100 spezial

neigkeiten on der auspufffront??

ein überströmer steht im Walde ganz still und stumm... :wasntme: eine frage, warum haben alle am austritt ne kleine verengung (hab ich in wircklichkeit auch schon bei meinemnsr zyli geshen...

keine näheren details bitte!!

jo, meiner isch eh a curly, lei dasser holt untenaussercurlt und net oben... Ps: wos wilschen mit den verunstolteten Hydranten??? :plemplem:

schon etwas sehr henklig das ganze! da bekommt man sicher probleme mit der zylinderhutze...

wieviel machen dellen, ovale teile , überstehende schweissnähte usw. im auspuff aus?? merkt man das lesitungsmässig, oder nicht? hat sich jemand von euch schon mal ne delle in den auspuff gefahren und hat so bissl nen vregleich...!? thanks

feiri du mochsch dein motto (signatur) gonze ehre! bin a ollaweil ban gegenkonus und mitteltoal gwesen! iaz kemmen die ersten diffusorsticklen dron verändert zu werden! i war mr obr decht irgend an billign auspuff bsorgen miasen, der an dickern krümmer hot! proma hot grod amol 27mm innen! feiri, kansch mir bitte mol messen, wos dein zirri bauch durchmesser hot? ps: hosch schun an prototyp om fohren? ba mir wechselt sich des ollaweil o, noch top kimp flop! letzte onlog hot zwor guat bond (circa proma ori.) ober za weanig leistung... diodio, net so oanfoch des gonze!

gebs enk mol in drehzohlmesser: der heb jo ersch ba 6000 on

geil a rennen! guat auf dein niveau bin i no net, hem fahlmr gonz oanfoch no die drehzohlen und die feineinstellung (a ordentlich gschwoaster puff und a richtigs endrohr), ober fir mein setup bin i gonz zufrieden... wieso block fanond??

es gibt immer Mittel und wege... und die zwei fabrizzis sehen nun mal fett aus!

... die steuerzeiten hon i gmoant... woas a net , tat mimol informiere, wos überhaupmochbor isch und in preisunterschied, schunsch konsch nia sogn wos gscheider isch!! Ps: bin grod far testfohrt mit prototyp 6 zrugg (demal mit restln fa an ondern schmied-->2mm normales blech, losst sich seggo besser schwoasen, biagen olm no a martirium! ) leistung isch do, bond a mehr wia genua, lei no besser inzustellen. I sog enk i hon soooo an smile drau!! als negst muas i amol drijngend übern 28 nochdenken!

wos moansch mit passen? passen zur Lammy, oder?!

jojo, net schlecht! wos ischn des fir oaner? passt do als wegn hub usw.??

i sig schun kemmen: vespatreffen 2015 : gerd mitn sst polini, wenne mitn sst dr und i mitn nsr polini! werner, coller spiagel! lei besser tat er schun zu a VESPA passen!! feiri hosch du meine bilder nopr gekriag?? i probier sie noamol oanzeln in werner za schicken, irgendwia kimp mir fir i hon zuvor lei olm zu viel plotz af dr mail gebraucht... booo scheiss transistorhaufen!!

:grins:

aha, die urlauber sein wieder do... feiri, nix gfunden fir mir?? schode! wos hettn er for mit den zylinder? aushohnen lossen und nuien kolben?? feiri, schaug amol in anhong fa meine mails, zem miasetn die Bilder drin sein (jeweils oans, weils schunsch net gongen isch) weil grod is stichwort mendel gfollen isch, mochmr huier no wos?? mir wars gleich, und wenn iaz no wenns holbwegs worm isch, oder negsts johr ud zem richtig?? hoobs momentan olle a troppl zun fohren? werner, deine isch eh lei a tourer, also koa problem , feiri, ringe hebm nop, oder und der ander seine geat wieder?? gerd? woas net amol wos du fir a troppl hosch...

geiles topic!! :love: das meiste wurde eh schon besprochen, was mir spontan noch einfällt:hub/bohrungsverhältnis (eh schun bohrungslastig)!? ich wär für kurzhubstehbolzen, verspanneungen sind sonst sicher ein thema, und ewnn man was macht dann schon ordentlich (in Bezug auf den Auslass) Eventuell könnte man am auslass etwas fleisch lassen, um später mal ne guilliottine ( ) oder sowas ähnliches zu versenken... vorrausgesetzt es gibt keine wärmeprobleme...

benzin rein, mit gasbrenner kurz rann, und dann zuschauen wies aus allen töpfen feuert!! ...bis dann die feuerwehr kommt ...

oder: besser ein loch im Hemd als im kopf (kolben) leute, wenn starteten es ca?? wia long fohrschn do oi?? ..lei mol so interesseholber...

meine definition von einfahrzeit: probezeit in der man sich vergewissert, dass ja alle schrauben fest angezogen wurde, die kolbenringe den breiten auslass überstehen und sonst nichts gröberes fehlt (siehe tödliche Fehgler im technik topic ) und wenn alles passt-->vollgas

von feiri die @-mehl hon i net!

passt :uargh:

ähhh, lei amol so interesseholber, wenn ischen des spektakel denn überhaup??

hab ich schon, nur kein webspace, und dem werner seine imehl geht bei mir nicht...

sicher, dass du falschluft ausschließen kannst, doch eher groß die Düse und dann noch nur mit choke... verdächtig! hast du am Zylinder was gefräst, vergaser ohne Lufi, oder?? Brauch mit 133 24erVergaser alles überarbeitet, als alltagsmotor mit et3 puff grad mal 3,4 Liter auf 100 km! mit proma, bzw. eigenbaupuff ändert sich das dann zwar schnell, aber das ist dann ne andere sache..