100 spezial

wieso sprichst du eigentlich von leistung, bei resonanzdrehzahl müsste doch das max drehmoment, nicht gezwungenermaßen die max. leistung sein, oder versteh ich da was falsch??

ich, darf aber nichts sagen das bei uns ja verboten ist.. aber ich glaub anis mit irgendelchenm anderen gestrüpp..

hdk, seit du dich hier ins topic eingenistet hast, gayt gar nichts mehr... du sau..

Juhuuu heut lässt dich woll gehn simonb...

wohl eher porno-schnecke.... ( ps: mit geschweisstem polini dämpfer wirds schon um einiges leiser. auch den plastikdämpfer kann man in die tonne kippen. erstens zwefällt er nach einigen 100 km, zweitens ists ohne gleich laut wie mit.. ps: mir kommt vor der proma ist leistungsmässig schon etwas besser als der polini. hat halt dünneres Blech und diesen möchtegerndämpfer..

göttlich die beiträge!!! aber was ist los, passiert nichts mehr? HALLO, gestern war Freitag!!? oder muss man sich die Bilder jetzt selbst zusammensuchen... Ps tschernobyl fäält eh auf den jahrgang ca....

Scheiße, hab jetzt doch noch ne frage zum Kondensator/ Zündung: Also was ich hab ist ne V50 mit ori. 6V Kontaktzündung. Hab sie letzten sommer ausnander genommen, da hatte noch alles funktioniert, soweit ich mich erinnern kann. Jetzt zusammen gebaut, und hab statt bei der Zündkerze beij kondensator nen Funken. Soweit so gut, hab gedacht der kondensator ist hin. Anderen kondensator, den ich zuhause hatte probiert, selbes problem. ok, neuen gekauft und montiert, immer noch Funken zwischen dem unterbrecher. Was ist da los? ist der auch kaputt? durchs löten kaputt gegangen? falsch verlötet (denk eher nicht, muss ja nur der kabel der von der spule kommt dran , mittn auf kondensator..)? Hab noch die Zündung der pv montiert mit anderem schwung und geht.. Jemand ne idee?

habbich... :wasntme:

losch in lack? kenn i schun di seit gonz guat!.. PS: wie geil ischn des topic in f&s??!

na eigentlich net, sein lei koane leisten drau.. obr wenn megsch moch i extra fir dir a foto ohne matte.. na, isch päärig gwurtn, wor iaz a holbs joh in dr garage.. (die troppl.. ) iaz no kondensator kafn, fertig zomstelln, revision mochn und nor kriag se mein kusin.. moanz mit gschnittnen kotfliegl isch a groases problem ban revision mochn?

Funken statt bei Kerze bei Unterbrecher = Kondensator kaputt? @ oberes post: würd ihn reinmachen Edith meint, dasses wohl wirklich der kondensator ist... muss wohl n neuer her für die fuffi

hmm, hosch magari a guate drehschieberwelle mit groasn konus zun tauschn? ps: isch mit 75er zun foll des wor amol di schworze...

Gibs auch noch weitere bilder von eingebaquten U's?

da fehln ja wohl noch die rieseneier, oder?? man, was für ein geiles topic, respekt pazi, oder wie auch immer..

also di well verkaf i weils a schali isch und i a vollwong brauch ( einloss ibr 2 hälftn..) sie isch net unbedingt long gloffn, 400 km vielleicht.. i meld mi no zun foll, weil i ollaweil ziemlich stress hon (tra orbeit, v50 neuaufbau, pv warn a no a poor sochn za richtn und so weiter und so fort..). Grüße mathias

