100 spezial

ja stimmt schon, mich würd nur schon lang mal interessieren von welchen vvd verhältnissen wir in Zahlen hier eigentlich sprechen. wollt ich schon lang mal auslitern, habs aber nie gemacht

Ich wette ein sehr guter 75 kann die "LEISTUNG" eines ori. 133er haben! aber ich glaub nicht dass dir das was bringt! kanns aber nicht begründen, ist eher so ein Hintergedanke... du schaffst dann ja auf der anderen Seite Totraum, der dir mehr verwirbelungen macht, als wenn der Kanal durchgehend denselben Querschitt hat. Wenn dann würde icversuchen was zu verbessern, nicht zu verschlimmern.. (Leicht gesagt, oder... ) Mach den Auslass, einlass und lass die Überströmer. meine Meinung! Edith meint ihr erstr tuningzylinder (110er polini) ist auch nachdem da ein loch reingefräst wurde und der Kanal bis fast zur Gänze zugeschweisst wurde noch gelaufen, und nichtmal schlecht... sie hat aber nen schönen weissen streifen aufm kolbendach gehabt start nebenüberströmer richtung boostport--> SUPER Spülung *g*

ich weiß, das kommt davon wennn man unbedingt so nen "coolen" 125 Dämpfer der genau die richtige LÄNGE hat fahren will. aber naja soo schlimm wars auch wieder nicht, aufjeden fall wirds beim nächsten besser... :wasntme: PS: Wheeliebar war er bis zum Nummernschild.. PPS. man braucht ja auch ein bisschen ausgewichtsausgleich links, wenn der motor so weit rechts hängt...

Eben, sei froh dass du ihn nicht für gepäckfach gemacht hast, ich werd meiniges glaub ich auch rausscheneiden un nen kleineren Dämpfer nehmen. schaut einfach besser aus so. bei mir hängt er ziemlich tief und es geht recht genau zu mitm reifen und gepäckfach.....

look avatar.. there arent holes

@ bodybildinggym hast du auch ausgelitert nzw. kannst einen ungefähren wert beziffern, oder nur die spacer draufgehaun und geschaut was passiert?

@ 250 N schaut geil aus!! :love: was ist das für ein Dämpfer? und wie lange ist der?

Wieviel Neuschnee hats gegeben in München?

..oder den ganzen Autogrammkarten!? :haeh: :haeh: PS: am ende wird alles gut

Wohnt ihr schon zusammen, oder wie siehts aus?? :wasntme:

Grüßè aus Südtirol an den eingeschneiten Münchner..

hast auch mag geschweisst?

du fährst gedreht (wegen boostport in gehäuse)?

er hot ,r gschriebm.. i hon a vollwonge braucht. zun foll wart er dir schun sogn nor start mr mitnond a rindl. di tipa muas bis 13. ni nhaus bleibm, obr hel find i schun a ondre.. zur technik. :grins: 1. auspuff kenn i net, schaug obr fetzig aus, lei laut sip beschreibung net mein ding... 2. schaug mol ba sf in malle topic eini hem mocht a oaner grot so an inloss.. 3. nix troppl isch mol ogmeldet, zun foll lei dr heacherglegge et3 zylinder. hosch vielleicht no an polini ummerliegn und woasch oan der aluschwoast? (und a konn)? will nämlich di hoorriss ba mein gehäuse zuaschwoasn und in gonzn ondern rest frisch ordentlich verschwoasn.. ajo 4. wenn megsch kenn mr mol mein auspuff auf deiner testn, wenn nen fertig hosch, hon nen 4 cm gekürzt, wos auf 8500 reso ausilafn miast (-11000) :love:

dr drehzohlmesser funkt af kontakt net! auf ele schun. du i fohr iaz amol aui mein kw ban mattl holn.... vielleicht nimm i zwoa tippe mit (wenn di oane fan kronkenhaus zrugg isch) nor kenn mr j mol a poor bierlen tonzn lossn.. und: DER WOS AUSCHAUG WIA DR PM ISCH MEINER!!!

jaja hab ihn schon verstanden. denke dass das universell sein sollte, oder? denn die zeit in der der schlitz offen ist bleibt die selbe und somit auch die resonanzdrehzahl, oder? Welche steuerzeiten haben den 210er malossis bei welcher resonanzdrehzalh?

Who´s that???

ontopic meint: ich denk schon dass man die steuerzeiten vergleichen kann... warum auch nicht?

stimt, mit nem puff, der etwas loch hat und dann aprubt einsetzt ists spektakulärer zu fahren, als bei einem der nen ruhigeren anstieg hat, bei dem das Vorderrad dann halt länger in der Luft bleibt, aber nicht so hoch kommt... Ps: Ich glaub schon dass es noch nen guten Unterschied macht, ob man jetzt vorne gecuttet und ohne gepäckfach oder original, mit großem Reifen und vollem Gepäckfach fährt... Persönlich finde ich nen p&p polini mit kleinem gaser, polini banane und kurzer übersetzung (bei SF) am lustigsten und ungefährlichsten zu wheelen.. . Wie hoch der roller hinten ist, macht auch nochmal was aus...

Sorry wegen Offtopic: @ bobcat: bei welchen setups hast du diese Erfahrungen gemacht? (Auspuff, Vergaser, ASS, Bearbeitungsgrad)

ich würde nur die Übergänge etwas flowen, und die Querschnitte soweit es geht vergrößern, so dass die Membran aber noch genug Überlappung hat, um ordentlich zu schließen. besser sind meiner Meinung 4 Klappen! Durchmesser musst du schauen, welcher am besten harmoniert. manche Motoren laufen besser mit dickeren, manche mit dünneren Plättchen. Wenn du etwas Zeit hast ist das ja schnell ausprobiert und kosten tuts auch nicht die Welt!

Hm.. hab 1 x 50 hp 1x 75 polini racing 1x 105 polini 1X 110 polini 1X 130 polini :love: 1x 125 pv 1X 125 et3 1x Polini 152 für NSR fahren tut momentan nur die pv/et3 kombination, 130 und 75 befinden sich aber wieder im AUfbau... Ps: ich glaub zumindest einen malle könnt ich auch mal probieren...

achso wir ham das teil natürlich wieder zurückgegeben, was mach ich denn mit so ner Tuba.. war jedenfalls ne lustige aktion, vor allem da die leute danach wirklich eingesehen haben, dass die Security da wohl etwas arbeitsfaul waren (was ja auch so war) :wasntme: Edit meint an bergfick: ganz deiner Meinung, brauchst deine meinung nicht zu zensieren...

also der simioni (?!) auspuff bringt dir richtig schub und ist recht leise (fast wie original). :wasntme: also probiers aus und schreib deine erfahrungen dann genau HIER rein...

stand bald nachm Eingang, security hat uns nur blöd angeschaut, als wir damit raus sind (eigentlich ganz langsam...) idioten, für was bezahlt man sie????