100 spezial

Ber wenn der Rand eher dunkel und ölig istr, ists eher ne zu grosse HD!! Probier mal wärend du fährst den Joke zu ziehen, wenn sie nicht abdrosselt, bzw sogar schneller fährt, hast du garantiert eine zu kleine HD...

Mann, hab nur zwei (bzw dann 4 )Lichter gesehen, und konnt nich im letzten moment reagieren... Wär ich nicht ausgestellt, wär ich heut warscheinlivch nicht mehr hier... Trotzdem, mein arme Vespa :heul: :veryangry: Solche Leute könnte ich aufn Mond schiessen :veryangry: Am meisten ärgert mich, dass ich keine Chance habe den Typen ausfindig zu machen.........

Mein erstes Jahr in der Vespaszene... Ettapenweise Motor getunt, neue Projekte gestertet, unmengen Benzin verschossen, Benzingespräche geführt, 1. Südtiroler Vespatreffen mitorganisiert, und gestern Abend mein erster Unfall: Fahr mit ca 90 die Landstrasse entlang, ein Auto konmt mir entgegen, plötzlöich schert hinter ihm ein anderes Auto zum Überholen aus und schneidet mir komplett den Weg ab, Konnt grad noch ausweichen und bin zwischen Strasse und Graben ca. 20 m gerutscht, verkanntet und ab inb die Stauden , Typ mitm Auto is nicht mal stehen geblieben :veryangry: Edit: Karosse verbogen, Bremshebel ab, Licht hinten weg, Kennzeichen weg... :veryangry: :heul:

Lass es, der Kolben hält zwar leicht, aber es wird dir nichts bringen... mehr Verwirbelungen... Könnte man das Loch grössser machen, und hat eine ausreichende Kanalführung + Zylinderwand wie bei CVF weg, könnte man die frischgase, die unter dem Kolben sind direkt in den Überstromkanal lenken, aber das bekommst du nie gescheit hin!! Servus

Am einfachsten ist es halt wenn di die Kerze rausmachst und dafür ne Pfeife ins Zündkerzenloch steckst!! Dann hast abwärts sicher nen geilen sound und wenn mal rauf musst..................... kaufst dir halt n radio

Achja, hab vergessen zu schreiben dass ich den mit dem komischen Polymer "dämpfer???" hab.... Jemand meinte mal der Proma hätte irgendwelche Innereien (Blende o.ä.) stimmt aber nicht!!!

Das Wort lag mir auf der Zunge!!

Der Proma ist in meinen Augen für den Preis unschlagbar!!! :love: Dämpfer hab ich aber gleich nen Polini draufgeschweistt!!! Fahr mit bearbeitetem 105 Polini rum, und hab mal zum Vergleich nen Zirri silent probiert: Leistungsband in den unteren Drehzalen ziemlich eingeschränkt, dafür oben etwas mehr, aber keine ruckartige leistungsentfaltung.. dann wieder Proma drauf: es waren Welten!! und zwar war der Proma im Vergleich besser... Viel aggressiver, lauter, mehr Durchzug, minimal weniger spitzenleisteung, trotzdem guites Overrev, bin sehr zufrieden... Trotzdem, mein Motor ist logisch auf die Schnecke ausgelegt (max Leistung ca. 7500, dreht bis 8800), die Bedüsung war nicht angepasst usw... Komm mit dem Auspuff auf knappe 100!!! :love:

Ich denke im Groosen und Ganzen geben sich die beiden nicht viel... Was am ende entscheidet sind die Sachen, die man im Laufe desTuning am unverändertsten lässt (Spülung usw.) Die anderen Eigenschaften kann man sich ja selbst auswählen, wobei bei einigen sicher nur mehr das Material gleich ist, wie von Polini hergestellt, oft auch das nicht mehr... trotzdem, ein dierekter Verglich mit komplett gleich ausgelegten Motoren wär da am aufschlussreichsten...

Sorry, wollte eigentlich den mittleren Querschnitt a, Eingan, bzw Verlauf der Überströmer wissen... Am überströmausgang wollte ich wenn nötig nur die untere Kante nach unten ziehen... Die Ausführung lass nur meien SSorge sein Es geht nicht drum wie ich das genze verwirkliche, sondern wie gross sie sein sollen (optimalerweise).. trotzdem danke für deienen post :grins:

Also doch Polini

Ich würd dir eher den 27 ans Herz legen... Mikuni- Topic- Inspiration??

Also das Einstellen müsste schon hinzubekommen sein... Hat halt nochnie (soweit ich weiss) jemand probiert, vielleicht bringts ja was (wovon wir mal stark ausgehen)... Also ich kann da nur eins sagen: HAU REIN

@offtopic on: Pv Fahrer: Was ich dir schon lang mal sagen wollte , deine Signatur ist Welt!!! offtopic off ontopic on

Machst halt n Quartermileschrck für unter 125 ccm draus Der Gerhard hat glaub ich irgendwo mal geschrieben dass so circa auf 124 ccm komst...

100 Zirri!!!!! :love: :love: :love: Zwar noch nie einen in der Hand gehabt, aber schon viel davon gehört Ps: auch aus ALU

Keiner ne Ahnung??

Hallo, hab wieder mal ne tolle Frage Wie gross sollte die optimale Querschnittsfläche (Hauptüberströmer) für einnen Motor mit 130 (bzw. 105) ccm mit einer Nenndrehzahl um 8000 sein?? Gibs da eine formel, Erfahrungswerte...?? Icvh glaub mit der Auffassung grösser = besser wird man nicht weit kommen... Aber wenn man mal andere Motoren in der 125 er Klasse anschaut, da gehen einem die Augen auf... obwohl diese halt etwas anders ausgelegt sind... Servus

Hab das Thema mal aus der versenkung geholt.... Wie hat sich das ganze dann geäusert???? neugier

@ V5B3t Da komm ich mal mit meinem Garelli vorbei (50 ccm, Verlängerte Steuerzeiten, 14.12 Vergaser )

Wenn wir Südtiroler so 5-6 Leute zusammenbekommen, könnte man dann auch ein paar Gaser in den Süden sdchicken??!!! :love: Wie viel sind das dann ungefähr an Postspesen???

Drehschieberdichtfläche???!

Dass die Schraube keine Wirkung zeigt kann schon sein, aber nur, wenn das Gemisch im Leerlauf nicht stimmt! Dadurch, dass das Gemisch zu fett bzw. zu mager ist, kann der Motor sich nur mit einer höheren Stellung des Gasschiebers am Laufen halten... Oft hab ichs auch so wenn ich am Anfang des Einstellen bin und mich erst an die richtige Bedüsung herantasten muss... aber wenn der Leerlauf dann mal gut eingestellt ist, gaht das ganz gut...

@Maxl 110er mit Auslassteuerung :love:

@karoo: Am besten gar keine Pins, dann kann man den Zylinder schneller drehen: Montag 0°, Dienstag 45°.... Ausserdem wenn man den Zylinder dreht und den kolben nicht, kannsapassieren, dass man die Kolbenringe zerstört, ohne Pins wäre das endlich vorbei: Ich spreche aus Erfahrung :uargh: Jetzt is aber Schluss :veryangry: