100 spezial

sowoll, bin bereit.. stockach wir kommen..

jojo passt.. is oanzige wos i mr ibrleg war sich in an ondrn ort za treffen, dass i ibrn reschn fohr... i glab obr net, i schreib drnoch no inne.. muas iatz amol essn und nor mol is iacht richtn (hoffentlich)...

jojo passt.. is oanzige wos i mr ibrleg war sich in an ondrn ort za treffen, dass i ibrn reschn fohr... i glab obr net, i schreib drnoch no inne.. muas iatz amol essn und nor mol is iacht richtn (hoffentlich)...

jojo passt.. is oanzige wos i mr ibrleg war sich in an ondrn ort za treffen, dass i ibrn reschn fohr... i glab obr net, i schreib drnoch no inne.. muas iatz amol essn und nor mol is iacht richtn (hoffentlich)...

jo passt, 10e ban parkplotz....... gerhard kimp mitn rotax....

wia schaugs aus wenns regnet morgn?? Edith moant: hesch no frei a platzl in zelt wenne? bin a gonz brav.....

aber seht euch mal den katalog an, die haben eine jede menge anderes zeug da, neue auspüffe, ansauger, wellen, andere neue vespazylinder...

zumindest ist bei diesem kit die kerze mit dabei...

nadel höher hängen?

hihi, das sind mal geile beschreibungen, ich schmeiß mich weg.. muahhh

na mir geat lei af di eier dass i nimmr woas wo i de hurn nodl hingeton hon. bin kurz ummi zur werkbonk und keine ahnung wo i de glossn hon..

kleines missgeschick am rande... hon gestern meine nodl währendn vergaser einstelln verschlompt... moansch ikonn a ohne fohrn... fett kommt an , oder?? schitt und de het wirklich amol holbwegs gepasst..

@ bbg benutzt du den originalen auslass aus der banane? größerer durchmesser? weitere rohre, wie hast du das gemacht? jedenfalls geil! sieht schon ziemlich dick aus auf den Bildern!!

man sieht sich..

GEIL

vergaser und zündung neu eingstellt/bzw ongepasst?

logisch überlegt: druck auf das lager hängt vom Druck auf den kolben und die pleuelstellung ab (OT = vertikler Druck ist am höchsten, 90° später am tiefsten).. meine Überlegung war, dass sagen wir bei Zeitpunkt der zündung das sich im Brennraum befindliche volumen bei der Variante mit höherer verdichtung und späterem zündzeitpunkt einen weniger hohen vertikalen Druck auf die lager überträgt. aber da es sich ja immer noch um das gleiche volumen wie bei weniger verdichtung und einrm früheren Zündzeitpunkt handel (= kolbenposition näher bei OT) weniger lagerschädlich sein müssten, da: kolben durch die höhere verdichtung vor OT schon besser abgebremst wird, die kubwlwellenstellun nach OT höher ist und somit auch die Stellung beim höchsten Druck witer weg von der 0° OT Stellung ist, somit die vertikalen kräfte auf das lager kleiner sind... ich schau mal obs dazu was gibt im I Net..

leidr nein!

Hallo, was ist besser in Bezug auf Vibrationen/Verschleiß der KW/Pleuel Lager: weniger Verdichtung und dafür mehr Vorzündung oder weniger Vorzündung und dafür mehr Verdichtung PS: es geht mir nicht vorzüglich darum vibrationen zu reduzieren, sondern nur den unterschied der beiden szenarien etwas besser einschätzen zu können..

hatte das letztes jahr elba drauf, hatte 2 abgerissene flügel und hat eigentlich trotzdem keine probleme gemacht... hochdrehen vielleicht fast besser als das hp4, weils weniger widerstand macxht (kleinere flügel).. mit welcher zündung ich das gefahren bin weiß ich leider nicht mehr...

bei so nem aufwand ist das versetzen des einlasslochs auch kein problem mehr... stimmt aber, das mit der einlasseite ist mir nicht mal aufgefallen vorher (aus lauter euphorie..)

mitn rotax?

wobei ich mir lieber mattes bearbeitung antue (siehe largeframe) also so ne verbreiterung der welle.. das sieht einfach geil aus!! und ich glaub eher das da noch potential beim drehschieber liegt, wobei beides optimiert in meinen Augen schon ziemlich nah am optimum in bezug auf verwirbelungsfreiem ansaugen mit drehschieber liegt. wer probierts...

fohrt jemand stockach huier?

DAS kann ich theoretiker aber auch bis heut noch nicht ganz verstehen..