100 spezial

ohne worte, wie bekommt man nur so nen geilen auspuff hin!?

Zeig mal Bilder, wäre eventuell interessiert!

gibs do net a nummer zun kleben?

MÄÄCCCHTIG i woas, und die scheibenbremsen + hydraulische kulu sein die wucht.. übrigens scheane frisur dr anarchist.. :plemplem: Edit moant hot er no net di boazner targa kriag?

ich versteh dich schon, nur scheints mir, als ob man da überhaupt nur einen wert angeben kann, um den sich das ganze verzögrt..., sonst hätten sie sicher auch mehere beispile mit kurven gemahct. (mein eindruck auf die schnelle muss jetzt aber eher schneller zur arbeit fahren.. )

habs jetzt nicht gerechnet, klingt aber wohl eher nach linear!! Trotzdem 90 Watt Limaleistung ist doch was!! oder?? muss mal schaun wieviel die pk hat.. :wasntme: Edith meint: ich gebs auf: "Watt+Zündung" in die Suche eingegeben und fast nur beiträge von "Steak" gefunden... ich schätz mal 80 Watt wiurd se haben die pk lima, stimmt das?

Respekt jedenfalls! soll ich dann trotzdem nochmal separat nachfragen? mich würde intressieren, wie man da zwischen den kurven umschaltet, bzw. wie das mit der linearen verstellung funktioniert (ob die zündkurven auch linear verschoben werden können, damit zb kurve 1 einmal bei 17° beginnt, einmal bei 18 usw.)? weisst du da vielleicht was genaueres amazombi, oder soll ich fragen?

Soll ichmal nachfragen wegen dem teil auf der italienischen site?? sieht sehr vielversprechend aus. kann direkt angestekct werden, hat 8 kurven progrmmiert, wobei eine über eine computersoftware frei verstellbar ist..

Zum Thema Verbrauch: Ich hatte mit meinem 133 mit 19er Vergaser und Banane nen Durcvhschnittsverbrauch von 2,8 L /100 km nach Elba und zurück..

sind 400 zu wenig?? durch den langen auspuff kühlt das abgas ja auch ab, sollte ja die mittlere Abgastemperatur sein.. mit welchen Abgastemperaturen rechnet ihr? hab mal Längen und resobereiche der gängigen anlagen verglichen und da müsste 400 ° schon hinkommen! Ja 4° Halbwinkel also schon sehr wenig, weniger will ich auf keinen fall... Edith meint: kennt vielleicht jemand ein zeichenprogramm, da man als freeware bekommt , und sich für unsere zwecke besser eignet als das rhino (wegen der 25 mal speichern.. bin grade dabei meine karosse zu digitalisieren..

bei 400 ° abgastemp komm ichauf 1,10m länge was 7890Umin sind (aber bis ende gegenonus) das endrohr ist 50-60% vom Krümmer. länge müsste schon passen! wenn die abgastemp halbwegs hinkommt (!??) hab ich durch meinen gegenkonus (7,5 ° halbwinkel) ein overrev bis geschätzte 9600 U/min! warum sollte der 27er Krümmer ne drossel sein? hat da jemand erfahrungen zuden krümmern, oder immer nur nach den Angaben gebaut und noch nie so nen kleinen Krümmer probiert? Bauch wollte ich nicht zu dick machen da: ich so und so fast zuviel VOLUMen für meinen motor habe, und ich bis jetzt eigentlich gesehen habe, dass das Volumen doch recht viel zu sagen hat!! auch des kleinen Vergasers wegen (im KW Gehäuse sind keine 130 ccm Gasgemisch, davon geh ich definitiv aus.. jeden falls schön wenns sich auch andere noch gedanken machen!! Danke!! Winkel ist 4° (diffusor) ich überlegs mir nochmal durch!

ok schon gefunden also wens intressiert: es ist bogenmaß keni radialmaß, deswegen muss die formel so laut: bei 4° =TAN(PI*(4)/180))

