst, Vollwangenwelle 51mm Hub, MRP 30mm direkt mit Malle-membran, Mikuni TMX 30, LTH midrange, verbaut. -Ich starte fett bei HD 290,PJ 40, zweiter Clip von oben, ND 25 und dem Ramair filter. ->Hat gutes Standgas, verschluckt sich nicht beim anfahren aber dreht kein bisschen. -Mit der HD 260 wird es besser aber kaum bemerkenswert. -Mit HD 240 wird es besser aber kaum bemwerkenswert. Weil mir die HD dann in den recht kleinen Bereich ab zu rutschen schien tauschte ich die PJ gegen eine 30er. - Kaum besser. - Ohne luftfilter läuft sie mit HD 240, PJ30, ND 25 und zweitem clip von oben quasi perfekt. Da könnte man sicherlich wieder hochdüsen. ABER: Ich will eigentlich mit Luftfilter fahren. Sollte ich tatsächlich weiter runterdüsen? Eine 200er HD oder derartiges kommt mir sehr klein vor? Was meint Ihr? Gruß