100 spezial

würd mir nen 130er mono, 24erGaser, Hp4 richten, und dann mit der et3 banane fahren. meiner meinung nach empfehlenswerte kombination.. bin sehr zufrieden damit..

was für teile verwendet ihr jetzt genau?? (edith meint bezeichnungen volt usw. der bauteile..)

sorry obr sel iosch lei weil dr vrgaser ibrlaft, und hot recht weanig mit dr neigung za tean. sogor bessr wennr gredr steat.. also schwimmerstond einstelln und ev. schwimmrnodl tauschn...

ehertrapezförmige auslassform oder eher rund, wenn man fragen darf...

rennen? wo wia wos?

schon bertls tool im gsf dyno topic gesehen? das kann dir mit gsf dyno diagrammläufen super beschleunigungskurven über alle gänge zaubern!!

ich persönlich kenn zu den kurzhubern nur folgendes kommentar schreiben (vielleicht passt jetzt nicht ganz dazu, aber ich führs trotzdem mal an).. die ganzen schnecken (polini, proma...) laufen meiner meinung nach euf den zylindern mit kleinem hubraum deutlich besser als anlagen wie zirri usw... weiß auch nicht wiso

wos tuasch mit dr oltn zündung?

- wenn man beim vergaser einstellen den sicherungsring der nadel verliert und nach hause schieben muss... - alles was irgendwie mit elektrik zutun hat (es sind nur 2 kabel und trotzdem funktionierts einfach nicht... ) - wenn vespa aufm hauptständer steht und nach motor aushängen oder öhnlichem trotz haltem nach vorne kippt und die der hauptständer hoch geht...

fahlt leimr die leistung... naschaug guat aus! wil a so wos! hosch no so a scheib irgndwo ummrliegn?

wenn der kolben drin ist und man ihn so stellt, dass die überströmer gerade aufmachen, sieht man sehr gut ob zumindest die öffnungszeiten der strömer symmetrisch sind. hast du das mal kontrolliert? ansonst kann ich mich auch gerhard und alfaonso anschließen..

hab mich da eigentlich nie so richtig eingelesen, aber schaut so aus als ob der rechte Überströmer früher öffnet als der linke (Draufsicht, siehe Bild)... kann das sein?

sieht aber auch ohne das lange endrohr noch recht lang aus...

das mit dem mittlerem bereich kann sein. da meine nadel nicht passt (zu wenig steigung9 hab ich untenrum etwas zu fett (schon etwas über schieberberecih) vielleicht gaht bei mir dann auchmit ntsprechender feineinstellung hier ganz weg. momentan muss man noch mahcmal die kupplung um schiebebetrieb im 4ten ziehen...

ols guade!

Ich wette es gibt keine simson mit 750 ccm...

leichtes lüraß ich hab die erfahrung gemacht dass das die symptome verstärkt.. ich habs so wie andre beschrieben immer halbwegs in den griff bekommen, indem ich lerrlaufeinstellung neujustiert hab.. eventuell hilft auch zündung bzw verdichtung zuzrücknehmen was...

tat lei mol in vorausloss vergreasern, sprich auslass fräsen...h eacher setzn konsch spetr olm no... edith moant: wos ischs negste treffn?

gibs schon ein diagramm?

jup, siehe südtirolertopic, da hab ich die ganze heimfahrt nochmal ausführlich beschrieben.... und den verlkust vom werner auf der autobahn... Grüße PS: bei so jungen dingern geht ja mal gar nichts... deswegen hat der vater auch so komisch geguclt als die penislänge mit ins spiel kam...

gea orbeitn isch gschaidr..

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=112218

mann wor des onstrengend.. zumindest dr auspuff isch no dron ( wenn a bissl lautr...) susch eigentlich ohne pannen durhckemmen ..außer: bin bar maut noch dr europabruckn stean bliebm und hon di troppl fohrn häusl wo i zohlsch einigschobn schräg zur fohrb#ohn, dass i gemiatkiich i geld ausrtean konn (maus mon ibr so an rondstoan auischiabn und fohrn sein ca 1,5m ebene fläche forn hittl for dr schronk.. hon nor i geld or und sig an jep kemmen. dait er soll stean blaibm dass i hintrschi zrugg af dr fohrbohn fohrn konn. der trottl fohr her und i ibr den bordstoan dribr und ihm volle kane in jep eini.. er gfluacht und geton, i a ... diodio bar negstn tankstell hon i ban tankn nor gsegn dass is liacht hintn zomp lampnholter orgrissn wor und laimer ba di kabl kep hot. sel nor schnell no richtn gmiast und anadale... koltern hots nor gschüttet wia aus kibln.. extrem... bin nor hoam wos gessn zur freindinj eingschlofn und irgendwenn um 12er augweckt und hoam.. PS. der typ bar ausfohrtfor dr bruck wart sich a eppes gedenkt hom weil ui erstr aussi bin nd 10m drau wieder eingfohrn bin....

Sorry, hon mi selbr nimmr ausgekennt!! Bin erstr a ba inssbruck süd vorbei weil i gmoant hon do isch no a aausfohrt vor dr bruck. nor bin i a ba der ausfohrt aussi. bin nor oi und hon net gonz gecheckt wo i hon fohrn muas. nor hon i gfrogg und bin wieder richtung Autobohneinfohrt gschickt gwurtmn... hon nor ban oisachaugn gsegn wos i fir a numweg mochn gmiast het und bin decht nomol eingfohrn und bin nor mattrei ausgfohrn... sorry i här is handy net ban fohrn! hon ersch drhoam gsegn dass mi ongleitn hosch, obr hem hosch du nor nimmr okep bol i ongruafn hon... wo bischn eigentlich bliebn af dr autobohn? i hoin mi on den camper ghäng, weil soffl gegenwind wor und nor worwch nimmr ummer.. i bin nor weiter weil er die perfekte gschwindigkeit kop hot und hon gwellt bar ausfohrt wortn.. nor isch der kasino ausrkemmen und bol i nor mol brenner obm wor bin i leimr schuss hoam.. wor jo zun kotzn des wetter! 2mol isch mr dr hintere roafn in a kurv ausgebrochn, nor woasch wia schlutzig swor... bisch noss gwedn? .. i wor komplett truckn fa lautr eingepockt.. Edit moant, hon dein beitrog glesn.. wo hom mir uns kreizt??????? i hon di net gsegn!!!

Bis auf die Heimreise, ne geile veranstaltung! gratulation an alle qmile teilnehmer! das niveau war wirklich hoch! servus an alle Ps: wer von den crepesdamen was wolte musste mal vorher an ihrem vater vorbei ...