100 spezial

@ gerhard kann ich dich mal was fragen? Warum hast du denn jetzt denn dritten gelassen? Hab gedacht der bringt n breiteres Band und das kann man ja immer brauchen, oder? Sorry, ich muss halt fragen, weil ich in bei meinem auch grösser gemacht hab, ohne vorher anders zu probieren. gips da irgendwelche Nachteile?? Servus Mathias

Is ja klar, bei soner Kopression... Ps: Mendeltreffen, der 177er typ: Meiner hat ne kompression von 18:1!!! :uargh:

Sorry, dass ich mich nich mehr gemeldet hab aber ich hab mir irgedwie von dem Fleisch den Magen verdorben: Hab die letzten drei Tage wie ein Verrückter scheissen müssen. Vieleicht wars aber auch der Ketchup mix... Natürlich zahl ich mit, am besten ihr kommt bei mir vorbei, dann fahr ich mit zum Thomas. Wieviel würds denn ca. ausmachen???

Jo, erster durch di Tunnel, und noch dr töll denk i mir: dio isch do a geile stross, bis i nor di leitplonken gsegn hon: scheisse, i bin af dr Mebo... Wor ober volle geil. A so a fiestafohrer hot ondersch bled gschaug wenn in volle kanne ibrholt hon... Wos hobsen es mir eigentlich fir an benz geben, de hur isch hoamwärts direkt gflogen. I bin sogor no af dr Mendel aui. Ps Sog jemand in reservemaurer sax an schean gruas und i kaf ihm des zuig wahrscheinlich o. Heit kriag i di zündung. Schaugen ob sie geat... Servus

Danke für die Antworten, ich habe das Problem jetzt gefunden: Die Vergaserentlüftung war verstopft!!! Man lernt nie aus.... Servus

I bin a guat onkemmen. Hon genau a stund fon Latsch bis Koltern orbet kop. Dio, des wor jo so geil. Iaz hopn i sogor a el. Zündung kriag?. :love: Jojo, die Photo?.. I hoff mir wiederholn des amol wieder!!!! Servus

I nimm no awian werkzeug mit, fols eppes zu batlen isch... Worscheinlich sein iaz eh olle pan fohren und i war mi a longsom richtn. Also bis in a stund!!!!!!!!!!!!

Ja hab schon Schräglage. Du meinst es hat mit dem Schwimmer zu tun??? Wie meinst du das mit der Getriebeöleinlassschraube. Ins Getriebe wirds nicht leicht kommen mit neuem Simmerring...???

Zündkerze ist neu! Öl stimt sicher. Bin vorher auch mit dem selben Tank gefahren, und wenn sie warm ist raucht sie auch nicht. Ich werd mal Benzinschlach bzw. Tankentlüftung checken. Sonst fällt mir momentan nichts ein. So komische Symptome und so plötzlich hatte ich noch nie...

Hi! ALso ich hab seit letztens ein Problem: Vespa zwei Tage nicht gefahren, dann will ich sie anlassen, nichts! Trete ein paarmal, mache den Choke halbs rein und mit halbgeöffnetem gashahn kommt sie langsam.. extrem viel rauch... Nachdem sie warm ist fahre ich kurz eine Strecke. Resultat: beim schnellen Gasaufreissen stirbt sie fast ab.. Sonst rennt sie gleich wie immer... Aber wenn man sie im Standgas laufen lässt stirbt sie nach ca 4-5 sec. auf einmal ab. Als ob sie keinen Benzin mehr bekommt.. Wartet man ein bisschen und tretet sie an ist sie glich da, aber nch der selben Zeit stirbt sie aufeinmal wieder ab. Fährt man nornmal passiert nichts... Komisch. vorher ging sie immer einwandfrei... einmal treten und sie war an und auch sonst keine Probleme. Ich schätze einmal es hat etwas mit der Benzinversorgung zu tun. Aber wieso kommt das von zwei tagen nicht fahren. und ausserdem, ich glaube nicht dass der 24er Vergaser nach 4-5sec schon leer ist. Hat es vielleicht was mit den Membranen zu tun??? Und das schwere Starten habe ich jetzt jedes mal...????? Bitte, ich brauche ein paar tipps.. Morgen hammer Vespatreffen und ich hab keine Lust so auf die Mendel zu fahren.....

Ich denke der entscheidende Faktor ist die Steifigkeit des Plättchens, welche dann von der Dicke und vom Material bestimmt wird! also beides! oder? :grins:

Iaz hon i amol di Plattlen von dr Honda NSR drein... Sein viel zu hort, ober wos solls.... @ werner heit hon i in Zyl . von dr Honda or. Jo in 160er :love: Dio, do kennen mir no long fräsen, bis mir af so eppes kemmen.... :love: :love: :love: I ibrleg grod ernsthoft denn af mein drittn Block zu bauen.... Grüsse aus Koltern pS: also iaz wer ele. Zöündung bzw. Membranplattlen hot mitnemmen...