Ist zwar jetz nicht unbedingt ne Technik frage, aber ich frage mal trotzdem: jemand ne Ahnung warum bei meinem Taschenrechner und bei meinem Exel programm andere Tangenszahlen rauskommen?? Taschenrechner sagt tan4=0,06992 Excel: bei eingabe von =TAN(4) 1,1578 Was mach ich falsch??

also laut berechnung komm ich auch auf ne 30er krümmer. hab mir das aber in etwa so gedacht: durch den 19 bin ich im volumen beschränkt. auch möchte ich mein drehmoment bnei 6500 U/min haben. da ich recht viel vorauslass fahre, wollte ich den krümmer eher eng lassen, damit am anfang der auslassperiode noch etwas druck aufm kolben hat... winkel sind schon so flach wie möglich. die 14 stinger werd ich mal antesten, wenns zu heiß wird kommt sofort ein 16er drauf.. (Ok eigentlich wenn ichs mir genauer überleg werd ich whl sowieso mit dem 16er starten... Resolänge liegt bei 1,10m bis Ende gegenkonus.. also das soll eher ein dampfer werden..

forsch mit den Stockach.. Ps: hon mr heit af exel a scheans programmle gschrieben, wo i leimer die stuerzeiten eingebn brauch und obgastemp+ reso. und es rechnet mir die KW° v und nOT und UT aus, + die resolänge+ mochts mr mit an diagramm a steuerzeitendiagramm...

Schaut euch mal das Foto der banane im Smallframeauspufftopic an, die hat auch mehrere Kammern , welche unterschiedliche Größe haben und auch die Löcher im Bereich der verschiedenen Kammern sind verschieden groß. auf jeden fall dämpft die banane super!

2X jo.

Ja mehr vorauslass!!!!! Edith : Jemand Verbesserungsvorchläge zu meinem Puff??

wor gestern no ban tom, er hot seine px iaz getüvter mit scheibnbremsen bitubo und 210 gekriag. er kimp in sunntig! ban auspuff kaf i mr wenn a nuie banane. die olte werd für schwoasspiele verwendet.. Ps: I konn jo nix drfier wenn mir der broate potsch oanfoch gfollt. i woas jo dass i mr is leben so lei schwar moch, obr konn a nix drgegen tean.. PPS: Jemand a longhub welle mit groasn konus za verkafn???

Sekretärin, bis jetzt nur in der rbeit... oh, nein schon wieder diese grausigen smileys.. hab gestern noch mal son beitrag wie da oben gesdhriebnen, aber hats mir nicht angenommen, da das forum geupdatet wurde, von dah43r schreib ich jetzt nichts mehr dazu. vielleicht später mal. Auf jeden fall das Topic heißt Smallframeauspuffanlagenneuentwicklung, deshalb stell ich euch mal mein gerechne vom heutigen Vormittag vor: Soll(te) ein tuorenpuff werden, der als fixes maß 78mm Bauch hat und nicht zuuu lang werden sollte.bin nach langem rechnen bei diesen maßen angelangt: Krümmer: 27mm, 18,5cm lang Konus 27-78mm, 36,5 cm lang Bauch: 78mm 27,2 cm lang gegenkonus 78-14 mm, 24,3 cm lang Stinger: 14mm, 16 cm lang. also ich weiß Bauch ist eher dünn, auch krümmer und endrohr. am liebsten würde ich den krümmer und gegenkonus in gleichem Winkel verlängern um auf 10 cm Bauch zu kommen was meint ihr, funkioniert das mit 20 cm Bauch, oder verschnek ich zuviel? hab mir die Unterdruck dauer und verlauf berechnet müsste eigentlich noch ganz gut funktionieren. möchte das ganze unbedingt mit 19er vergaser fahren. von daher auch der etwas kleine Bauch. hab angst wenn ich ihn zu groß mache frissts mir den zylinder leer.. was meint ihr gehen 78 mm Bauch in Ordnung?? raus mit den Meinungen... (Ps: Motor ist ein 133 mit 19er vergaser, 180° Einlass, 180 ° Auslass und 114 Überströmer..)

