100 spezial

ich fahr immer ne halbe stunde warm, damits mir nicht die Zähne vom getriebe abreißt, weil die tannenbäume noch nicht ihr endgültiges Volumen haben... :plemplem: :wasntme:

allet jute nachträglich!! :-D

ich hab mal nen vergleich vom forum ausgedrcukt, wo der 32 koso, 30er koso, 30 mikun i(?) und 30 dello verglichen wurden. auf den diagrammen haben die kosos am weitesetn gedreht. also obenrum bessere gemischaufbereitung. ich persönlich fahre dellorto aus überzeugung... (kommt wohl vom leicht italienischen einfluss hier..)

endrohrdurchmesser über 30.... :wasntme: zu heißwird der sicher nicht mehr..

edit: hat sich erledigt, man brauch nur über einen kanal aufnehmen. also ich hoffe heut wird mein erster sgf dyno lauf gemacht.. freufreu edit 2 meint geil geil geil!!!! ewig geiles programm. bin mit 180 kg auf die werte von prüfstand gekommen. mit filterlänge 2 auch auf die selbe kurve.. was passt ihr an um auf die werte zu kommen? Ps: wie geiul ist das geschwindigkeit gegen beschleunigung prog? RESPEKT!!!

nein, musste nur über deinen ausdruck lachen, eigentlich würde es ja mehr sinn machen, wenn du sagen würdest nach so und soviel zeit hat er ne temperatur, die dann auch immer weiteren betrieb nicht mehr ÜBERSCHRITTEN wird.. so klingts halt etwas komisch.. weil sagen wir mal -10° Motortemperatur werden dann ja auch nicht während des betriebs unterschritten... sowie 5° oder 0.. außer bei den apen ist das jetzt anders...

ok fohr decht net, heit werd gsf dyno probiert.. Ps. topper und hansi, fohrts mol mit af an treffen, war schun fein, wenn mon de leit amol segn tat mit de mon schreib..

pordenone 2 h fohrt? vielleicht fohr i a oi.. wo genau treffts enk?

das das hp4 scheppert, ist bei mir übrigens auch so. aber nur bei diesem motor. beim "guten" wars nicht so.. :haeh:

????

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aso, wert will kon somstig nommitog ba mir af dr mendl vorbei schugn, moch geburtstogsfeier.. also, fleisch brengs es. bier hon i...

@ champ zum treffen fahren, liter aufschreiben und dann mit den gefahrenben km verechnen. durchschnittsgeschwindigkeit über koso drehzahlmesser, getriebe, reifen und erinnerung wo ich wie schenll gfefharen bin... mitm 19 hat sie nur 2,7 l gebraucht.. (

wos konn sel wohl sein.. lammi schlüsslonhänger??

schau mal im leistungstopic hab da so nen ähnlichen motor, läuft ganz gut, echte 100 aufrecht sitzend und bei reisegeschwindigkeit von ca. 90 km/h 3,07 l Verbrauch auf 100 km..

Hab auf der fähre nach Elba heuer den typ von der 750er Vespa kennengelernt, und der meinte sie müsste schon 200 packen, er selbst ist aber nie wieter wie bis zum dritten gefahren.. und das ist jetzt KEIN Scherz, ob ihrs glaubt oder nicht...

isch jo im vergleich zu ondre lambrettatoale koane groaße investition...

solos karre (+strömungsund gewichtoptimierter fahrer )hat einfach weniger gewicht... :love:

ok stimmt, aber jetzt bin ich eh zu hause...

kann mir mal jemand schnell die gangradkombinationen im v50 4gang getriebe schreiben, oder zumindest die übersetzungsverhältnise im getriebe?? Danke!

weil das gemisch bis zum öffnen des auslasses (zeit zwischen zünden und in den auspuff entweichen) weniger zeit hat abzukühlen und daher heißer ist..

wobei zu sagen ist, dass auch ein gesteckten mono leicht die echten 100 erreicht, wobei er sich halt obenrum etwas schwerer tut. das hp4 ist meiner meinung nach pflicht oder ein anderes leichtes lüra..

wieso nicht frisch nen schönen stutzen machen mit ner normalen v membran, wenn man sowieso nen neuen stutzen braucht?

jo, i hon mol di modellnummer irgendwo eingebm und zem isch sel a gstondn. Ps: kilometerstond 42000 hin in montiert, also auf geats...no 8500

????? sauber einbauen, schauen dass alles dicht ist und nirgendwo falschluft gezogen wird, ich persönlich wunder mich eher wie kleine bewegungen an der gemsicheinstellschraube das standgas rauf und runter gehn lassen. hab zwischen zu fett und zu mager eine halbe umdrehung....