Apropos Vespatreffen: Alle Small- , Wide-, Large- und sonstige framer sind herzlich zum Vespatreffen am 26.27 Juli in Südtirol eingeladen (siehe Index)!!!!!!! Servus :grins:

Zum Thema werbung: Jeder kopiert sich das Banner vom Werner innen Index, dann hammer bald das Halbe Forum voll mit Werbung...

Hallo. kennt sich niemand damit aus??? ps: achtung schleichwerbung--> siehe Signatur Ich hoffe es kommen auch ein Paar Deutsche bzw Österreicher... Servus

Perfekt!!!! :love: :love: Des isch schean gwurtn! Also i heng nor no zwoa drei Schilder mit GSF obn stean auf, nor warns woll olle finden... @werner Schick mir nor bitte di onmelde listen, wenn sie fertig isch! @alle, wenn jemand a elektronische Zündung mit ols drum und dron hot, mitnemmen. I brauch unbedingt oane... (am besten 12V et3. Af jedn foll fir dr v50) Servus

du Werner, stell amol einer de Bilder, oder hosch sie net gekriag???

Also ich würd sagen Treffpunkt am Parjplatz des Badebetriebes Gretl am See vei der Rampe zum Restaurant.... Wenn ihr zum die Weinstrasse hinunterfährt, an der Kreuzung im See nach links Richtungs See abbiegen dann rechtskurve, links abbiegen, weiterfahrn, wieder links, weiter fahren (ca.100m)und dann links in den Parkplatz. Müsste eh alles beschildert sein.. Vielleicht hjäng ich einpaar schilder auf. Weiss aber noch nicht, nicht dass dann irgendwo die Bullen antantzen... Vieleicht schick ich dem Werner noch ein Bild, damit ers reinstellen kann. Dann wegen dem Bier: 1.Wer kauft es, bzw transportiert es auf die Mendel??? 2. Wie hoch wird die Pauschale (denkmal jeder 15-20teuro??)Kassieren glei in sea,net. nor gips nochher koane komplikationen... 3. Anlage+ Transport Fohrn mr ban aifohrn in Gruppen oder olle mitnonder (war schun dafir dass mir olle mitnonder fohren, bleibmr holt 2-3mol stean, net). Sein teans ca 15 km ba a steigung fa max. ca. 13 %. Hot jemand a piaggio- bzw GSF-Fohn So, also, fleissig onmelden, gel

Ja klar, probieren geht über studieren... Gut, aber könnte mir nicht jemand ausrechnen, wo ich bei 175° Auslass mit den Überströmerzeiten hinkomm??? :plemplem: Da gips sicher ein Programm... Noch was: Hat irgentwer welche erfahrungswerte mit den Kurzhubern, möchte nicht unbedingt ins Blaue höhersetzten Und, muss kann ich nach dem Höhersetzen die untere Kante der Überströmer dann etwas nach unten ziehen, um wieder schön bündig vei UT mit dem Kolbern abz7uschliessen?? Siehts steuerzeitenmässig bei den Kurzhubern aeigentlich gleich wie bei den Langhubern, kann man sie miteinander vergleichen, oder gibt es Differenzen?? So, viele Fragen, aber ich hoffe ich bekomm ein paar beantwortet... euer 100 spezial

Hi! Ich fahr nen gefrässten 105er Polini mit 24er Vergaser, 2.86 und Proma auf Membran. Gestern hab ich Steuerzeiten gemessen: Auslass : 166° Hauptüberströmer: 116° Boost Ports: 108° Wollte mal fragen auf wieviel ich bei diesem Zylinder gehen kenn , um die vierte noch gut zu derpacken... Hab mir gedacht so um die 175 Auslass?? Wo komm ich denn da mit den Überströmerzeiten hin, und wieviel muss ich unterlegen ? UNd das ganze sollte ein bisschen mit dem Proma Drrehmomentluder vereinpaar sein??! Ich glaub aber ich hol mir demnächst den VSP... Aber zunächst mal fürn proma... Greez Mathias

Eben, flexen, alder... Und wenns am Stossdämpfer schleift kann man auch an der Aufhängung am Block wegschleifen und unterlegen... Oft schleift der Reifen auch an den Schrauben...

elektronische 12 Volt et3 zündung + polrad und allem drum und dran, alder ???!!

Na, bitte net... o schun deitsch redn....

Letztens hab ich mir mitn Abzieher n Polrad zerrissen.... Normalerweise dreht man und dreht man, und auf einmal machts einen "schnöll", als wenn der Block zusammenbrechen würde und das Polrad is herausen. Letztens geschraubt, geschraubt. Polrad kommt langsam heraus, aber nicht ganz. Der innere Teil hing noch an der KW.... Scheisse. Rohrzange angesetzt und abzieher da irgendwie rangemacht. Mit viel Gefummel * Zündspulen heraus gings dann.... ABer sonst recht zuverlässig. Hab nur n bisschen zu fest angezogen, das letzte mal...

Sogs mir nor Bitte wiaviele ungefährkemmen, dass is ungefähr woas....