die passen ja vom DEuchmesser nicht, oder?? falls die 4 spulen verkaufen willst *handhochhalt*

also i war mr iaz a longhub welle mit dickn konus bsorgn und an nuin 19er. auspuff wer i mr wos cheanes mochen, des in die banane einigeat. wenn is bis stockach net drtua kimp holt dr proma aui, odr a baneane wenn i irgendwo oane herkriag... OBR danke firn scholtplan, honni leidr no nia gsegn. hon zwor a poor far pk und et3 gsegn, obr denn far pv hon i no nirgends gundn.. iaz verstea i a , wos gfahlt hot.. ps: schaug mol in sf auspufftopic eini hon grod auwian grechnet, gonz intressant! Edith moant, kennsch du oan der mir des mit elektronen onschoasn kannt?? *GG* Ajo hon wenn i hoamkemmen bin mol gwogn, pinasco flutter de i obn kop hon 800 gramm, hp4 700!!

16,5 Ps unangepasst aus der schachtel mit orig. einlassteuerzeiten, das glaubst wohl nicht!! also wenn den jemand kauft evor dran rumgemurkst wird, 24 und zirri drauf und ab auf die rolle...

wie kann man nen Schrank schleppen und gleichzeitig schreiben?! also rechnets euch halt mal durch, bei 180 ° auslass, 400° C und 740mm Länge komm ich auf 11.571 U/min. bei 170 ° AQuslass auf 10.931. bei 160° auf 10.288. bei 150 und 300° auf 9.307. also ich finds etwas komisch, denn konus ok, gerades stück ok, aber dann hörts auf und geht "ins Freie" (in die Kammer. ergibt also noch ne Unterdruckwelle, die aber direkt von der überdruckwelle gefolgt wird, und diese dann auflösen müsste. glaubt ihr wenn ich nen auspuff habe der auf niedere drehzahlen ausgelegt wird, kann ich auch gut mit ner Blende arbeiten und mir den gegenkonus sparen oder ist ne blende nem richtigen gegenkonus immer unterlegen.. Ps: zu den bananen noch kurz. was mich konkret immer gewundert hat war das komische system der bananen. Ich hab mir das heut nochmal etws durchüvberlegt. kann ja sein, dass die banen absichtlich so gebaut sind, damit also wenn ich auf ne reso von 10000 omm, dann heisst das, dass bei 10000 Umdrehungen die Unterdruckwelle (ich sprech bewusst nur von einer Welle und nicht von dem Spitze der Welle), da beim Kolben an, wenn er gerade den Auspuffschlitz schliesst (eben nach 180°). Das heißt ne banane kann max. bis ca. 10000 U/min gas in den Zylinder zurückschieben. also ich rechne mal neu: bei 400° und 740 Länge und 180° auslass kommt bei 6000 U/ min die Unterdruckwelle genau bei 3° nUT. beim Auslass an, bei 160 ° bei 33°. Geht man jetzt von 30° Dauer der unterdrukckwelle aus, so ist man mit 160° AUslass bei ca. 6000 mit dem gegenkonus in "reso". für 7000 U/min braucht man ~168° für 10000 ca. 184° icxh glau hier sieht man mal gut wie weit sich die auslaszeiut da auswirkt... Ich glaub trotzdm ich verwerf das mit der banane , werd mich mal dransetzen ein schönes design für meinen 133 tuorenmotor auf die beine zu stellen und das dann mal hier reinstellen.

Also ich glaub das sind einfach nur auspuffe die nur aus nem krümmer und nem Dämpfer bestehen. sonst kann das ja irgendwie nicht gehn. reso von dem gegenkonus wäre viel zu hoch, also geht das sicher nicht. die ersten "rennauspüffe" hatten auch keinen gegenkonus also denk ich mal kann das schon sein. die experimente mit dem proma dem ich nen richtigen gegenkonus verpasst habe, habe irgendwie gezeigt, dass so zwar leistung verschenkt wird, man dafür aber ziemlich an ban dgewindt und keine richtigen resobereich bekommt, sondern fast immer Leistung hat...