Bin mit dem pinasco rad nach elba und zurückgefahren / war ein geliehenes und hatte schon 2 Schaufeln abgerissen), also dauervollgas kein problem! jedoch hats im verglich zum hp wirklich sehr wenig kühlwirkung , wenn man beim hp4 ohne abdeckung in der nähe des lüfterrads steht oder die hand in den luftstrom hällt merklt man das sehr gut.. wiegen tuts 800 g (mein hp4 700) magneten waren nach den 1400 km noch dran, auch hats nichts zerlegt.. meine persönliche meinung: leichte polrad wenn man mal schnell aufm kleinen konus was braucht, sonst würd ich schon lieber das hp4 empfehlenb, oder ein anderes mit besserer kühlwirkung, auch wenn man so problemlos vollgas fahren kann... (reserven sind meiner meinung nach da immer gut)

hoi , i het schun oane (mitn 20er konus) , muas lei schaugn, weil i sie schun in oan fan forum do versprochen hon. eventuell konn i sie obr a dir gebm..

Eine kurze frage: ist es möglich nenn krümmer mit über 30 mm Innendurchmesser zu fahren, ohne den Stoßdämpfer (original pv) versetzen zu müssen? wie habt ihr das bewerkstelligt. hab bei meinem ersten auspuff den dämpfer etwas nach hinten versetzen müssen, beim 2. möchte ichs aber so lösen, dass es auch ohne geht.. woher bezieht ihr die krümmerstücke? grüße und danke

wie wahr wie wahr, und wers net glab soll mol ins lambretta technik forum schaugn... edith moantsn es genossn, sein 170° ausloss fir an 75er polini zuviel? (30 ° Vorausloss)

Hmm, danke Bobcat, ich hab mich vorerst mal für 165 Auslass entschieden, da bin ich auf gemütlichen 25 VA! mal schaun wie das so läuft, eventuell ist ja schnell gemacht den nochmal etwas höher zu ziehen..

ist ein normaler 75er von polini. ich glaub nicht dass ich da weniger leistung anstehen habe, wenn ich von 20° VA auf über 25 gehe, oder? hab jedenfalls die erfahrung gemacht , dass auch mit orig. komponenten mit mehr vorauslas noch was geht, und 20 ° ist wirklich unter aller sau (hab 3x gemessen..) hast du erfahrungen bezüglich deiner argumente? Edith meint nochmal langsam und in Ruhe erklärt: Hab momentan nen 75 polini mit folgenden Steuerzeiten 155° Auslass 115° Überströmer 165° Einlassteuerzeit jetzt überlege ich den auslass nach oben und so breit wie möglich (67%) zu fräsen um auf mindestens 22,5° VA (165° Auslass) zu kommen, am liebsten würde ich dann fast gleich 170° probieren (27,5 VA). kann man das mit dem kurzhuber fahren? Gibs da unterschiede zu nem Langhubmotor von der Leistungsentfaltung? Gehe ja grundsätzlich von Werten aus, die ich bei Langhubern verwende...

Mal kurz eine frage: Kann ich auf einem 75er mit ori. Getriebe , 16.10er vergaser und ori. 50er Auspufff folgende Steruzeiten fahren: 170/115 Einlass 165° hab alles so bis auf auslass 155 gemessen, welchen ich noch auf 165- 170° hochziehen möchte. was meint ihr? Vorauslass sind so und so eher mikrig, kann man mit den steuerzeiten der languber da was anfangen?

würd ihn in wasser einlegen, macht beim ros(t)igen Schweinchen ja ne gute figur...

oh, doch eher hoch! @ 250 N für welche motoren würdest du deinen auspuff empfehlen, bzw. ist ein gewisser bearbeitungsgrad (vorallem einlasseitig) pflicht, oder funktioniet der puff so oder so ähnlich auf jedem vespazylinder/motor/ bearbeitungsgrad? Edith meint na ch dem sie nochmal nach der libelle gesucht hat, nabauch ist wohl deutlich über 90, wenn nicht 100..

@ batiste ja mach mal fotos vom auspuff bitte!! Ist recht dick der puff, oder? über 90mm Bauch, kommt das hin? Edith meint: Ich rat mal 180/120?